Promydea.it | Web Agency Sicilia

239 Resultaten (0,19554 seconden)

Toon alle filters

Merk

Verkoper

Prijs (EUR)

Merk

Verkoper

Prijs (EUR)

Toon alles

Reset filter

Producten

Van

Winkels

SHARK Street-Drak Blank, Jethelm of scooter helm, Mat zwart KMA

Street-Drak Blank Mat zwart KMA De Shark Drak-collectie heeft een uitgesproken stijl die in de smaak valt van heel veel motorrijders. De stoere jethelm past perfect op zowel een scooter, een naked, een custom of een cruiser en is urban georiënteerd. En dat geldt helemaal voor deze Street-Drak. De Street-Drak is zo’n beetje de definitie van ‘coolness’. De buitenschaal is van polycarbonaat met daarin een geluid- en energie-absorberende EPS-binnenschaal. Voor een optimale morfologie zijn er twee maatafhankelijke buitenschalen. In essentie is de Street-Drak een jethelm die aangekleed is met een motorfietsbril en een mondmasker. Zowel het mondmasker als de bril zijn demonteerbaar wat zeer handig en comfortabel is in de zomer. Deze lens bestaat uit twee lagen, waardoor er een anti damp functie tussen beide ontstaat. Naast de meegeleverde standaard getinte lens, zijn nog andere kleuren in optie beschikbaar. Wil je de Street-Drak toch nog verder personaliseren? Dat kan! Zowel de bril, als het mondmasker kunnen vervangen worden door een set met een compleet andere tekening. De kinriem heeft een handige micro metrische sluiting waarmee de helm nauwkeurig kan gesloten worden. De comfortabele uitneembare voering is gemaakt van natuurlijke bamboe vezels en is hierdoor gemakkelijk te onderhouden. Aan beide zijden is de EPS-binnenschaal voorzien van uitsparingen voor het inbouwen van intercomluidsprekers. Bovenaan de helm is een afsluitbare topventilatie aangebracht. De luchtstroom die langs de ventilatie binnenkomt wordt verdeeld door meerdere kanalen in de binnenschaal. Er is een kit met reflecterende stickers meegeleverd, die verplicht aan te brengen zijn in Frankrijk. Voor reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden zonder het te verwijderen met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien.

EUR 125.00

SHARK Evo GT Blank, Systeemhelm, Mat zwart KMA

Evo GT Blank Mat zwart KMA Deze SHARK Evo GT staat in de stamboom naast de SHARK Evo ES. En waar de ES zich tot de essentie beperkt, springt de GT er als dubbel gehomologeerde motorhelm uit door extra aandacht voor details en een aantal fijne maar goede verbeteringen. Compact, licht en zeer breed inzetbaar en een zekere aanwinst, dat is deze motorhelm met de dubbele homologatie, als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm. De aanvankelijke kinderziektes zijn ondertussen al even verdwenen uit de Evo-helmen in deze SHARK Evo GT werd andermaal gewerkt aan een aantal verbeteringen. De Shark Evo GT weegt 1650 gram en wordt gemaakt uit een geïnjecteerd thermoplastic. De helmmaten zijn verdeeld over twee helmschalen, omdat compactheid en lichtheid belangrijk blijven. Het gepatenteerde ‘auto-up & auto-down’-systeem waarmee je het kinstuk in één vloeiende beweging naar voor en naar achter klapt, geeft deze helmenfamilie hun opvallende uiterlijke kenmerken. In de Evo GT-versie kreeg het andermaal een finetuning, waardoor je probleemloos wisselt tussen integraalhelm en jethelm. Onderweg maakt het kinstuk geen contact met de helmschaal en het terugkeren gaat vlotter dan in eerdere versies. Een goede en gezonde luchtstroom start ook hier bij de centrale kinventilatie, die je met motorhandschoenen vlot bedient. ‘Vlotter’ willen we bijna zeggen, want de ventilatieopening is hertekend en iets ruimer bemeten. Een nieuw design is er ook bovenaan, waar de topventilatie nog steeds uit twee schuivers bestaat. Die zijn iets groter, met wat meer reliëf, zodat je door motorhandschoenen heen beter voelt wat waar staat. Het spoilertje uit eerdere en andere Evo-versies is verdwenen. De Evo GT beschikt over een ingebouwd zonnevizier waarvan de schuiver tussen de twee topventilatie-openingen zit. In uitgeklapte stand, als integraalhelm, reikt dat zonnevizier vrijwel tot op het kinstuk. Het transparante vizier van de Evo GT is een serieuze upgrade, met meegeleverde Pinlock®-lens. De 120 max vision-versie van die Pinlock®-lens is het beste op de markt. Ook het interieur van de Evo GT werd opnieuw onder handen genomen. Zowel de afwerking onderaan – de nekrand – als de binnenkant zijn beter, strakker en meer gedetailleerd. Het uitneembare, wasbare en hypoallergene is natuurlijk wel gebleven. Opvallend zijn de extra wangkussens in de doos van elke SHARK Evo GT: door de ideale dikte in jouw specifieke helm in te passen, krijg je maatwerk. De binnenschaal is voorzien om intercomluidsprekers te monteren. Met het Shark Easy fit systeem is deze motorhelm ook gemakkelijk te gebruiken door brildragers. De motorhelm heeft een in lengte verstelbare, zachte kinriem met een micrometrische sluiting die heel nauwkeurig kan ingesteld worden. Een goed uitgewerkte en toch ook een tikkeltje fijner afgewerkte nekrand verkleint het risico op whiplash. De windafdichting kin maakt gebruik van een magnetisch uitklapsysteem. Een kunststof lusje laat je toe het kinstuk beter af te schermen. Na een kort tikje keert alles opnieuw terug in zijn oorspronkelijke staat. Met de Shark Evo GT rij je zowel in de winter als de zomer en alles ertussenin zeer comfortabel rond. En daar waar de eerdere versies soms nog wat kinderziektes vertoonden en de ES-versie zich beperkt tot de essentie, krijg je met deze Evo GT een heel erg veelzijdige, goed afgewerkte en comfortabele motorhelm op je hoofd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Hieronder vind je per helmmaat een overzicht van de meegeleverde wangkussens. maat van de helm dikte wangkussens XS => 15 mm & 25 mm S => 25 mm & 30 mm M => 15 mm & 25 mm L => 25 mm & 30 mm XL => 15 mm & 25 mm Vergeet zeker niet je nieuwe Shark-helm na aankoop te registeren op www.shark-helmets.com. Op die manier geniet je zeker van 5 jaar* garantie Gebruik hiervoor de code die je kan terugvinden op de kinriem van elke Shark-helm. Opgelet: het gaat om de laatste zes cijfers! *De garantievoorwaarden vind je terug op www.shark-helmets.com. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 225.00

SHARK Skwal i3 Rhad, Integraalhelm, Wit-Chroom-Rood WUR

Skwal i3 Rhad Wit-Chroom-Rood WUR De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reini

EUR 244.99

SHARK Skwal i3 Rhad, Integraalhelm, Mat Zwart-Chroom-Rood KUR

Skwal i3 Rhad Mat Zwart-Chroom-Rood KUR De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het

EUR 244.99

SHARK Skwal i3 Linik, Integraalhelm, Mat Blauw-Wit-Rood BWR

Skwal i3 Linik Mat Blauw-Wit-Rood BWR De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het r

EUR 244.99

SHARK Skwal i3 Linik, Integraalhelm, Mat Antraciet-Geel-Zwart AYK

Skwal i3 Linik Mat Antraciet-Geel-Zwart AYK De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor

EUR 244.99

SHARK Skwal i3 Linik, Integraalhelm, Lady Mat Zwart-Paars-Antraciet KVA

Skwal i3 Linik Lady Mat Zwart-Paars-Antraciet KVA De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan

EUR 244.99

SHARK Skwal i3 Rhad, Integraalhelm, Blauw-Chroom-Zilver BUS

Skwal i3 Rhad Blauw-Chroom-Zilver BUS De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het r

EUR 244.99

SHARK Skwal i3 Blank SP, Integraalhelm, Wit-Zilver-Antraciet WSA

Skwal i3 Blank SP Wit-Zilver-Antraciet WSA De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor

EUR 223.99

SHARK Skwal i3 Rhad, Integraalhelm, Zwart-Chroom-Antraciet KUA

Skwal i3 Rhad Zwart-Chroom-Antraciet KUA De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor he

EUR 244.99

SHARK Skwal i3 Blank SP, Integraalhelm, Mat Zwart-Antraciet-Zwart KAK

Skwal i3 Blank SP Mat Zwart-Antraciet-Zwart KAK De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan.

EUR 223.99

SHARK Skwal i3 Linik, Integraalhelm, Zwart-Antraciet-Rood KAR

Skwal i3 Linik Zwart-Antraciet-Rood KAR De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het

EUR 244.99

SHARK Skwal i3 Linik, Integraalhelm, Mat Zwart-Antraciet-Antraciet KAA

Skwal i3 Linik Mat Zwart-Antraciet-Antraciet KAA De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan.

EUR 244.99

SHARK Skwal i3 US Flag, Integraalhelm, Blauw-Rood-Wit BRW

Skwal i3 US Flag Blauw-Rood-Wit BRW De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het rei

EUR 258.99

SHARK Skwal i3 US Flag, Integraalhelm, Zwart-Antraciet-Antraciet KAA

Skwal i3 US Flag Zwart-Antraciet-Antraciet KAA De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. V

EUR 258.99

SHARK Skwal i3 Blank SP, Integraalhelm, Zwart-Antraciet-Rood KAR

Skwal i3 Blank SP Zwart-Antraciet-Rood KAR De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor

EUR 223.99

SHARK Skwal i3 Blank SP, Integraalhelm, Mat Antraciet-Zwart-Zilver AKS

Skwal i3 Blank SP Mat Antraciet-Zwart-Zilver AKS De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan.

EUR 223.99

SHARK Ridill 2 Assya, Integraalhelm, Zwart-Glitter-Zwart KXK

Ridill 2 Assya Zwart-Glitter-Zwart KXK De Ridill 2 is een ECE 22.06-gecertificeerde motorhelm die voldoet aan de meest recente motorhelmkeuring én die voor een redelijk belachelijke prijs van eigenaar wisselt. Ondanks de scherpe instapallures, mag je bovendien op een aantal interessante en kwaliteitsvolle kenmerken rekenen. En wie de originele Ridill kent, zal aangenaam verrast zijn door de innovaties. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. De met Lexan™ geïnjecteerde helmschaal in polycarbonaat komt in twee formaten. Die bevatten netjes verdeeld de verschillende helmmaten. Onder de harde buitenschaal steekt Shark een stevige EPS-padding en op de weegschaal levert dat getallen op die rond of net onder 1500 gram dansen. Veel? Mja … de nieuwe ECE 22.06-keuring lijkt het gewicht van de motorhelmen een beetje omhoog te duwen. Het doet niks af van de compacte, aerodynamische vorm van de Ridill 2, die zelfs een geïntegreerd zonnevizier aan boord heeft. Het lijnenspel is netjes. Niet te scherp, niet te opvallend, precies zoals het hoort bij een motorhelm. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting en laat zich verder omschrijven als ‘krasvast, klasse 1, kan tegen een duw en is voorzien om een Pinlock® 70-lens te bevestigen’. Die laatste is optioneel extra te bestellen, iets wat in deze prijsklasse niet helemaal mag verbazen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen, en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bereiken en gaan simpelweg open of dicht. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Ook de comfortabele voering is op niveau. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn goede eigenschappen en de nodige uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm bovendien geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin behoort niet standaard tot de uitrusting maar kan apart nabesteld worden. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd om op de helm te kleven. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 146.99

SHARK Ridill 2 Bersek, Integraalhelm, Lady Mat Zwart-Paars-Paars KVV

Ridill 2 Bersek Lady Mat Zwart-Paars-Paars KVV De Ridill 2 is een ECE 22.06-gecertificeerde motorhelm die voldoet aan de meest recente motorhelmkeuring én die voor een redelijk belachelijke prijs van eigenaar wisselt. Ondanks de scherpe instapallures, mag je bovendien op een aantal interessante en kwaliteitsvolle kenmerken rekenen. En wie de originele Ridill kent, zal aangenaam verrast zijn door de innovaties. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. De met Lexan™ geïnjecteerde helmschaal in polycarbonaat komt in twee formaten. Die bevatten netjes verdeeld de verschillende helmmaten. Onder de harde buitenschaal steekt Shark een stevige EPS-padding en op de weegschaal levert dat getallen op die rond of net onder 1500 gram dansen. Veel? Mja … de nieuwe ECE 22.06-keuring lijkt het gewicht van de motorhelmen een beetje omhoog te duwen. Het doet niks af van de compacte, aerodynamische vorm van de Ridill 2, die zelfs een geïntegreerd zonnevizier aan boord heeft. Het lijnenspel is netjes. Niet te scherp, niet te opvallend, precies zoals het hoort bij een motorhelm. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting en laat zich verder omschrijven als ‘krasvast, klasse 1, kan tegen een duw en is voorzien om een Pinlock® 70-lens te bevestigen’. Die laatste is optioneel extra te bestellen, iets wat in deze prijsklasse niet helemaal mag verbazen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen, en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bereiken en gaan simpelweg open of dicht. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Ook de comfortabele voering is op niveau. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn goede eigenschappen en de nodige uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm bovendien geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin behoort niet standaard tot de uitrusting maar kan apart nabesteld worden. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd om op de helm te kleven. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 146.99

SHARK Ridill 2 Raging Beast, Integraalhelm, Mat Zwart-Paars-Groen KVG

Ridill 2 Raging Beast Mat Zwart-Paars-Groen KVG De Ridill 2 is een ECE 22.06-gecertificeerde motorhelm die voldoet aan de meest recente motorhelmkeuring én die voor een redelijk belachelijke prijs van eigenaar wisselt. Ondanks de scherpe instapallures, mag je bovendien op een aantal interessante en kwaliteitsvolle kenmerken rekenen. En wie de originele Ridill kent, zal aangenaam verrast zijn door de innovaties. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. De met Lexan™ geïnjecteerde helmschaal in polycarbonaat komt in twee formaten. Die bevatten netjes verdeeld de verschillende helmmaten. Onder de harde buitenschaal steekt Shark een stevige EPS-padding en op de weegschaal levert dat getallen op die rond of net onder 1500 gram dansen. Veel? Mja … de nieuwe ECE 22.06-keuring lijkt het gewicht van de motorhelmen een beetje omhoog te duwen. Het doet niks af van de compacte, aerodynamische vorm van de Ridill 2, die zelfs een geïntegreerd zonnevizier aan boord heeft. Het lijnenspel is netjes. Niet te scherp, niet te opvallend, precies zoals het hoort bij een motorhelm. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting en laat zich verder omschrijven als ‘krasvast, klasse 1, kan tegen een duw en is voorzien om een Pinlock® 70-lens te bevestigen’. Die laatste is optioneel extra te bestellen, iets wat in deze prijsklasse niet helemaal mag verbazen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen, en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bereiken en gaan simpelweg open of dicht. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Ook de comfortabele voering is op niveau. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn goede eigenschappen en de nodige uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm bovendien geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin behoort niet standaard tot de uitrusting maar kan apart nabesteld worden. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd om op de helm te kleven. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 162.60

SHARK Ridill 2 Apex, Integraalhelm, Zilver-Zwart-Oranje SKO

Ridill 2 Apex Zilver-Zwart-Oranje SKO De Ridill 2 is een ECE 22.06-gecertificeerde motorhelm die voldoet aan de meest recente motorhelmkeuring én die voor een redelijk belachelijke prijs van eigenaar wisselt. Ondanks de scherpe instapallures, mag je bovendien op een aantal interessante en kwaliteitsvolle kenmerken rekenen. En wie de originele Ridill kent, zal aangenaam verrast zijn door de innovaties. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. De met Lexan™ geïnjecteerde helmschaal in polycarbonaat komt in twee formaten. Die bevatten netjes verdeeld de verschillende helmmaten. Onder de harde buitenschaal steekt Shark een stevige EPS-padding en op de weegschaal levert dat getallen op die rond of net onder 1500 gram dansen. Veel? Mja … de nieuwe ECE 22.06-keuring lijkt het gewicht van de motorhelmen een beetje omhoog te duwen. Het doet niks af van de compacte, aerodynamische vorm van de Ridill 2, die zelfs een geïntegreerd zonnevizier aan boord heeft. Het lijnenspel is netjes. Niet te scherp, niet te opvallend, precies zoals het hoort bij een motorhelm. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting en laat zich verder omschrijven als ‘krasvast, klasse 1, kan tegen een duw en is voorzien om een Pinlock® 70-lens te bevestigen’. Die laatste is optioneel extra te bestellen, iets wat in deze prijsklasse niet helemaal mag verbazen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen, en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bereiken en gaan simpelweg open of dicht. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Ook de comfortabele voering is op niveau. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn goede eigenschappen en de nodige uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm bovendien geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin behoort niet standaard tot de uitrusting maar kan apart nabesteld worden. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd om op de helm te kleven. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 153.99

SHARK Ridill 2 Bersek, Integraalhelm, Zwart-Antraciet-Antraciet KAA

Ridill 2 Bersek Zwart-Antraciet-Antraciet KAA De Ridill 2 is een ECE 22.06-gecertificeerde motorhelm die voldoet aan de meest recente motorhelmkeuring én die voor een redelijk belachelijke prijs van eigenaar wisselt. Ondanks de scherpe instapallures, mag je bovendien op een aantal interessante en kwaliteitsvolle kenmerken rekenen. En wie de originele Ridill kent, zal aangenaam verrast zijn door de innovaties. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. De met Lexan™ geïnjecteerde helmschaal in polycarbonaat komt in twee formaten. Die bevatten netjes verdeeld de verschillende helmmaten. Onder de harde buitenschaal steekt Shark een stevige EPS-padding en op de weegschaal levert dat getallen op die rond of net onder 1500 gram dansen. Veel? Mja … de nieuwe ECE 22.06-keuring lijkt het gewicht van de motorhelmen een beetje omhoog te duwen. Het doet niks af van de compacte, aerodynamische vorm van de Ridill 2, die zelfs een geïntegreerd zonnevizier aan boord heeft. Het lijnenspel is netjes. Niet te scherp, niet te opvallend, precies zoals het hoort bij een motorhelm. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting en laat zich verder omschrijven als ‘krasvast, klasse 1, kan tegen een duw en is voorzien om een Pinlock® 70-lens te bevestigen’. Die laatste is optioneel extra te bestellen, iets wat in deze prijsklasse niet helemaal mag verbazen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen, en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bereiken en gaan simpelweg open of dicht. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Ook de comfortabele voering is op niveau. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn goede eigenschappen en de nodige uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm bovendien geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin behoort niet standaard tot de uitrusting maar kan apart nabesteld worden. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd om op de helm te kleven. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 146.99

SHARK Ridill 2 Molokai, Integraalhelm, Zwart-Zilver-Groen KSG

Ridill 2 Molokai Zwart-Zilver-Groen KSG De Ridill 2 is een ECE 22.06-gecertificeerde motorhelm die voldoet aan de meest recente motorhelmkeuring én die voor een redelijk belachelijke prijs van eigenaar wisselt. Ondanks de scherpe instapallures, mag je bovendien op een aantal interessante en kwaliteitsvolle kenmerken rekenen. En wie de originele Ridill kent, zal aangenaam verrast zijn door de innovaties. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. De met Lexan™ geïnjecteerde helmschaal in polycarbonaat komt in twee formaten. Die bevatten netjes verdeeld de verschillende helmmaten. Onder de harde buitenschaal steekt Shark een stevige EPS-padding en op de weegschaal levert dat getallen op die rond of net onder 1500 gram dansen. Veel? Mja … de nieuwe ECE 22.06-keuring lijkt het gewicht van de motorhelmen een beetje omhoog te duwen. Het doet niks af van de compacte, aerodynamische vorm van de Ridill 2, die zelfs een geïntegreerd zonnevizier aan boord heeft. Het lijnenspel is netjes. Niet te scherp, niet te opvallend, precies zoals het hoort bij een motorhelm. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting en laat zich verder omschrijven als ‘krasvast, klasse 1, kan tegen een duw en is voorzien om een Pinlock® 70-lens te bevestigen’. Die laatste is optioneel extra te bestellen, iets wat in deze prijsklasse niet helemaal mag verbazen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen, en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bereiken en gaan simpelweg open of dicht. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Ook de comfortabele voering is op niveau. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn goede eigenschappen en de nodige uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm bovendien geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin behoort niet standaard tot de uitrusting maar kan apart nabesteld worden. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd om op de helm te kleven. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 156.16

SHARK Ridill 2 Raging Beast, Integraalhelm, Zwart-Paars-Geel KVY

Ridill 2 Raging Beast Zwart-Paars-Geel KVY De Ridill 2 is een ECE 22.06-gecertificeerde motorhelm die voldoet aan de meest recente motorhelmkeuring én die voor een redelijk belachelijke prijs van eigenaar wisselt. Ondanks de scherpe instapallures, mag je bovendien op een aantal interessante en kwaliteitsvolle kenmerken rekenen. En wie de originele Ridill kent, zal aangenaam verrast zijn door de innovaties. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. De met Lexan™ geïnjecteerde helmschaal in polycarbonaat komt in twee formaten. Die bevatten netjes verdeeld de verschillende helmmaten. Onder de harde buitenschaal steekt Shark een stevige EPS-padding en op de weegschaal levert dat getallen op die rond of net onder 1500 gram dansen. Veel? Mja … de nieuwe ECE 22.06-keuring lijkt het gewicht van de motorhelmen een beetje omhoog te duwen. Het doet niks af van de compacte, aerodynamische vorm van de Ridill 2, die zelfs een geïntegreerd zonnevizier aan boord heeft. Het lijnenspel is netjes. Niet te scherp, niet te opvallend, precies zoals het hoort bij een motorhelm. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting en laat zich verder omschrijven als ‘krasvast, klasse 1, kan tegen een duw en is voorzien om een Pinlock® 70-lens te bevestigen’. Die laatste is optioneel extra te bestellen, iets wat in deze prijsklasse niet helemaal mag verbazen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen, en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bereiken en gaan simpelweg open of dicht. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Ook de comfortabele voering is op niveau. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn goede eigenschappen en de nodige uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm bovendien geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin behoort niet standaard tot de uitrusting maar kan apart nabesteld worden. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd om op de helm te kleven. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 162.60

SHARK Ridill 2 Molokai, Integraalhelm, Mat Zwart-Antraciet-Rood KAR

Ridill 2 Molokai Mat Zwart-Antraciet-Rood KAR De Ridill 2 is een ECE 22.06-gecertificeerde motorhelm die voldoet aan de meest recente motorhelmkeuring én die voor een redelijk belachelijke prijs van eigenaar wisselt. Ondanks de scherpe instapallures, mag je bovendien op een aantal interessante en kwaliteitsvolle kenmerken rekenen. En wie de originele Ridill kent, zal aangenaam verrast zijn door de innovaties. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. De afgebeelde getinte vizieren zijn afzonderlijk verkrijgbaar. De met Lexan™ geïnjecteerde helmschaal in polycarbonaat komt in twee formaten. Die bevatten netjes verdeeld de verschillende helmmaten. Onder de harde buitenschaal steekt Shark een stevige EPS-padding en op de weegschaal levert dat getallen op die rond of net onder 1500 gram dansen. Veel? Mja … de nieuwe ECE 22.06-keuring lijkt het gewicht van de motorhelmen een beetje omhoog te duwen. Het doet niks af van de compacte, aerodynamische vorm van de Ridill 2, die zelfs een geïntegreerd zonnevizier aan boord heeft. Het lijnenspel is netjes. Niet te scherp, niet te opvallend, precies zoals het hoort bij een motorhelm. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting en laat zich verder omschrijven als ‘krasvast, klasse 1, kan tegen een duw en is voorzien om een Pinlock® 70-lens te bevestigen’. Die laatste is optioneel extra te bestellen, iets wat in deze prijsklasse niet helemaal mag verbazen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen, en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bereiken en gaan simpelweg open of dicht. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Ook de comfortabele voering is op niveau. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn goede eigenschappen en de nodige uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm bovendien geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin behoort niet standaard tot de uitrusting maar kan apart nabesteld worden. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd om op de helm te kleven. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 156.16

Realizziamo gli obiettivi di business dei nostri clienti: dicci cosa ti serve, lo realizzeremo per te.

Merk

Verkoper

Prijs (EUR)

SHARK Street-Drak Blank, Jethelm of scooter helm, Mat zwart KMA

SHARK Evo GT Blank, Systeemhelm, Mat zwart KMA

SHARK Skwal i3 Rhad, Integraalhelm, Wit-Chroom-Rood WUR

SHARK Skwal i3 Rhad, Integraalhelm, Mat Zwart-Chroom-Rood KUR

SHARK Skwal i3 Linik, Integraalhelm, Mat Blauw-Wit-Rood BWR

SHARK Skwal i3 Linik, Integraalhelm, Mat Antraciet-Geel-Zwart AYK

SHARK Skwal i3 Linik, Integraalhelm, Lady Mat Zwart-Paars-Antraciet KVA

SHARK Skwal i3 Rhad, Integraalhelm, Blauw-Chroom-Zilver BUS

SHARK Skwal i3 Blank SP, Integraalhelm, Wit-Zilver-Antraciet WSA

SHARK Skwal i3 Rhad, Integraalhelm, Zwart-Chroom-Antraciet KUA

SHARK Skwal i3 Blank SP, Integraalhelm, Mat Zwart-Antraciet-Zwart KAK

SHARK Skwal i3 Linik, Integraalhelm, Zwart-Antraciet-Rood KAR

SHARK Skwal i3 Linik, Integraalhelm, Mat Zwart-Antraciet-Antraciet KAA

SHARK Skwal i3 US Flag, Integraalhelm, Blauw-Rood-Wit BRW

SHARK Skwal i3 US Flag, Integraalhelm, Zwart-Antraciet-Antraciet KAA

SHARK Skwal i3 Blank SP, Integraalhelm, Zwart-Antraciet-Rood KAR

SHARK Skwal i3 Blank SP, Integraalhelm, Mat Antraciet-Zwart-Zilver AKS

SHARK Ridill 2 Assya, Integraalhelm, Zwart-Glitter-Zwart KXK

SHARK Ridill 2 Bersek, Integraalhelm, Lady Mat Zwart-Paars-Paars KVV

SHARK Ridill 2 Raging Beast, Integraalhelm, Mat Zwart-Paars-Groen KVG

SHARK Ridill 2 Apex, Integraalhelm, Zilver-Zwart-Oranje SKO

SHARK Ridill 2 Bersek, Integraalhelm, Zwart-Antraciet-Antraciet KAA

SHARK Ridill 2 Molokai, Integraalhelm, Zwart-Zilver-Groen KSG

SHARK Ridill 2 Raging Beast, Integraalhelm, Zwart-Paars-Geel KVY

SHARK Ridill 2 Molokai, Integraalhelm, Mat Zwart-Antraciet-Rood KAR