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OPTIMATE O-77 câble adaptateur EURO5 à 6 broches vers SAE, Accessoires

OPTIMATE O-77 câble adaptateur EURO5 à 6 broches vers SAE, Accessoires

O-77 câble adaptateur EURO5 à 6 broches vers SAE Cette O-77 convertit le connecteur de diagnostic à 6 broches EURO5 des motos en un connecteur de charge à 2 broches SAE. Si cela ressemble à du chinois, ce câble de 40 centimètres ne sera probablement pas très utile pour vous. Pour les autres, il est utile de savoir que le câble Euro 5 convient aux modèles Ducati à partir de 2021 et aux motos européennes équipées de connecteurs de diagnostic Euro 5 à 6 broches. Le câble Euro 5 est équipé d'un fusible ATO sécurisé de 7.5A et le joint en caoutchouc protège le connecteur SAE robuste. L'adaptateur continue de fonctionner même par temps de gel.

EUR 19.95
1

INTERPHONE Fixation guidon 14-30 mm, Supports

INTERPHONE Fixation guidon 14-30 mm, Supports

Fixation guidon 14-30 mm Ce support d’Interphone est spécifiquement conçu pour des guidons arrondis dont le diamètre se situe entre 12 et 30 mm. Son système de connexion rapide vous permet d’installer rapidement et en toute simplicité les supports Interphone pour iPhone et Galaxy. Après l’avoir installé, vous pourrez le faire tourner dans tous les sens car il pivote à 360°. Le système de connexion rapide rend l’usage du support encore plus pratique. Spécificités: Pince de fixation pour guidons arrondis (diamètre 12 – 30 mm) Système de décrochage rapide Repositionnable à 360°

EUR 24.95
1

DAINESE Manis D1, Protections pour vêtements moto, G1

DAINESE Manis D1, Protections pour vêtements moto, G1

Manis D1 G1 La Manis a quelque chose d’un insecte. D’abord à cause de sa structure de plaques superposées, ensuite parce que la flexibilité de ces plaques apposées les unes vis-à-vis des autres et vis-à-vis de celui qui le porte, est impressionnante, enfin -last but not least-, parce qu’elle a l’air d’un exosquelette. La partie en contact avec votre dos est recouverte dans son entièreté, de padding et de mousse. En relief, pour ne conserver que le contact essentiel et procurer une bonne ventilation et un bon courant d’air. Le noyau de la Manis D1 est constitué de matériau perforé qui absorbe les chocs. C’est cette partie qui effectue le plus gros du travail car la structure externe est, en réalité, une forme de protection externe. La structure complète s’étire dans tous les sens et sa construction faite de quatre (G1) ou de cinq (G2) éléments reliés entre eux, permet de garder une liberté de mouvement tant en longueur qu’en largeur, d’avant en arrière. Dans le jargon, cela s’appelle ‘mobilité contrôlée’ et, si vous en recherchez la signification dans une encyclopédie, nous ne serions pas surpris d’y trouver une photo de la Manis. En toute logique, elle bénéficie de l’homologation CE (CE-Cat. II-EN1621.2/2014). Sa dénomination officielle est ‘Mantis D1’, G1 ou G2 se réfèrent aux deux tailles disponibles. La Manis NE convient PAS pour toutes les vestes de DAINESE. Les protections sont réutilisables, même après une chute, elles peuvent être lavées et entretenues aisément. Vous trouverez ci-dessous un aperçu du Manis D1 protections dorsales et les tailles de veste appropriées. Protection dorsal Taille de la veste hommes Taille de la veste dames Manis D1 G1 Euro 42 => 48 Euro 38 => 54 Manis D1 G2 Euro 50 => 64 -

EUR 75.95
1

DAINESE Wave D1, Protections pour vêtements moto, G1

DAINESE Wave D1, Protections pour vêtements moto, G1

Wave D1 G1 La Wave – qui a tout l’air d’un cancrelat – est l’une de ces protections dorsales solides et bien faites. Il est vrai que les cancrelats ne jouissent pas d’une belle réputation mais leur capacité de résistance est surprenante. Au propre et au figuré. La Wave D1 dispose d’une face douce et préformée afin d’éviter les sueurs précoces. Sa conception, part d’une triple idée dont la base est d’offrir des propriétés respirantes et ventilantes, d’une couche intermédiaire pourvue d’un noyau absorbant les chocs et d’une couche externe qui se veut robuste et protectrice, ce qui fait de la Wave une protection dorsale très complète. Efficace. Le noyau est constitué d’une structure en nid d’abeille mais c’est surtout sa couche externe qui attire l’attention par ses véritables ‘plaques’, posées tel l’élytre d’un insecte. Contrairement au cancrelat, DAINESE a un nom et jouit d’une certaine réputation dans le monde de la course. Les plaques en question sont mobiles pour veiller à offrir un contact optimal avec le corps. Une protection dorsale séparée comme celle-ci se glisse facilement dans la poche d’une veste de moto et assure la même fonction que les protections (généralement standards) de coudes et d’épaules. En toute logique, la Wave D1 répond aux mêmes critères pour être homologuée. Celle-ci bénéficie de l’homologation CE-Cat. II- EN1621.2/2014, niveau 1. Wave D1 est la dénomination officielle, G1 et G2 se réfèrent aux deux tailles disponibles. La Wave s’adapte dans n’importe quelle veste de DAINESE.Les protections peuvent être réutilisées, même après une chute, et peuvent être lavées et entretenues sans problème. Vous trouverez ci-dessous un aperçu des protections dorsales Wave D1 et des protections appropriées tailles de vestes. Protection Dorsale Taille veste homme Taille veste femme Wave D1 G1 Euro 42 => 48 Euro 38 => 54 Wave D1 G2 Euro 50 => 64 -

EUR 79.95
1

DAINESE Manis D1, Protections pour vêtements moto, G2

DAINESE Manis D1, Protections pour vêtements moto, G2

Manis D1 G2 La Manis a quelque chose d’un insecte. D’abord à cause de sa structure de plaques superposées, ensuite parce que la flexibilité de ces plaques apposées les unes vis-à-vis des autres et vis-à-vis de celui qui le porte, est impressionnante, enfin -last but not least-, parce qu’elle a l’air d’un exosquelette. La partie en contact avec votre dos est recouverte dans son entièreté, de padding et de mousse. En relief, pour ne conserver que le contact essentiel et procurer une bonne ventilation et un bon courant d’air. Le noyau de la Manis D1 est constitué de matériau perforé qui absorbe les chocs. C’est cette partie qui effectue le plus gros du travail car la structure externe est, en réalité, une forme de protection externe. La structure complète s’étire dans tous les sens et sa construction faite de quatre (G1) ou de cinq (G2) éléments reliés entre eux, permet de garder une liberté de mouvement tant en longueur qu’en largeur, d’avant en arrière. Dans le jargon, cela s’appelle ‘mobilité contrôlée’ et, si vous en recherchez la signification dans une encyclopédie, nous ne serions pas surpris d’y trouver une photo de la Manis. En toute logique, elle bénéficie de l’homologation CE (CE-Cat. II-EN1621.2/2014). Sa dénomination officielle est ‘Mantis D1’, G1 ou G2 se réfèrent aux deux tailles disponibles. La Manis NE convient PAS pour toutes les vestes de DAINESE. Les protections sont réutilisables, même après une chute, elles peuvent être lavées et entretenues aisément. Vous trouverez ci-dessous un aperçu du Manis D1 protections dorsales et les tailles de veste appropriées. Protection dorsal Taille de la veste hommes Taille de la veste dames Manis D1 G1 Euro 42 => 48 Euro 38 => 54 Manis D1 G2 Euro 50 => 64 -

EUR 75.95
1

LIQUI MOLY 10W-30 semi-synthétique Street, Huile moteur 4 temps, 4L

LIQUI MOLY 10W-30 semi-synthétique Street, Huile moteur 4 temps, 4L

10W-30 semi-synthétique Street 4L Cliquez ici pour trouver le lubrifiant correct pour votre moto. LIQUI MOLY est la marque d’huile moteur la plus populaire d’Allemagne. Fiers de leurs racines souabes et d’une histoire entrepreneuriale remontant à 1957, ils produisent des huiles moteur et des additifs selon leur propre recette. Avec succès, car LIQUI MOLY est une référence absolue dans plus de 150 pays. C’est un nom bien connu parmi les amateurs et les passionnés de moto, ainsi que parmi les équipes et les pilotes professionnelles. L’huile semi-synthétique 10W-30 de LIQUI MOLY est une huile moteur haute performance qui garantit des performances maximales dans toutes les conditions. Le résultat obtenu est une lubrification optimale, une propreté irréprochable du moteur, d’excellents coefficients de frottement ainsi qu’une usure minimale, de même qu’un embrayage/débrayage et un changement de vitesse en toute douceur. L’huile semi-synthétique 10W-30 de LIQUI MOLY se prête à une utilisation sportive sur la route, et convient aux moteurs à quatre temps refroidis par air et par eau, avec et sans embrayage à bain d’huile. Cette huile moteur a un fort effet nettoyant et est compatible avec catalyseur. Il va de soi que les directives et spécifications du fabricant du moteur doivent être respectées. L’efficacité maximale de l’huile moteur 10W-30 de LIQUI MOLY n’est obtenue que si le produit est utilisé pur.

EUR 39.85
1

PHILIPS H11 12V/55W, Ampoules de rechange, Vision +30%

PHILIPS H11 12V/55W, Ampoules de rechange, Vision +30%

H11 12V/55W Vision +30% Les phares Vision offrent 30% de visibilité supplémentaire par rapport aux phares ordinaires. L’accent est mis sur la sécurité car une meilleure visibilité est synonyme de réaction plus rapide et garantit un plus grand confort de conduite. Voir et être vu, voilà le message. Le faisceau lumineux précis des phares H11 Vision garantit un meilleur résultat. Avec sa chaude lumière blanche de 3200 K et une durée de vie allant jusqu’à 500 heures, vous en aurez pour votre argent. Fabriquées en quartz UV, les phares VIsion sont nettement plus robustes que les lampes traditionnelles en verre trempé et résistent beaucoup mieux aux différences de températures et aux vibrations. L’augmentation de pression dans le verre UV donne, de plus, un meilleur faisceau lumineux. Spécificités: Type de lampe: H11 Conditionnement: 1 12V 55W Philips est actif dans le domaine de l’éclairage voiture et moto depuis une centaine d’années, et innove la technologie utilisée par défaut par les deux et quatre roues de notre temps.

EUR 22.75
1

MACNA Lockwood, Jeans moto hommes, Noir longueur 30 (S)

MACNA Lockwood, Jeans moto hommes, Noir longueur 30 (S)

Lockwood Noir longueur 30 (S) Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 215.95
1

GIVI Porte bagage pour Dolomiti, Porte-bagages topcase sur la moto, 30/46l E165

GIVI Porte bagage pour Dolomiti, Porte-bagages topcase sur la moto, 30/46l E165

Porte bagage pour Dolomiti 30/46l E165 Si votre Dolomiti de GIVI de 36 ou 46 litres ne suffit pas pour y ranger toutes vos affaires, pas de souci. Ce XE165 en matière plastique s’ajoute en un clin d’œil pour offrir à votre Dolomiti un étage supplémentaire. Nous ajouterons, en toute sécurité. Tous les accessoires nécessaires pour monter ce support de valise sont fournis, de même qu’un plan de montage.

EUR 53.00
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GIVI Sacs latéraux 30+30l, Sacoches cavalières pour la moto, EA127

GIVI Sacs latéraux 30+30l, Sacoches cavalières pour la moto, EA127

Sacs latéraux 30+30l EA127 Dans ces sacoches latérales flexibles et souples, vous pouvez ranger votre casque. Voilà. L’innovation la plus importante, demandée le plus fréquemment, réside dans la première partie de cette phrase. GIVI n’en est pas à son coup d’essai en termes de bagages souples mais l’option de pouvoir y ranger un casque de moto représente un fameux pas en avant.La première moitié de cette dernière phrase est, évidemment, tout aussi cruciale. Ces sacoches latérales sont - indépendamment de ce qui s’y trouve – une excellente solution pour ceux qui n’aiment pas rouler avec des valises latérales fixes (souvent vides). Si c’est votre cas, ces sacoches latérales, faites de polyester 600D, résistant à l’usure et aux déchirures, sont une alternative à part entière, grâce à leurs renforts de PU, leurs éléments réfléchissants noir mat et leur compartiment de rangement intérieur étanche. Et l’option de passer de 20 litres de capacité à 30 litres grâce à une tirette. Ou l’arrière dur et stable dans lequel vous pouvez placer un aimant.Ces sacoches latérales de GIVI contiennent un compartiment de rangement supplémentaire, plus petit, muni d’une tirette, mais l’espace le plus vaste se trouve à l’arrière. Deux curseurs – avec cadenas pour les rattacher l’un à l’autre, à l’abri des doigts mal intentionnés – scellent l’ensemble. La troisième tirette, la plus proche de la moto, sert donc à libérer les 10 litres supplémentaires, tandis que le cordon situé au-dessus a un objectif double : y ranger quelques petites choses, ou le resserrer de sorte que les sacoches latérales ne flottent pas au vent derrière la moto quand chaque centimètre carré n’est pas utilisé. Vous effectuez le même mouvement dans le bas en resserrant les deux cordons.Avec des sacoches flexibles telles que celles-ci, ce sera plus simple de vous balader sans moto, cela aussi a été soigneusement pensé. Une poignée et une bandoulière réglable vous laissent certaines options. Elles se fixent sur et à la moto au moyen de sangles et d’un système à double anneaux sous la selle et au porte-bagages ou des support pour sacoches latéreaux.

EUR 149.00
1

GIVI Sacs latéraux 30+30l, Sacoches cavalières pour la moto, EA127B

GIVI Sacs latéraux 30+30l, Sacoches cavalières pour la moto, EA127B

Sacs latéraux 30+30l EA127B Dans ces sacoches latérales flexibles et souples, vous pouvez ranger votre casque. Voilà. L’innovation la plus importante, demandée le plus fréquemment, réside dans la première partie de cette phrase. GIVI n’en est pas à son coup d’essai en termes de bagages souples mais l’option de pouvoir y ranger un casque de moto représente un fameux pas en avant.La première moitié de cette dernière phrase est, évidemment, tout aussi cruciale. Ces sacoches latérales sont - indépendamment de ce qui s’y trouve – une excellente solution pour ceux qui n’aiment pas rouler avec des valises latérales fixes (souvent vides). Si c’est votre cas, ces sacoches latérales, faites de polyester 600D, résistant à l’usure et aux déchirures, sont une alternative à part entière, grâce à leurs renforts de PU, leurs éléments réfléchissants noir mat et leur compartiment de rangement intérieur étanche. Et l’option de passer de 20 litres de capacité à 30 litres grâce à une tirette. Ou l’arrière dur et stable dans lequel vous pouvez placer un aimant.Ces sacoches latérales de GIVI contiennent un compartiment de rangement supplémentaire, plus petit, muni d’une tirette, mais l’espace le plus vaste se trouve à l’arrière. Deux curseurs – avec cadenas pour les rattacher l’un à l’autre, à l’abri des doigts mal intentionnés – scellent l’ensemble. La troisième tirette, la plus proche de la moto, sert donc à libérer les 10 litres supplémentaires, tandis que le cordon situé au-dessus a un objectif double : y ranger quelques petites choses, ou le resserrer de sorte que les sacoches latérales ne flottent pas au vent derrière la moto quand chaque centimètre carré n’est pas utilisé. Vous effectuez le même mouvement dans le bas en resserrant les deux cordons.Avec des sacoches flexibles telles que celles-ci, ce sera plus simple de vous balader sans moto, cela aussi a été soigneusement pensé. Une poignée et une bandoulière réglable vous laissent certaines options. Elles se fixent sur et à la moto au moyen de sangles et d’un système à double anneaux sous la selle et au porte-bagages ou des support pour sacoches latéreaux.

EUR 159.00
1

NEW TRAFFIC BOOKS Permis A1, A2, A et AM, Livres sur la moto, Théorie & exercices, 2 en 1! (NL)

NEW TRAFFIC BOOKS Permis A1, A2, A et AM, Livres sur la moto, Théorie & exercices, 2 en 1! (NL)

Permis A1, A2, A et AM Théorie & exercices, 2 livres en 1! (NL)   Les motards en doutent fréquemment au cours de leurs balades, mais il faut avoir un permis de conduire si l'on veut prendre la route avec un deux ou quatre roues à moteur. Ce manuel en néerlandais, avec des exercices théoriques et pratiques, rend le code de la route accessible et compréhensible pour les candidats aux permis A1, A2, A et AM. Il s'agit d'un ouvrage de référence complet, structuré de manière logique et aussi clair que possible. Grâce à des conseils concrets et pratiques, chaque examen de conduite sera bien préparé. Flor Koninckx est peut-être encore sur la couverture, mais ne vous y trompez pas : il s'agit de la dernière version du célèbre manuel d'auto-école. Si nous en sommes si sûrs, c'est tout simplement parce que nous disposons toujours de l'édition la plus récente. Parce que RAD accueille les nouveaux motards, vous recevrez un bon d'achat de 25 euro gratuit et sans contrepartie si vous vous rendez dans notre magasin dans les trois mois qui suivent l'obtention de votre permis moto provisoire ou définitif !

EUR 29.95
1

MODEKA Brandon Cargo , Jeans moto hommes, Noir Longueur 30

MODEKA Brandon Cargo , Jeans moto hommes, Noir Longueur 30

Brandon Cargo Noir Longueur 30 Le Brandon Cargo de Modeka est un jeans de moto relativement lourd pourvu de poches cargo - d’où son nom – qui contient une solide dose de protection et de matériau résistant à l’usure à l’intérieur. Un très bon compagnon qui vous accompagnera surtout au printemps et en automne. La combi, en coton à l’extérieur (et élastène, nous y revenons plus tard) avec une couche interne de KEVLAR DuPont™ présente la construction la plus traditionnelle pour un pantalon de moto. Dans le passé, cela a provoqué une certaine grogne parmi les motards de l’été quand la température grimpait au thermomètre, et il est effectivement préférable de porter le Brandon Cargo au bon moment : pas quand il fait 30°C ou plus. Le KEVLAR DuPont™ recouvre les cuisses et les genoux. Le coton et l’élastène s’occupent du reste, dans une coupe slim-fit. Ce qui signifie qu’il ne flotte pas au vent. Sans toutefois avoir l’allure d’un legging, il se doit d’être près du corps. L’élastène est, selon les normes, très élastique. Les cinq poches traditionnelles du jeans sont présentes et sont assistées de deux poches cargo sur les cuisses. Des boutons, des rivets, une tirette, la taille équipée de passants, tout inspire suffisamment confiance pour glisser dans ses poches, l’une ou l’autre chose. L’ensemble assure une silhouette un rien plus sauvage que le jeans ordinaire. Que les deux poches arrière soient pourvues de boutons-pressions est certes une bonne chose. Votre portefeuille s’y trouvera toujours quand vous arriverez à destination. Pratique. Si vous n’utilisez pas ce bouton, vous avez la possibilité de dissimuler le rabat à l’intérieur. Le bouton-pression arrondi devrait, normalement, épargner votre selle. Les deux poches cargo disposent également de boutons-pressions. Le matériau de protection présent – les protections – sont de type ‘mince à ultramince’ pour coller à la coupe slim-fit et à la tendance actuelle de ne pas porter un jeans de moto pour réaliser des records sur circuit. Malgré leur finesse, les protections de genoux sont de type SAS-TEC, niveau 1. Une protection de hanches SAS-TEC SC-1/07 ou SC-1/KA peut y être insérée en option, rapidement et facilement.Dans le bas, Modeka a intégré une petite bande réfléchissante à l’intérieur. Imaginez que vous rouliez de nuit et que vous vouliez améliorer votre visibilité, il suffit de retourner le bas du pantalon pour être bien visible. Le Brandon Cargo est un pantalon cargo casual, facile, robuste, avec lequel vous enfourchez votre moto en toute sécurité. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 148.41
1

MODEKA Brandon Cargo , Jeans moto hommes, Olive Longueur 30

MODEKA Brandon Cargo , Jeans moto hommes, Olive Longueur 30

Brandon Cargo Olive Longueur 30 Le Brandon Cargo de Modeka est un jeans de moto relativement lourd pourvu de poches cargo - d’où son nom – qui contient une solide dose de protection et de matériau résistant à l’usure à l’intérieur. Un très bon compagnon qui vous accompagnera surtout au printemps et en automne. La combi, en coton à l’extérieur (et élastène, nous y revenons plus tard) avec une couche interne de KEVLAR DuPont™ présente la construction la plus traditionnelle pour un pantalon de moto. Dans le passé, cela a provoqué une certaine grogne parmi les motards de l’été quand la température grimpait au thermomètre, et il est effectivement préférable de porter le Brandon Cargo au bon moment : pas quand il fait 30°C ou plus. Le KEVLAR DuPont™ recouvre les cuisses et les genoux. Le coton et l’élastène s’occupent du reste, dans une coupe slim-fit. Ce qui signifie qu’il ne flotte pas au vent. Sans toutefois avoir l’allure d’un legging, il se doit d’être près du corps. L’élastène est, selon les normes, très élastique. Les cinq poches traditionnelles du jeans sont présentes et sont assistées de deux poches cargo sur les cuisses. Des boutons, des rivets, une tirette, la taille équipée de passants, tout inspire suffisamment confiance pour glisser dans ses poches, l’une ou l’autre chose. L’ensemble assure une silhouette un rien plus sauvage que le jeans ordinaire. Que les deux poches arrière soient pourvues de boutons-pressions est certes une bonne chose. Votre portefeuille s’y trouvera toujours quand vous arriverez à destination. Pratique. Si vous n’utilisez pas ce bouton, vous avez la possibilité de dissimuler le rabat à l’intérieur. Le bouton-pression arrondi devrait, normalement, épargner votre selle. Les deux poches cargo disposent également de boutons-pressions. Le matériau de protection présent – les protections – sont de type ‘mince à ultramince’ pour coller à la coupe slim-fit et à la tendance actuelle de ne pas porter un jeans de moto pour réaliser des records sur circuit. Malgré leur finesse, les protections de genoux sont de type SAS-TEC, niveau 1. Une protection de hanches SAS-TEC SC-1/07 ou SC-1/KA peut y être insérée en option, rapidement et facilement.Dans le bas, Modeka a intégré une petite bande réfléchissante à l’intérieur. Imaginez que vous rouliez de nuit et que vous vouliez améliorer votre visibilité, il suffit de retourner le bas du pantalon pour être bien visible. Le Brandon Cargo est un pantalon cargo casual, facile, robuste, avec lequel vous enfourchez votre moto en toute sécurité. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 148.41
1

MODEKA Luzie Lady Leggings, Jeans moto femmes, Noir Longeur 30 pouce

MODEKA Luzie Lady Leggings, Jeans moto femmes, Noir Longeur 30 pouce

Luzie Lady Leggings Noir Longeur 30 pouce Un legging à l’allure sportive pouvant faire office (en toute légalité) de pantalon de moto, oui, cela existe. Si vous avez l’intention d’aller faire du sport avec ce même legging, c’est une autre paire de manches. Dans l’ensemble, le Luzie Lady est totalement élastique et extensible, l’intérieur (jaune) est doublé quasi intégralement de Kevlar® DuPont®. Une bonne construction résistante à l’usure et aux déchirures. En outre, il est avant tout un legging ajusté : une belle finition sur le devant en matière élastique et si vous en avez envie, vous pouvez ajouter une ceinture grâce à ses passants. Vous avez la possibilité d’y insérer des protections de genoux et de hanches. N’oubliez pas qu’un legging est, par nature, étroit et ajusté -tout comme ses pochettes. Modeka recommande, par exemple, les protections de hanches SAS-TEC SC-1/KA (ultrafines). Il va de soi que le Luzie Lady a ses limites. C’est un legging. Blindé, il est vrai, mais n’imaginez pas améliorer vos chronos sur circuit avec lui. Et pourtant, ces mêmes limites sont aussi un véritable atout. C’est un legging : facile, confortable, pas pour améliorer vos chronos sur circuit …

EUR 119.90
1

REV'IT! Piston 3 SK, Jeans moto hommes, Bleu used longueur 30

REV'IT! Piston 3 SK, Jeans moto hommes, Bleu used longueur 30

Piston 3 SK Bleu used longueur 30 Le Piston 3 SK (SK signifie Skinny) est un jean moto moulant. Très serré. Le nouveau matériau « hyper stretch » joue ici un rôle important. Ce Piston 3 SK est à la fois confortable et sûr. « Moulant » et « skinny » sont toujours un peu relatifs, mais pas ici. Le Piston 3 SK est fabriqué à partir d'un matériau nouvellement développé dans cette troisième version. Le Cordura PWR|Hyperstretch est équipé de Coolmax et de Thermolite qui – certainement selon REV’IT ! – est un élément qui change la donne. Visuellement, c'est bien sûr la coupe encore plus ajustée de ce jean moto qui attire immédiatement le regard. Une autre nouveauté est l'extension du tableau des tailles à la longueur 30. Dans tous les cas, cela rend le Piston 3 plus adaptable à tous. Au fait, les protections de genoux SEESMART niveau 1 (homologuées CE) ne perturbent pas ce look moulant et skinny. SEESMART est un REV’IT! -c’est-à-dire un produit qui se concentre spécifiquement sur une intégration pratiquement invisible dans les vêtements, sans faire de compromis en termes de protection contre les chocs. Vous pouvez également compter sur une paire de protections de hanche SEESMART en standard. Cette mise à niveau par rapport aux versions précédentes, associée au nouveau matériau, confère au Piston 3 SK une certification AA. L’époque où les jeans de moto haute performance devaient être composés de plusieurs couches est révolue depuis longtemps. REV’IT! opte ici pour une seule couche, durable et extensible comme jamais auparavant. La couche extérieure en Cordura offre un niveau de protection élevé et crée également une paire de jean de moto confortable, particulièrement attrayante lors des journées chaudes. Le Piston 3 SK est bien sûr un jean « traditionnel » : les poches, les passants de ceinture, rien ne laisse penser que vous voyagez réellement dans des vêtements de moto sûrs et certifiés AA. Si vous rabattez l'ourlet inférieur du pantalon de moto, une bande réfléchissante apparaîtra. Grâce à la ceinture Safeway 2, vous pouvez combiner ce pantalon de moto élégant, ultra protecteur et tendance avec n'importe quelle veste REV'IT!. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 199.99
1

REV'IT! Piston 3 SK, Jeans moto hommes, Gris used longueur 30

REV'IT! Piston 3 SK, Jeans moto hommes, Gris used longueur 30

Piston 3 SK Gris used longueur 30 Le Piston 3 SK (SK signifie Skinny) est un jean moto moulant. Très serré. Le nouveau matériau « hyper stretch » joue ici un rôle important. Ce Piston 3 SK est à la fois confortable et sûr. « Moulant » et « skinny » sont toujours un peu relatifs, mais pas ici. Le Piston 3 SK est fabriqué à partir d'un matériau nouvellement développé dans cette troisième version. Le Cordura PWR|Hyperstretch est équipé de Coolmax et de Thermolite qui – certainement selon REV’IT ! – est un élément qui change la donne. Visuellement, c'est bien sûr la coupe encore plus ajustée de ce jean moto qui attire immédiatement le regard. Une autre nouveauté est l'extension du tableau des tailles à la longueur 30. Dans tous les cas, cela rend le Piston 3 plus adaptable à tous. Au fait, les protections de genoux SEESMART niveau 1 (homologuées CE) ne perturbent pas ce look moulant et skinny. SEESMART est un REV’IT! -c’est-à-dire un produit qui se concentre spécifiquement sur une intégration pratiquement invisible dans les vêtements, sans faire de compromis en termes de protection contre les chocs. Vous pouvez également compter sur une paire de protections de hanche SEESMART en standard. Cette mise à niveau par rapport aux versions précédentes, associée au nouveau matériau, confère au Piston 3 SK une certification AA. L’époque où les jeans de moto haute performance devaient être composés de plusieurs couches est révolue depuis longtemps. REV’IT! opte ici pour une seule couche, durable et extensible comme jamais auparavant. La couche extérieure en Cordura offre un niveau de protection élevé et crée également une paire de jean de moto confortable, particulièrement attrayante lors des journées chaudes. Le Piston 3 SK est bien sûr un jean « traditionnel » : les poches, les passants de ceinture, rien ne laisse penser que vous voyagez réellement dans des vêtements de moto sûrs et certifiés AA. Si vous rabattez l'ourlet inférieur du pantalon de moto, une bande réfléchissante apparaîtra. Grâce à la ceinture Safeway 2, vous pouvez combiner ce pantalon de moto élégant, ultra protecteur et tendance avec n'importe quelle veste REV'IT!. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 199.99
1

REV'IT! Piston 3 SK, Jeans moto hommes, Bleu clair longueur 30

REV'IT! Piston 3 SK, Jeans moto hommes, Bleu clair longueur 30

Piston 3 SK Bleu clair longueur 30 Le Piston 3 SK (SK signifie Skinny) est un jean moto moulant. Très serré. Le nouveau matériau « hyper stretch » joue ici un rôle important. Ce Piston 3 SK est à la fois confortable et sûr. « Moulant » et « skinny » sont toujours un peu relatifs, mais pas ici. Le Piston 3 SK est fabriqué à partir d'un matériau nouvellement développé dans cette troisième version. Le Cordura PWR|Hyperstretch est équipé de Coolmax et de Thermolite qui – certainement selon REV’IT ! – est un élément qui change la donne. Visuellement, c'est bien sûr la coupe encore plus ajustée de ce jean moto qui attire immédiatement le regard. Une autre nouveauté est l'extension du tableau des tailles à la longueur 30. Dans tous les cas, cela rend le Piston 3 plus adaptable à tous. Au fait, les protections de genoux SEESMART niveau 1 (homologuées CE) ne perturbent pas ce look moulant et skinny. SEESMART est un REV’IT! -c’est-à-dire un produit qui se concentre spécifiquement sur une intégration pratiquement invisible dans les vêtements, sans faire de compromis en termes de protection contre les chocs. Vous pouvez également compter sur une paire de protections de hanche SEESMART en standard. Cette mise à niveau par rapport aux versions précédentes, associée au nouveau matériau, confère au Piston 3 SK une certification AA. L’époque où les jeans de moto haute performance devaient être composés de plusieurs couches est révolue depuis longtemps. REV’IT! opte ici pour une seule couche, durable et extensible comme jamais auparavant. La couche extérieure en Cordura offre un niveau de protection élevé et crée également une paire de jean de moto confortable, particulièrement attrayante lors des journées chaudes. Le Piston 3 SK est bien sûr un jean « traditionnel » : les poches, les passants de ceinture, rien ne laisse penser que vous voyagez réellement dans des vêtements de moto sûrs et certifiés AA. Si vous rabattez l'ourlet inférieur du pantalon de moto, une bande réfléchissante apparaîtra. Grâce à la ceinture Safeway 2, vous pouvez combiner ce pantalon de moto élégant, ultra protecteur et tendance avec n'importe quelle veste REV'IT!. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 199.99
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MODEKA Lunella Mono, Jeans moto femmes, Soft Wash Noir Longueur 30

MODEKA Lunella Mono, Jeans moto femmes, Soft Wash Noir Longueur 30

Lunella Mono Soft Wash Noir Longueur 30 Ce jeans moto Lunella avec « coupe slim fit » et « soft wash » bleu ou noir est un jeans moto bas mais solide de Modeka. La matière utilisée est un denim monocouche à l’extérieur, suffisamment extensible pour permettre cette coupe slim fit. Dans ce cas, les qualités de protection proviennent d’un ensemble de protections de genoux SAS-TEC® ultra-fines et ventilées et de protections de hanches SAS-TEC® tout aussi minces et ventilées. Cela résulte en un prix compétitif et/ou un style très pointu. Et une certification en tant que matériau de protection de Classe AA. Outre les qualités spécifiquement axées sur la moto, vous trouverez ici une paire de jeans traditionnelle, avec les cinq poches obligatoires, une braguette avec bouton et tirette et des passants de ceinture. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 152.91
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GMS Rattle Slim, Jeans moto hommes, Noir longueur 30

GMS Rattle Slim, Jeans moto hommes, Noir longueur 30

Rattle Slim Noir longueur 30 Il existe aujourd’hui des jeans de moto de toutes les formes, dans toutes les tailles, de tous les prix, coloris et formats. Bon. Mais il n’y a pas si longtemps que vous deviez vous contenter, en tant que motard, de porter ‘ce qui existait’. En tant que motarde aussi, soit dit en passant. Cette époque est révolue. Germa fabrique des vêtements de moto depuis 1978 et le fait depuis peu en lien avec IXS. Ce dernier – un nom qui sonne comme une horloge suisse dans le monde de la moto – s’est repositionné avec un nouveau nom (gms) et une tonne de savoir-faire et d’expérience.Résultat ? Un jeans à prix démocratique, parmi d’autres. Le Rattle est moins sournois que ne le laisse supposer son nom, ou alors, il se réfère à sa silhouette ‘slim fit’. Étroit dans le bas, avec un certain pourcentage de matériau extensible pour l’extérieur, principalement constitué de coton. Du coton surtout, mais nous en attendons plus de la part d’un jeans de moto.Dans le cas présent, cela se présente sous forme de fibres de Kevlar® - aussi appelé Aramide – qui représentent quelque 60% de l’intérieur. Evidemment, l’accent est mis sur les endroits les plus vulnérables. Cette catégorie ‘plus’ comprend également des protections de genoux réglables en hauteur ainsi que des protections de hanches standards. Les deux sont issues du hall de production SAS TEC, donc, rien que du positif. Le jeans de moto Rattle est donc un nouveau venu sur lequel on peut compter. Sans plus. À un prix qui évite d’avoir à compter et recompter. Sa coupe slim rend le port de bottes sous le pantalon totalement impossible.

EUR 119.95
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MACNA Jenny, Jeans moto femmes, Bleu mat longueur 30

MACNA Jenny, Jeans moto femmes, Bleu mat longueur 30

Jenny Bleu mat longueur 30 Le Jenny de Macna serait certainement à sa place dans une boutique de mode branchée. Le jeans moto ‘slim fit’ est réellement un pantalon d’été confortable et protecteur qui a sans nul doute plusieurs atouts intéressants. Cette version pour dames existe également en tailles hommes et s’appelle alors le Stone de Macna. ‘Slim fit’, ‘stretchdenim’ ou ‘second skin’, voici les termes que le fabricant Macna utilise pour illustrer que le Jenny s’ajuste bien, mais reste quand même confortable (même en position assise sur la moto). La fermeture “Waist Lock Lite”, la fermeture solide et sure que vous ouvrez en un mouvement souple et félin, est une première indication qu’il ne s’agit pas d’un simple jeans. Il ne faut donc pas se fier aux apparences, car même si le Jenny semble être un jeans jeans près du corps et très mode, il est pourvu de renforcements Kevlar au niveau des hanches, genoux et dos. La protection supplémentaire en cas de chute vient des protections genoux SAS-TEC amovibles, livrées avec. Elles sont remplaçables et accessibles de l’extérieur (Quick Pocket). Il est donc possible de les retirer rapidement et facilement. Vous pouvez éventuellement aussi intégrer des protections au niveau des hanches. Ceci est un jeans moto confortable avec beaucoup de possibilités. Grâce au zip de connexion Backonnect intégré, vous le combinerez facilement avec une veste de Macna. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 189.95
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GMS Cobra Straight, Jeans moto hommes, Noir longueur 30

GMS Cobra Straight, Jeans moto hommes, Noir longueur 30

Cobra Straight Noir longueur 30 Le Cobra Straight est un jeans de moto à prix démocratique produit dans à peu près toutes les tailles possibles et imaginables. Il existe toutefois d’autres jeans de moto de toutes les formes, dans toutes les tailles, de tous les prix, coloris et formats. Bon. Mais il n’y a pas si longtemps que vous deviez vous contenter, en tant que motard, de porter ‘ce qui existait’. En tant que motarde aussi, soit dit en passant. Cette époque est révolue.Germa fabrique des vêtements de moto depuis 1978 et le fait depuis peu en lien avec IXS. Ce dernier – un nom qui sonne comme une horloge suisse dans le monde de la moto – s’est repositionné avec un nouveau nom (gms) et une tonne de savoir-faire et d’expérience.Quoi qu’il en soit, avec ce Cobra Straight, vous aurez ce que vous cherchez. Du point de vue style. Le Cobra a tout ce que l’on peut attendre d’un jeans de moto ordinaire et c’est déjà un bon début. Cinq poches, un solide bouton et la coupe ‘straight’, bon et beau. Sans compter le nombre de tailles disponibles. Mais tout ce que nous venons de décrire n’en fait pas forcément un jeans de moto. Il en faut bien plus.Dans le cas présent, cela se présente sous forme de fibres de Kevlar® - aussi appelé Aramide – qui représentent quelque 60% de l’intérieur. Evidemment, l’accent est mis sur les endroits les plus vulnérables. Cette catégorie ‘plus’ comprend également des protections de genoux réglables en hauteur ainsi que des protections de hanches standards. Les deux sont issues du hall de production SAS TEC, donc, rien que du positif. Autrement dit, le Cobra Straight est un jeans de moto de qualité, à prix démocratique, pour hommes.

EUR 119.95
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MACNA Bernis, Jeans moto femmes, Noir longueur 30 (S)

MACNA Bernis, Jeans moto femmes, Noir longueur 30 (S)

Bernis Noir longueur 30 (S) Ce jean de moto Bernis peut également être considéré comme un legging de moto. Entièrement tissé en Covec, ce pantalon de moto est fin, léger, très résistant à l'abrasion et merveilleusement confortable. Cela ne peut que réjouir les motards soucieux de leur corps et de la mode. Les jeans moto sont d'ailleurs le fruit d'une étroite collaboration entre Macna et Bul-lit. Cette collaboration se concentre depuis un certain temps exclusivement sur des jeans moto de bonne à très bonne qualité, ce qui permet d'atteindre un niveau encore plus élevé. Ce jean moto skinny fit est certifié A, ce qui n'est pas une erreur. Quoi qu'il en soit, la structure Covec à une couche unique garantit un confort de haut en bas. Il y a également suffisamment de souplesse pour que le Bernis puisse s'adapter à toutes les conditions. La présence des protections RISC pour les genoux renforce l'effet protecteur, sans nuire au style du Bernis. Après tout, la fabrication, la coupe et la finition sont celles d'un jean vintage. Un double-bouton solide avec fermeture éclair et les cinq poches de rangement caractéristiques vont dans ce sens. Si l'on adopte un point de vue différent, on pourrait également parler de leggings de moto avec de nombreuses poches. Bernis est un jean de moto léger et agréable, c'est certain. À l'arrière, vous pouvez apercevoir la partie qui permet d'attacher facilement le jean à un passant de ceinture. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 179.95
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MOTUL 10W-30 synthétique 7100, Huile moteur 4 temps, litres

MOTUL 10W-30 synthétique 7100, Huile moteur 4 temps, litres

10W-30 synthétique 7100 4 litres Cliquez ici pour trouver le lubrifiant correct pour votre moto. Motul est un fabricant pour les amateurs de produits de qualité. La qualité de ses lubrifiants s’inscrit, à juste titre, tout droit dans le monde de la course. Ceux-ci sont conçus dans la lignée des nouvelles technologies et sont sérieusement contrôlés pour répondre aux exigences les plus strictes en toutes circonstances. La Motul 7100 est une huile moteur quatre temps de qualité 100% synthétique basée sur la technologie Ester dont la viscosité est de 10W30. Elle dépasse ainsi les exigences de certains fabricants quoique nous vous recommandions de suivre les directives des fabricants de motos en matière de viscosité. Cette huile quatre temps basée sur la techno-synthèse Motul contient des additifs destinés à optimaliser le graissage des pignons. Cette huile convient pour diverses ‘motos’ avec ou sans boîte de vitesses intégrée, à transmission sèche ou humide. Les composants esters, combinés aux divers additifs, réduisent l’usure et prolongent la durée de vie du moteur et de la transmission.Sa teneur optimale en soufre et en phosphore garantit le bon fonctionnement des catalyseurs, Motul veille dans une large mesure à protéger de l’usure et de la corrosion. Motul 7100 4T convient parfaitement pour la technologie des moteurs modernes à transmission humide et assure le graissage des pistons dans un même bain d’huile. La souplesse de sa viscosité permet un traitement rapide, même en phase de départ, et réduit l’usure critique des démarrages à froid, elle est particulièrement adaptée pour les soupapes hydrauliques.

EUR 77.75
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