Promydea.it | Web Agency Sicilia

MOOG DE-BJ-13825 Przegub mocujący / prowadzący

Sworzeń wahacza MOOG DE-BJ-13825Sworzeń wahacza przód L/P (przód) (średnica stożka 18mm) pasuje do: CHEVROLET AVEO, AVEO / KALOS, TRAX; OPEL MOKKA / MOKKA X 1.2-1.8 05.03-W jednym modelu auta mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VINMarka: MOOGProducent części: MOOGProducent: MOOGNazwa producenta: MOOGNumer katalogowy części: DE-BJ-13825Kod części: DE-BJ-13825Kod producenta: DE-BJ-13825Numer katalogowy producenta: DE-BJ-13825Stan: NowyWaga kg: 0,62Wysokość cm (opakowania): 12,0Szerokość cm (opakowania): 7,5Długość cm (opakowania): 9,0

PLN 57.27

1

MOOG DE-SB-10657 Łożyskowanie, wahacz

TULEJA WAHACZA PRZÓD PRAWA/LEWA CHEVROLET SPARK 10- Zwróć uwagę W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części.W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja według numeru VIN️ .? Specyfikacja ️ Opis produktu Silentblock wahacza przód z tyłu L/P (18,2x28/54 mm) pasuje do: CHEVROLET SPARK 1.0-Electric 12.09- ️ Indeks DE-SB-10657 ️ Producent MOOG ️ Kod producenta DE-SB-10657 ️ Rodzaj zabudowy Lewa/Prawa ️ Miejsce zabudowy Tył ️ Strona zabudowy Prawa/lewa ️ Rodzaj połączenia Torba ️ Wysokość [mm] 54 ️ Długość [mm] 28 ️ Średnica wewnętrzna [mm] 18,2 ️ Długość opakowania [cm] 10 ️ Miejsce zabudowy PrzódNumery ZamiennikówCHEVROLET95952782 -95952783 -DAEWOO95952782 -95952783 -DELPHITD920WSIDEM889609SPIDAN411927Kompatybilne z następującymi pojazdami:CHEVROLET - SPARK (M300)CHEVROLET SPARK (M300) 65 KM data produkcji: 7/2010 -CHEVROLET SPARK (M300) 68 KM data produkcji: 3/2010 -CHEVROLET SPARK (M300) 68 KM data produkcji: 3/2010 -CHEVROLET SPARK (M300) 82 KM data produkcji: 3/2010 -CHEVROLET SPARK (M300) 82 KM data produkcji: 3/2010 -

PLN 73.99

1

Silentblock wahacza przód MOOG DE-SB-8906

TULEJA WAHACZA PRZÓD PRAWA CHEVROLET EPICA KL1 EVANDA 05-11 Zwróć uwagę W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części.W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja według numeru VIN️ .? Specyfikacja ️ Wysokość [mm] 54 ️ Liczba wymagana [szt.] 1 ️ Średnica wewnętrzna [mm] 18,3 ️ Opis produktu Stabilizator przenosi ugięcie wahaczy z jednej strony pojazdu na drugą podczas pokonywania zakrętów, kiedy pojazd ulega przechyłowi poprzecznemu do kierunku jazdy. Zapewnia on równomierne dociążenie kół i stabilne prowadzenie pojazdu. Drążek stabilizatora przymocowany jest środkową częścią do nadwozia, za pomocą gumowych poduszek. Końcówki stabilizatora połączone są z wahaczami zawieszenia pojazdu również za gumowych łączników, nazywanych silentblockami. Wyrobione tuleje gumowe przedniego stabilizatora mogą powodować jego przemieszczanie się w mocowaniach, co daje się wyczuć podczas jazdy w zakrętach w postaci pogorszonej przyczepności i nadmiernych przechyłów, określanych czasem jako „miękkie” zawieszenie. W przypadku przemieszczenia drążka traci na jakości prowadzenia auta, a w trakcie jazdy po nierównościach słychać stuki dochodzące spod podłogi pojazdu w okolicy przedniej osi. ️ Indeks DE-SB-8906 ️ Średnica zewnętrzna [mm] 130 ️ Producent MOOG ️ Kod producenta DE-SB-8906 ️ Rodzaj zabudowy Prawa ️ Miejsce zabudowy Tył ️ Miejsce zabudowy 2 Wewnętrzny ️ Sposób zabudowy Wewnątrz ️ Rodzaj połączenia Torba ️ Strona zabudowy Prawa ️ Długość [mm] 130 ️ Artykuł komplementarny DE-SB-8905 ️ Długość opakowania [cm] 13 ️ Miejsce zabudowy PrzódNumery ZamiennikówA.B.S.271335ASHIKAGOM-D09BGABU1208BORG & BECKBSK6868CHEVROLET9638864196970075DAEWOO9638864196970075DELPHITD675WDYS37-09008-5FENOXCAB60001FIRST LINEFSK6868FRAPFSB23343GSP516278532439HERTH+BUSS JAKOPARTSJ4210925JAPANPARTSRU-D09JAPKOGOJD09KAVO PARTSSCR-1008KAWE8500 24877MDRMEM-8D09MEYLE29-14 610 0005MONROEL24877NPSD400O06OCAP1216175PATRONPSE10848RAPROR51768RIWCV11003SIDEM889614SPIDAN41193487-73018-SXTALOSA57-08539TEDGUM00127977TEKNOROTCH-BS004SB 581TRISCAN8500 24877YAMATOJ40051YMTKompatybilne z następującymi pojazdami:CHEVROLET - EPICA (KL1_)CHEVROLET EPICA (KL1_) 144 KM data produkcji: 6/2006 - 12/2011CHEVROLET EPICA (KL1_) 128 KM data produkcji: 1/2005 - 12/2006CHEVROLET EPICA (KL1_) 133 KM data produkcji: 1/2005 - 12/2006CHEVROLET EPICA (KL1_) 156 KM data produkcji: 6/2006 - 12/2011CHEVROLET EPICA (KL1_) 150 KM data produkcji: 1/2007 - 12/2011CHEVROLET - EVANDACHEVROLET EVANDA 131 KM data produkcji: 3/2005 - 12/2006

PLN 80.92

1

Moog Sworzeń Wahacza de-Bj-10655

DE-BJ-10655 MOOG SWORZEŃ WAHACZAPrzegub mocujący / prowadzącyNumer katalogowy: DE-BJ-10655Producent: MOOGUWAGA!Cechy produktu:Strona zabudowy: Oś przedniaDługość [mm]: 4205Wysokość [mm]: 488Wymiar stożka [mm]: 16Rodzaj połączenia: PojemnikDługość opakowania [cm]: 125W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VINO marce MOOGMOOG to amerykańska marka z ponad 100-letnią tradycją, zajmująca się produkcją wysokiej jakości części zamiennych do układów kierowniczych oraz układów zawieszenia w samochodach osobowych, której głównym zadaniem jest zapewnienie najwyższego komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Założycielami firmy byli bracia Hubert Prater Moog oraz Shulman Alva Moog. Bogata oferta MOOG obejmuje m.in. solidnie wykonane drążki kierownicze, wahacze, tuleje, łączniki stabilizatora oraz łożyska kół. Najlepszym dowodem potwierdzającym wysoką jakość i trwałość produkowanych przez MOOG części samochodowych jest fakt, że w 2010 roku, podczas wyścigu NASCAR pierwszą pozycję zajął Jimmie Johnson – zawodnik, który jechał autem wyposażonym w część zawieszenia oraz układu kierowniczego marki MOOD. Wysoka jakość oraz niezawodność układów kierowniczych oraz elementów zawieszenia, które dorównują jakością częściom oryginalnym oraz atrakcyjne ceny sprawiły, że marka zyskuje coraz większą popularność zarówno wśród mechaników, jak również klientów indywidualnych.Numery OE/OEM:9595278295952782 -9595278395952783 -9595278295952782 -9595278395952783 -Zastosowanie:CHEVROLETCHEVROLET SPARK (M300) 1.0 LPG 65KM/48kW 2010/07CHEVROLET SPARK (M300) 1.0 68KM/50kW 2010/03CHEVROLET SPARK (M300) 1.0 LPG 68KM/50kW 2010/03CHEVROLET SPARK (M300) 1.2 82KM/60kW 2010/03CHEVROLET SPARK (M300) 1.2 LPG 82KM/60kW 2010/03

PLN 61.59

1

Moog Wahacz Zawieszenia de-Wp-13824

WAHACZ PRZÓD PRAWY CHEVROLET AVEO T300 11-15 Zwróć uwagę W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części.W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja według numeru VIN️ .? Specyfikacja ️ Opis produktu Wahacz zawieszenia koła przód P dół przód 18 mm pasuje do: CHEVROLET AVEO 1.2-1.6 03.11- ️ Indeks DE-WP-13824 ️ Producent MOOG ️ Miejsce zabudowy os przednia ️ Os przednia Z prawej ️ Rodzaj połączenia Pojemnik ️ Artykuł komplementarny DE-WP-13823 ️ Rodzaj wahacza Wahacz poprzeczny ️ Długość opakowania [cm] 46,5 ️ Miejsce zabudowy PrzódNumery ZamiennikówA.B.S.211586ASHIKA72-0W-W07RAUTO-SPEED PARTS290RT03459AYD9710866BGATRC1212BIRTHBR2389BORG & BECKBCA7169BSGBSG 16-315-009CHEVROLET95017036DELPHITC2837DYS20-21448ETS11.TC.24654.TC.757FAI AutoPartsSS8897FIRST LINEFCA7169FRAPF4623GSPS061036HERTH+BUSS JAKOPARTSJ4910919JAPANPARTSBS-W07RJAPKO72W07RKAGER87-1876KAVO PARTSSCA-1038KAWE8500 80541KLOKKERHOLM1136362LEMFÖRDER42195 0142294 01MAGNETI MARELLI301181337800MANDOMSA010062MAPCO52295MDRMSA-8W07RMOTAQUIPVSA1082NK5015024OCAP0785594OSSCA35751PATRONPS50082RPEMEBLAJAPBS-W07RQUINTON HAZELLQSA2877SRIWCV6017SIDEM89279SPIDAN58284STELLOX57-02394-SXTALOSA40-07774TEBO200094TEKNOROTCH-258CH-258STRISCAN8500 80541TRWJTC7965VEMA26728ZZVFZVCH76RKompatybilne z następującymi pojazdami:CHEVROLET - AVEO liftback (T300)CHEVROLET AVEO liftback (T300) 69 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO liftback (T300) 86 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO liftback (T300) 86 KM data produkcji: 11/2012 - 12/2015CHEVROLET AVEO liftback (T300) 140 KM data produkcji: 8/2013 -CHEVROLET AVEO liftback (T300) 101 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO liftback (T300) 116 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO liftback (T300) 75 KM data produkcji: 7/2011 - 12/2015CHEVROLET AVEO liftback (T300) 95 KM data produkcji: 7/2011 - 12/2015CHEVROLET - AVEO sedan (T300)CHEVROLET AVEO sedan (T300) 69 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO sedan (T300) 86 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO sedan (T300) 86 KM data produkcji: 11/2012 - 12/2015CHEVROLET AVEO sedan (T300) 100 KM data produkcji: 7/2011 -CHEVROLET AVEO sedan (T300) 116 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO sedan (T300) 75 KM data produkcji: 7/2011 - 12/2015CHEVROLET AVEO sedan (T300) 95 KM data produkcji: 7/2011 - 12/2015

PLN 209.31

1

Moog Końcówka Drążka de-es-13821

KONCÓWKA DRĄŻKA PRAWA/LEWA CHEVROLET AVEO T300 11-15 Zwróć uwagę W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części.W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja według numeru VIN️ .? Specyfikacja ️ Wymiar gwintu [mm] M14 ️ Długość [mm] 74 ️ Opis produktu Końcówka drążka kierowniczego L/P pasuje do: CHEVROLET AVEO 1.2-1.6 03.11- ️ Indeks DE-ES-13821 ️ Skok gwintu 2 [mm] 1,75 ️ Producent MOOG ️ Wymiar gwintu 2 [mm] M12 ️ Skok gwintu [mm] 1,5 ️ Wymiar stożka [mm] 16 ️ Rodzaj zabudowy Lewa/Prawa ️ Gwint zewnętrzny ️ Miejsce zabudowy Oś przednia ️ Strona zabudowy Prawa/lewa ️ Rodzaj połączenia Pojemnik ️ Rozmiar gwintu 1 M14X1.5 ️ Średnica 1 [mm] 16 ️ Długość 1 [mm] 74 ️ Długość 2 [mm] 28 ️ Kształt prosty ️ Wyposażenie pojazdu dla pojazdów z elektrohydraulicznym układem kierowniczym ️ Długość opakowania [cm] 13 ️ Rozmiar gwintu 2 M12X1.75Numery Zamienników4U AutopartsA11545A.B.S.230999ACDelco1934766919351099AYD9110871BGASR1217BORG & BECKBTR5738CHEVROLET9521837395218393CORTECO49401883DAEWOO9521837395218393DELPHITA2921DYS22-22873FAI AutoPartsSS8671FIRST LINEFTR5738FORMPART5602021FRAPF4620GSPS070929HERTH+BUSS JAKOPARTSJ4820909J4820919KAMOKA9010350KAVO PARTSSTE-1020MAGNETI MARELLI301191603410MANDOMTG050212MTG050213MEYLE29-16 020 0012MOOGDE-ES-13821MOTAQUIPLVTR1696OCAP0285595PATRONPS1345QUINTON HAZELLQR4023SRIWCV2019SIDEM89139SPIDAN028559551-98139-SXTALOSA42-05617TEKNOROTCH-261Kompatybilne z następującymi pojazdami:CHEVROLET - AVEO liftback (T300)CHEVROLET AVEO liftback (T300) 69 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO liftback (T300) 86 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO liftback (T300) 86 KM data produkcji: 11/2012 - 12/2015CHEVROLET AVEO liftback (T300) 140 KM data produkcji: 8/2013 -CHEVROLET AVEO liftback (T300) 101 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO liftback (T300) 116 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO liftback (T300) 75 KM data produkcji: 7/2011 - 12/2015CHEVROLET AVEO liftback (T300) 95 KM data produkcji: 7/2011 - 12/2015CHEVROLET - AVEO sedan (T300)CHEVROLET AVEO sedan (T300) 69 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO sedan (T300) 86 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO sedan (T300) 86 KM data produkcji: 11/2012 - 12/2015CHEVROLET AVEO sedan (T300) 100 KM data produkcji: 7/2011 -CHEVROLET AVEO sedan (T300) 116 KM data produkcji: 3/2011 -CHEVROLET AVEO sedan (T300) 75 KM data produkcji: 7/2011 - 12/2015CHEVROLET AVEO sedan (T300) 95 KM data produkcji: 7/2011 - 12/2015

PLN 73.73

1

MOOG DE-AX-2474 Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny

DRĄŻEK KIEROWNICZY PRZÓD CHEVROLET AVEO T200 T250 T255 KALOS T200 T250 T255 DAEWOO KALOS 02-13 Zwróć uwagę W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części.W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja według numeru VIN️ .? Specyfikacja ️ Wymiar gwintu [mm] M16 ️ Długość [mm] 175 ️ Opis produktu Drążek kierowniczy boczny łączy bezpośrednio przekładnię kierowniczą (maglownicę) z zewnętrzną końcówką drążka. Zadaniem drążka kierowniczego jest przeniesienie siły, która jest przekształcana z ruchu obrotowego koła kierownicy za pomocą przekładni kierowniczej na poziomy ruch liniowy, na koła. Wszystkie drążki firmy MOOG poddawane są rygorystycznym testom na wytrzymałość. Uszkodzony drążek kierowniczy może powodować znoszenie pojazdu z drogi, nadmierne zużycie opon (ścinanie) oraz skutkować brakiem możliwości ustawienia geometrii zawieszenia, co ma duży wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Firma MOOG jest producentem i dostawcą części zamiennych do układów kierowniczych i zawieszeń dla większości europejskich, amerykańskich oraz azjatyckich marek takich jak Ford, BMW, Mercedes Benz, VW, Fiat, Renault, Opel, Nissan, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Jeep, Chrysler, Doge. ️ Indeks DE-AX-2474 ️ Skok gwintu 2 [mm] 1,5 ️ Producent MOOG ️ Rodzaj gwintu *prawostronny ️ Wymiar gwintu 2 [mm] M12 ️ Skok gwintu [mm] 1,5 ️ Rodzaj zabudowy Lewa/Prawa ️ Sposób zabudowy Wewnątrz ️ Strona zabudowy Oś przednia ️ Rodzaj połączenia Pojemnik ️ Rozmiar gwintu 1 M16X1.5 ️ Średnica 1 [mm] 8 ️ Długość opakowania [cm] 31,5 ️ Rozmiar gwintu 2 M12X1.5Numery ZamiennikówBORG & BECKBTR5046CHEVROLET96535300DAEWOO96535300DELPHITA2067FIRST LINEFTR5046MONROEL21205RTS92-03116SIDEM89016SPIDAN57200Kompatybilne z następującymi pojazdami:CHEVROLET - AVEO / KALOS liftback (T200)CHEVROLET AVEO / KALOS liftback (T200) 72 KM data produkcji: 1/2004 - 5/2008CHEVROLET AVEO / KALOS liftback (T200) 72 KM data produkcji: 1/2005 - 5/2008CHEVROLET AVEO / KALOS liftback (T200) 83 KM data produkcji: 3/2005 - 5/2008CHEVROLET AVEO / KALOS liftback (T200) 94 KM data produkcji: 5/2003 - 5/2008CHEVROLET AVEO / KALOS liftback (T200) 84 KM data produkcji: 1/2005 - 5/2008CHEVROLET - AVEO / KALOS sedan (T200)CHEVROLET AVEO / KALOS sedan (T200) 94 KM data produkcji: 5/2003 - 5/2008CHEVROLET AVEO / KALOS sedan (T200) 86 KM data produkcji: 10/2004 - 5/2006CHEVROLET - AVEO / KALOS liftback (T250, T255)CHEVROLET AVEO / KALOS liftback (T250, T255) 72 KM data produkcji: 6/2006 -CHEVROLET AVEO / KALOS liftback (T250, T255) 75 KM data produkcji: 4/2008 -CHEVROLET AVEO / KALOS liftback (T250, T255) 84 KM data produkcji: 4/2008 -CHEVROLET AVEO / KALOS liftback (T250, T255) 84 KM data produkcji: 4/2008 - 12/2011CHEVROLET AVEO / KALOS liftback (T250, T255) 94 KM data produkcji: 6/2006 - 5/2008CHEVROLET AVEO / KALOS liftback (T250, T255) 101 KM data produkcji: 4/2008 -CHEVROLET - AVEO / KALOS sedan (T250, T255)CHEVROLET AVEO / KALOS sedan (T250, T255) 72 KM data produkcji: 3/2005 - 12/2007CHEVROLET AVEO / KALOS sedan (T250, T255) 75 KM data produkcji: 1/2008 -CHEVROLET AVEO / KALOS sedan (T250, T255) 84 KM data produkcji: 1/2008 -CHEVROLET AVEO / KALOS sedan (T250, T255) 84 KM data produkcji: 1/2009 -CHEVROLET AVEO / KALOS sedan (T250, T255) 83 KM data produkcji: 3/2005 -CHEVROLET AVEO / KALOS sedan (T250, T255) 94 KM data produkcji: 3/2005 - 5/2013CHEVROLET AVEO / KALOS sedan (T250, T255) 101 KM data produkcji: 9/2008 -DAEWOO - KALOS (KLAS)DAEWOO KALOS (KLAS) 72 KM data produkcji: 4/2003 -DAEWOO KALOS (KLAS) 83 KM data produkcji: 9/2002 -DAEWOO KALOS (KLAS) 94 KM data produkcji: 4/2003 -DAEWOO - KALOS sedan (KLAS)DAEWOO KALOS sedan (KLAS) 83 KM data produkcji: 11/2002 - 12/2004DAEWOO KALOS sedan (KLAS) 94 KM data produkcji: 5/2003 - 12/2004

PLN 56.24

1

Moog Drążek Kierowniczy Me-Ax-17711

DRĄŻEK KIEROWNICZY L/P MERCEDES GLE C167 GLE V167 GLS X167 2.0D-4.0HDrążek kierowniczy boczny (bez końcówki) L/P MERCEDES GLE (C167), GLE (V167), GLS (X167) 2.0D-4.0H 10.18- MOOGIlość: 1Oryginalny produkt wysokiej jakości znanego producenta: MOOGLista kompatybilnych pojazdów wraz z dodatkowymi informacjami o zastosowaniu danej części znajduje się w zakładce PASUJE DO POJAZDÓW pod parametrami.DANE TECHNICZNE PRODUKTUIlość: 1Producent: MOOGStrona zabudowy: przódRozmiar gwintu 2: M16X1.5Rodzaj połączenia: PojemnikStrona zabudowy: Oś przedniaRozmiar gwintu 1: M16X1.5Numer katalogowy oryginału: MERCEDES-BENZ 167 338 00 00SPRAWDŹ CZY OFEROWANA CZĘŚĆ PASUJE DO TWOJEGO POJAZDU?Lista samochodów do których pasuje część:Mercedes-Benz GLE (V167) AMG GLE 53 EQ Boost 4-matic+ (167.161) (M 256.930) 2999ccm 435KM/320kW 2019/04-Mercedes-Benz GLE (V167) AMG GLE 63 EQ Boost 4-matic+ (167.188) (M 177.980) 3982ccm 571KM/420kW 2019/11-Mercedes-Benz GLE (V167) AMG GLE 63 S EQ Boost 4-matic+ (167.189) (M 177.980) 3982ccm 612KM/450kW 2019/11-Mercedes-Benz GLE (V167) GLE 300 d 4-matic (167.119) (OM 654.920) 1950ccm 245KM/180kW 2018/10-2021/05Mercedes-Benz GLE (V167) GLE 300 d EQ Boost 4-matic (167.119, 167.109) (OM 654.820) 1993ccm 272KM/200kW 2021/06-Mercedes-Benz GLE (V167) GLE 350 d 4-matic (167.121) (OM 656.929) 2925ccm 272KM/200kW 2018/12-2021/05Mercedes-Benz GLE (V167) GLE 350 de 4-matic (167.117) (OM 654.920) 1950ccm 306KM/225kW 2019/11-Mercedes-Benz GLE (V167) GLE 350 de 4-matic (167.117) (OM 654.920) 1950ccm 320KM/235kW 2020/03-Mercedes-Benz GLE (V167) GLE 350 e 4-matic (167.154) (M 274.920) 1991ccm 333KM/245kW 2020/06-Mercedes-Benz GLE (V167) GLE 400 d 4-matic (167.123) (OM 656.929) 2925ccm 330KM/243kW 2018/12-Mercedes-Benz GLE (V167) GLE 450 EQ Boost 4-matic (167.159) (M 256.930) 2999ccm 367KM/270kW 2018/10-Mercedes-Benz GLE (V167) GLE 580 EQ Boost 4-matic (167.186) (M 176.980) 3982ccm 489KM/360kW 2019/11-Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) AMG GLE 53 EQ Boost 4-matic+ (167.361) (M 256.930) 2999ccm 435KM/320kW 2019/11-Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) AMG GLE 63 EQ Boost 4-matic+ (167.388) (M 177.980) 3982ccm 571KM/420kW 2020/03-Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) AMG GLE 63 EQ Boost 4-matic+ (167.389) (M 177.980) 3982ccm 612KM/450kW 2020/03-Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) GLE 300 d EQ Boost 4-matic (167.309) (OM 654.820) 1993ccm 272KM/200kW 2021/06-Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) GLE 350 d 4-matic (167.321) (OM 656.929) 2925ccm 272KM/200kW 2019/11-2021/05Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) GLE 350 de 4-matic (167.317) (OM 654.920) 1950ccm 320KM/235kW 2020/03-Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) GLE 350 e 4-matic (167.354) (M 274.920) 1991ccm 333KM/245kW 2020/06-Mercedes-Benz GLE Coupe (C167) GLE 400 d 4-matic (167.323) (OM 656.929) 2925ccm 330KM/243kW 2019/11-Mercedes-Benz GLS (X167) 350 d 4-matic (167.921) (OM 656.929) 2925ccm 286KM/210kW 2019/04-Mercedes-Benz GLS (X167) 400 d 4-matic (167.923) (OM 656.929) 2925ccm 330KM/243kW 2019/04-Mercedes-Benz GLS (X167) 450 EQ Boost 4-matic (167.959) (M 256.930) 2999ccm 367KM/270kW 2019/06-Mercedes-Benz GLS (X167) 580 EQ Boost 4-matic (167.986, 167.980) (M 176.980) 3982ccm 489KM/360kW 2019/11-Mercedes-Benz GLS (X167) AMG 63 4Matic+ EQ Boost 4-matic+ (167.989) (M 177.980) 3982ccm 612KM/450kW 2019/11-Mercedes-Benz GLS (X167) Maybach 600 EQ Boost 4-matic (167.987) (M 177.980) 3982ccm 557KM/410kW 2019/11- Moog to nie tylko marka części samochodowych, to symbol niezawodności i dziedzictwa, które przetrwa próbę czasu. Od dziesięcioleci marka ta kształtuje rynek motoryzacyjny, oferując nie tylko produkty, ale także spokój umysłu dla milionów kierowców na całym świecie.Solidne Fundamenty, Niezawodne CzęściDlaczego Moog wyróżnia się na tle konkurencji? To proste. Każda część Moog jest rezultatem lat doświadczenia, pasji do motoryzacji i nieustającego dążenia do doskonałości. Nie są to po prostu metalowe elementy – to inżynieria, która działa, nawet w najtrudniejszych warunkach.Dziedzictwo Przekazywane z Pokolenia na PokolenieMoog to nie tylko firma – to rodzina. Ich dziedzictwo jest przekazywane z pokolenia na pokolenie, kształtując standardy branży. Każda część, która nosi logo Moog, jest pieczołowicie zaprojektowana, starannie przetestowana i gotowa, by spełnić oczekiwania nawet najbardziej wymagających kierowców.Wciąż Na Czele InnowacjiW świecie motoryzacji, tylko te marki, które inwestują w innowacje, przetrwają. Moog nie tylko utrzymuje się na czele, ale także kształtuje przyszłość branży. Ich zespół ekspertów stale eksperymentuje, szukając nowych, innowacyjnych rozwiązań, które poprawią jakość i wydajność ich produktów.Twój Pojazd Zasługuje na MoogKiedy wybierasz Moog, wybierasz nie tylko części samochodowe, ale także spokój umysłu. To nie tylko zakup – to decyzja o zapewnieniu swojemu pojazdowi najlepszego wsparcia, jakiego może doświadczyć. Wyjątkowe dziedzictwo, solidne fundamenty i nieustające innowacje sprawiają, że Moog to wybór pewny jak nigdy wcześniej.Podsumowanie: Daj Swojemu Pojeździe To, Co

PLN 72.97

1

MOOG BM-TC-0448 Wahacz, zawieszenie koła

Wahacz zawieszenia tylny dółny prawy Moog BM-TC-0448Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz zawieszenia tylny dółny prawy Moog BM-TC-0448: Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.Zawieszenie z podwójnymi wahaczami: Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.Zawieszenie McPherson: Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.Zawieszenie z wieloma wahaczami: Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.Tylne zawieszenie półzależne: Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych. W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.

PLN 205.89

1

MOOG DI-TC-2498 Wahacz, zawieszenie koła

Wahacz przedni prawy Moog DI-TC-2498Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz przedni prawy Moog DI-TC-2498: Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.Zawieszenie z podwójnymi wahaczami: Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.Zawieszenie McPherson: Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.Zawieszenie z wieloma wahaczami: Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.Tylne zawieszenie półzależne: Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych. W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.

PLN 190.86

1

MOOG OP-TC-3619 Wahacz, zawieszenie koła

Wahacz zawieszenia przedni Moog OP-TC-3619Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz zawieszenia przedni Moog OP-TC-3619: Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.Zawieszenie z podwójnymi wahaczami: Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.Zawieszenie McPherson: Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.Zawieszenie z wieloma wahaczami: Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.Tylne zawieszenie półzależne: Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych. W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.

PLN 145.19

1

MOOG VO-WP-13842 Wahacz, zawieszenie koła

Wahacz przedni prawy Moog VO-WP-13842Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz przedni prawy Moog VO-WP-13842: Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.Zawieszenie z podwójnymi wahaczami: Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.Zawieszenie McPherson: Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.Zawieszenie z wieloma wahaczami: Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.Tylne zawieszenie półzależne: Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych.O producencie Moog: Moog to główna marka i firma produkcyjna o tej samej nazwie. Największym rynkiem jest USA, gdzie Moog posiada 60% rynku części zawieszenia samochodowego i elementów układu kierowniczego. Właścicielem firmy jest koncern Federal Mogul. Produkty Moog są dostarczane na linie montażowe GM, Forda, natomiast produkty przeznaczone na rynek wtórny mają niższą jakość. Asortyment produktów firmy Moog: silentblocki, drążki stabilizatora, wahacze, przeguby kulowe, a także piasty, drążki kierownicze, tuleje, końcówki drążków kierowniczych i elementy złączne. Wszystkie te produkty wystarczą do pokrycia 95% parku samochodowego w Europie. Właściciele samochodów zwracają uwagę na niski koszt i średnią jakość wszystkich części oferowanych przez firmę Moog. W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.

PLN 228.75

1

Wahacz au-Tc-13665 Moog

Wahacz zawieszenia przedni dólny lewy Moog AU-TC-13665Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz zawieszenia przedni dólny lewy Moog AU-TC-13665: Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.Zawieszenie z podwójnymi wahaczami: Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.Zawieszenie McPherson: Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.Zawieszenie z wieloma wahaczami: Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.Tylne zawieszenie półzależne: Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych.O producencie Moog: Moog to główna marka i firma produkcyjna o tej samej nazwie. Największym rynkiem jest USA, gdzie Moog posiada 60% rynku części zawieszenia samochodowego i elementów układu kierowniczego. Właścicielem firmy jest koncern Federal Mogul. Produkty Moog są dostarczane na linie montażowe GM, Forda, natomiast produkty przeznaczone na rynek wtórny mają niższą jakość. Asortyment produktów firmy Moog: silentblocki, drążki stabilizatora, wahacze, przeguby kulowe, a także piasty, drążki kierownicze, tuleje, końcówki drążków kierowniczych i elementy złączne. Wszystkie te produkty wystarczą do pokrycia 95% parku samochodowego w Europie. Właściciele samochodów zwracają uwagę na niski koszt i średnią jakość wszystkich części oferowanych przez firmę Moog. W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.

PLN 375.49

1

MOOG AU-TC-15662 Wahacz, zawieszenie koła

Wahacz zawieszenia przedni górny prawy Moog AU-TC-15662Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz zawieszenia przedni górny prawy Moog AU-TC-15662: Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.Zawieszenie z podwójnymi wahaczami: Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.Zawieszenie McPherson: Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.Zawieszenie z wieloma wahaczami: Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.Tylne zawieszenie półzależne: Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych.O producencie Moog: Moog to główna marka i firma produkcyjna o tej samej nazwie. Największym rynkiem jest USA, gdzie Moog posiada 60% rynku części zawieszenia samochodowego i elementów układu kierowniczego. Właścicielem firmy jest koncern Federal Mogul. Produkty Moog są dostarczane na linie montażowe GM, Forda, natomiast produkty przeznaczone na rynek wtórny mają niższą jakość. Asortyment produktów firmy Moog: silentblocki, drążki stabilizatora, wahacze, przeguby kulowe, a także piasty, drążki kierownicze, tuleje, końcówki drążków kierowniczych i elementy złączne. Wszystkie te produkty wystarczą do pokrycia 95% parku samochodowego w Europie. Właściciele samochodów zwracają uwagę na niski koszt i średnią jakość wszystkich części oferowanych przez firmę Moog. W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.

PLN 168.01

1

Wahacz Ci-Wp-15153 Moog

Wahacz zawieszenia przedni dólny lewy Moog CI-WP-15153Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz zawieszenia przedni dólny lewy Moog CI-WP-15153: Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.Zawieszenie z podwójnymi wahaczami: Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.Zawieszenie McPherson: Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.Zawieszenie z wieloma wahaczami: Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.Tylne zawieszenie półzależne: Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych.O producencie Moog: Moog to główna marka i firma produkcyjna o tej samej nazwie. Największym rynkiem jest USA, gdzie Moog posiada 60% rynku części zawieszenia samochodowego i elementów układu kierowniczego. Właścicielem firmy jest koncern Federal Mogul. Produkty Moog są dostarczane na linie montażowe GM, Forda, natomiast produkty przeznaczone na rynek wtórny mają niższą jakość. Asortyment produktów firmy Moog: silentblocki, drążki stabilizatora, wahacze, przeguby kulowe, a także piasty, drążki kierownicze, tuleje, końcówki drążków kierowniczych i elementy złączne. Wszystkie te produkty wystarczą do pokrycia 95% parku samochodowego w Europie. Właściciele samochodów zwracają uwagę na niski koszt i średnią jakość wszystkich części oferowanych przez firmę Moog. W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.

PLN 185.63

1

Moog Wahacz Zawieszenia Vo-Wp-8221P

Wahacz zawieszenia przedni dólny prawy Moog VO-WP-8221PPoniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz zawieszenia przedni dólny prawy Moog VO-WP-8221P: Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.Zawieszenie z podwójnymi wahaczami: Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.Zawieszenie McPherson: Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.Zawieszenie z wieloma wahaczami: Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.Tylne zawieszenie półzależne: Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych.O producencie Moog: Moog to główna marka i firma produkcyjna o tej samej nazwie. Największym rynkiem jest USA, gdzie Moog posiada 60% rynku części zawieszenia samochodowego i elementów układu kierowniczego. Właścicielem firmy jest koncern Federal Mogul. Produkty Moog są dostarczane na linie montażowe GM, Forda, natomiast produkty przeznaczone na rynek wtórny mają niższą jakość. Asortyment produktów firmy Moog: silentblocki, drążki stabilizatora, wahacze, przeguby kulowe, a także piasty, drążki kierownicze, tuleje, końcówki drążków kierowniczych i elementy złączne. Wszystkie te produkty wystarczą do pokrycia 95% parku samochodowego w Europie. Właściciele samochodów zwracają uwagę na niski koszt i średnią jakość wszystkich części oferowanych przez firmę Moog. W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.

PLN 173.22

1

Realizziamo gli obiettivi di business dei nostri clienti: dicci cosa ti serve, lo realizzeremo per te.

Marka

Sprzedawca

Cena (EUR)