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Disco Freno XR CRF CR 125/250/500/600/650 Anteriore a Margherita

Disco Freno WRF YZF YZ 125/250/450 Posteriore a Margherita (dal 2002)

Disco Freno TT 125 R Anteriore EBC Brakes

Disco Freno Silverwing 400/600 Anteriore a Margherita

Disco Freno KX KXF 125/250 (2003>2005) Anteriore a Margherita

Asciuga Casco Capit Dry Helmet

Disco Freno Margherita Majesty 400 - TMax 500 (04>) Anteriore NG Flottante

Disco Freno KTM LC4 640 Enduro/Supermotard Anteriore a Margherita

Marmitta Speedfight 2 50 LeoVince Hand Made TT Omologata

Collettore Arrow MSX 125 Racing (dal 2016)

Collettore Arrow MSX 125 Racing (dal 2016)

I collettori di scarico Arrow 52005 sono un componente fondamentale di un sistema di scarico e grazie a loro si ottengono importanti guadagni in potenza e coppia. Sono realizzati in acciaio inox AISI 304 e, nelle versioni Competition, sono disponibili anche in lega di titanio. I kit collettori Arrow nascono dal lavoro accurato del nostro reparto R&D, forte della esperienza e dei risultati accumulati nelle piste di tutto il mondo. A questo fondamentale ingrediente si aggiunge poi il tocco dei nostri "mastri" prototipisti: diametri, curve, passaggi, variazioni di sezione, componenti, saldature e layout sono accuratamente verificati per ottenere un prodotto altamente performante, affidabile e dall'inconfondibile stile Arrow. A seconda del motore e del suo schema di accensione, viene scelta la miglior configurazione possibile per il raggruppamento dei collettori stessi fino al terminale. Si parla perciò di schemi 4:2:1, 4:2:2, 2:1:2, 4:2:1:2, 3:1:1 e così via; è una delle indicazioni più importanti da seguire quando si inizia a progettare e realizzare un impianto di collettori. Per avere un flusso di gas il più possibile scorrevole, le giunzioni tra i vari componenti dei kit collettori sono realizzate con parti ricavate dal pieno con macchine a controllo numerico. Per lo stesso motivo le saldature, oltre ad essere esteticamente perfette, devono essere poco “invasive” e non devono ridurre la sezione di passaggio dei gas di scarico. NOTE: il collettore Arrow monta solo con terminale Arrow, ordinabile in versione racing senza catalizzatore o in versione omologata con catalizzatore sportivo.

EUR 154.00
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Collettore Yamaha YZF-R 125 Arrow (dal 2019)

Collettore Yamaha YZF-R 125 Arrow (dal 2019)

Il collettore di scarico Arrow 51018 per moto Yamaha YZF-R 125 è un componente fondamentale di un sistema di scarico e grazie a lui si ottengono importanti guadagni in potenza e coppia. Sono realizzati in acciaio inox AISI 304 e, nelle versioni Competition, sono disponibili anche in lega di titanio. I kit collettori Arrow nascono dal lavoro accurato del reparto R&D, forte della esperienza e dei risultati accumulati nelle piste di tutto il mondo. A questo fondamentale ingrediente si aggiunge poi il tocco dei mastri prototipisti: diametri, curve, passaggi, variazioni di sezione, componenti, saldature e layout sono accuratamente verificati per ottenere un prodotto altamente performante, affidabile e dall'inconfondibile stile Arrow. A seconda del motore e del suo schema di accensione, viene scelta la miglior configurazione possibile per il raggruppamento dei collettori stessi fino al terminale. Si parla perciò di schemi 4:2:1, 4:2:2, 2:1:2, 4:2:1:2, 3:1:1 e così via; è una delle indicazioni più importanti da seguire quando si inizia a progettare e realizzare un impianto di collettori. Per avere un flusso di gas il più possibile scorrevole, le giunzioni tra i vari componenti dei kit collettori sono realizzate con parti ricavate dal pieno con macchine a controllo numerico. Per lo stesso motivo le saldature, oltre ad essere esteticamente perfette, devono essere poco invasive e non devono ridurre la sezione di passaggio dei gas di scarico. NOTE: il collettore Arrow monta solo con terminali Arrow ed è ordinabile in versione racing senza catalizzatore o in versione omologata con catalizzatore sportivo

EUR 182.00
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Kit Catena Corona Pignone DID NC 750 S/X (kit trasmissione)

Kit Catena Corona Pignone DID NC 750 S/X (kit trasmissione)

ll kit catena - corona - pignone D.I.D. per moto Honda NC 750 X-S (no DCT) è un prodotto della miglior qualità reperibile in commercio che offre affidabilità durata ed economia d’esercizio montato di primo equipaggiamento da molti costruttori di moto ed usato da molti team nelle corse. E' sempre consigliabile la sostituzione del pignone e della corona insieme alla catena anche quando i profili dei denti visibilmente sembrano regolari. Cinematismo regolare avvolgimento accoppiamento rullo catena - profilo dente devono essere in perfetta armonia per ottimizzare le prestazioni della trasmissione. Diversamente l’ingranaggio danneggia la catena e le sue regolari articolazioni accelerando il processo di degrado di tutte le parti. E' quindi sconsigliato sostituire la sola catena di trasmissione. Il kit trasmissione D.I.D. comprende: - pignone in acciaio con dentatura originale di alta qualità - corona in acciaio con dentatura originale di alta qualità - catena D.I.D. serie X-Ring di qualità pari o superiore all'originale con chiusura a rivetto N° DENTI PIGNONE N° DENTI CORONA PASSO CATENA N° MAGLIE TIPO CATENA 17 43 520 114 X-Ring NOTE: il kit viene proposto con il tipo di catena consigliata dalla D.I.D. per lo specifico modello di moto tenendo conto delle relative prestazioni è possibile ordinare su richiesta kit con catene di qualità differente con notevoli variazioni di prezzo. Sono disponibili a richiesta pignoni e corone con dentatura diversa dall'originale corone in ergal e catene racing. Inviare una e-mail di richiesta indicando modello/anno della propria moto e gli articoli richiesti per ricevere in breve tempo il preventivo. ATTENZIONE: SOLO VERSIONI NON DCT

EUR 138.00
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Collettore Arrow YZF-R 125 (dal 2014)

Collettore Arrow YZF-R 125 (dal 2014)

Realizzati in acciaio inox AISI 304 e nelle versioni Competition anche in lega di titanio i kit collettori Arrow per moto Arrow YZF-R 125 (dal 2014) nascondono dietro un puntiglioso lavoro di sviluppo eseguito direttamente dal nostro reparto R&D che mette in campo tutta l'esperienza accumulata nelle piste di tutto il mondo. A questo fondamentale ingrediente si aggiunge poi il “tocco” da maestro dei nostri prototipisti: diametri variazioni di sezione componenti saldature ed il layout sono accuratamente verificati per ottenere un prodotto altamente performante affidabile e last but not least bello da vedere. A seconda del motore e del suo schema di accensione viene scelta la miglior configurazione possibile per il raggruppamento dei collettori stessi fino al terminale. Si parla perciò di schemi 4:2:1 4:2:2 2:1:2 4:2:1:2 3:1:1 e così via che ai meno esperti potrebbero sembrare solo delle farneticazioni da allenatore di calcio invece sono uno degli aspetti più importanti da seguire per la realizzazione di un impianto di collettori. Ma la teoria non basta occorre una estrema cura nel processo produttivo: è indispensabile raccordare al meglio i vari passaggi di sezione per avere un flusso di gas il più possibile scorrevole. A questo scopo le giunzioni tra i vari componenti dei kit collettori sono realizzate con parti ricavate dal pieno con macchine a controllo numerico. Per lo stesso motivo le saldature devono essere poco “invasive” e non devono ridurre la sezione di passaggio dei gas di scarico. ATTENZIONE: il collettore Arrow monta solo con lo specifico terminale Arrow

EUR 160.00
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Collettore Malaguti X3M 125 Arrow Racing

Collettore Malaguti X3M 125 Arrow Racing

Sembrano semplici tubi, ma non lo sono. Realizzati in acciaio inox AISI 304 e, nelle versioni Competition, anche in lega di titanio, i kit collettori Arrow che si trovano in vendita nei negozi nascondono dietro un puntiglioso lavoro di sviluppo eseguito direttamente dal nostro reparto R&D che mette in campo tutta l'esperienza accumulata nelle piste di tutto il mondo. A questo fondamentale ingrediente si aggiunge poi il “tocco” da maestro dei nostri prototipisti: diametri, variazioni di sezione, componenti, saldature ed il layout sono accuratamente verificati per ottenere un prodotto altamente performante, affidabile e, last but not least, bello da vedere. A seconda del motore e del suo schema di accensione, viene scelta la miglior configurazione possibile per il raggruppamento dei collettori stessi fino al terminale. Si parla perciò di schemi 4:2:1, 4:2:2, 2:1:2, 4:2:1:2, 3:1:1 e così via che ai meno esperti potrebbero sembrare solo delle farneticazioni da allenatore di calcio, invece sono uno degli aspetti più importanti da seguire per la realizzazione di un impianto di collettori. Ma la teoria non basta, occorre una estrema cura nel processo produttivo: è indispensabile raccordare al meglio i vari passaggi di sezione, per avere un flusso di gas il più possibile scorrevole. A questo scopo le giunzioni tra i vari componenti dei kit collettori sono realizzate con parti ricavate dal pieno con macchine a controllo numerico. Per lo stesso motivo le saldature devono essere poco “invasive” e non devono ridurre la sezione di passaggio dei gas di scarico. ATTENZIONE: il collettore Arrow monta solo con lo specifico terminale Arrow NOTE: la foto è solo a scopo dimostrativo

EUR 127.00
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Collettore YZF-R 125 Arrow Racing

Collettore YZF-R 125 Arrow Racing

Sembrano semplici tubi, ma non lo sono. Realizzati in acciaio inox AISI 304 e, nelle versioni Competition, anche in lega di titanio, i kit collettori Arrow che si trovano in vendita nei negozi nascondono dietro un puntiglioso lavoro di sviluppo eseguito direttamente dal nostro reparto R&D che mette in campo tutta l'esperienza accumulata nelle piste di tutto il mondo. A questo fondamentale ingrediente si aggiunge poi il “tocco” da maestro dei nostri prototipisti: diametri, variazioni di sezione, componenti, saldature ed il layout sono accuratamente verificati per ottenere un prodotto altamente performante, affidabile e, last but not least, bello da vedere. A seconda del motore e del suo schema di accensione, viene scelta la miglior configurazione possibile per il raggruppamento dei collettori stessi fino al terminale. Si parla perciò di schemi 4:2:1, 4:2:2, 2:1:2, 4:2:1:2, 3:1:1 e così via che ai meno esperti potrebbero sembrare solo delle farneticazioni da allenatore di calcio, invece sono uno degli aspetti più importanti da seguire per la realizzazione di un impianto di collettori. Ma la teoria non basta, occorre una estrema cura nel processo produttivo: è indispensabile raccordare al meglio i vari passaggi di sezione, per avere un flusso di gas il più possibile scorrevole. A questo scopo le giunzioni tra i vari componenti dei kit collettori sono realizzate con parti ricavate dal pieno con macchine a controllo numerico. Per lo stesso motivo le saldature devono essere poco “invasive” e non devono ridurre la sezione di passaggio dei gas di scarico. ATTENZIONE: il collettore Arrow monta solo con lo specifico terminale Arrow

EUR 162.00
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