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ALPINESTARS Cooling Vest, Sous-vêtements rafraîchissants pour la moto, Gris

ALPINESTARS Cooling Vest, Sous-vêtements rafraîchissants pour la moto, Gris

Cooling Vest Gris Le principe est simple : la Alpinestars Cooling Vest est essentiellement une sorte de réservoir réutilisable, où la combinaison d’eau et de vent pendant la conduite provoque un effet rafraîchissant sur la partie supérieure du corps. Ceci évite à votre corps d’atteindre, de manière très confortable, des températures excessives, et cela est bien agréable. La principale différence de cette veste par rapport aux autres vestes rafraîchissantes réside dans le fait que celle-ci n’est pas submergée d’eau. Vous qui la portez aurez la garantie de rester sec. La Cooling Vest se porte par-dessus un T-shirt, sous votre veste, et c’est la combinaison de la température corporelle, de l’air ambiant et de l’effet d’évaporation, qui évacue la chaleur et maintient votre corps à bonne température. Le courant d’air évacue régulièrement la vapeur d’eau, l’usage d’une veste respirante n’est donc pas à négliger. Alpinestars lui a donné une coupe anatomique et a placé de la matière stretch sur les flancs car un ensemble bien ajusté est généralement synonyme de meilleures performances. Sa construction en trois couches avec gestion totale de l’humidité, technologie de ventilation et capacité respirante est un véritable modèle de technologie de pointe. Elle est disponible dans toutes les tailles.

EUR 184.95
1

ABUS Granit XPlus 540, Cadenas U pour la moto, /160HB300

ABUS Granit XPlus 540, Cadenas U pour la moto, /160HB300

Granit™ XPlus™ 540 /160HB300 Le Granit XPlus 540 d’ABUS appartient à la famille des cadenas dits ‘solides’. Son pedigree laisse entendre qu’il l’est réellement (solide) car il a été primé de trois étoiles et mieux vaut garder la clé à portée de main pour pouvoir l’ouvrir. Bien sûr, rien n’est indestructible, mais l’occasion fait le larron et cette occasion se verra réduite si vous utilisez ce cadenas. A la base, le Granit XPlus d’ABUS se présente sous la forme d’une anse. Abus y a ajouté un système de fermeture tel qu’il est absolument impossible de l’ouvrir autrement qu’avec la clé. ‘Autrement que’, … aucun système n’est jamais totalement sûr mais vous pouvez tout de même vous fier à cette forme en U. Et à raison. Celui qui se laisse dissuader par ce cadenas et son double mécanisme mais recherche néanmoins le point faible sera confronté à une anse de 16 mm d’épaisseur en acier trempé. Sa hauteur -réellement disponible- est de 30 cm. Sa largeur fait moins de 11 cm.La taille d’un pneu de moto en fait. Pour être clair, ces dimensions sont celles de l’espace situé à l’intérieur de l’anse. La circonférence totale est un rien plus large, ce qui signifie que vous ne pourrez pas glisser ce cadenas dans votre poche. GIVI a donc conçu un plateau de valise Monolock M6M contenant des alvéoles destinées à y placer ce cadenas, à l’arrière de la moto, qui permet de l’avoir à tout moment à portée de main. La clé -avec éclairage led- est livrée avec un code vous permettant, en cas de perte de l’un des deux exemplaires, d’en faire faire un nouvel exemplaire.

EUR 129.95
1

ABUS Granit XPlus 540, Cadenas U pour la moto, /160HB300

ABUS Granit XPlus 540, Cadenas U pour la moto, /160HB300

Granit™ XPlus™ 540 /160HB300 Le Granit XPlus 540 d’ABUS appartient à la famille des cadenas dits ‘solides’. Son pedigree laisse entendre qu’il l’est réellement (solide) car il a été primé de trois étoiles et mieux vaut garder la clé à portée de main pour pouvoir l’ouvrir. Bien sûr, rien n’est indestructible, mais l’occasion fait le larron et cette occasion se verra réduite si vous utilisez ce cadenas. A la base, le Granit XPlus d’ABUS se présente sous la forme d’une anse. Abus y a ajouté un système de fermeture tel qu’il est absolument impossible de l’ouvrir autrement qu’avec la clé. ‘Autrement que’, … aucun système n’est jamais totalement sûr mais vous pouvez tout de même vous fier à cette forme en U. Et à raison. Celui qui se laisse dissuader par ce cadenas et son double mécanisme mais recherche néanmoins le point faible sera confronté à une anse de 16 mm d’épaisseur en acier trempé. Sa hauteur -réellement disponible- est de 30 cm. Sa largeur fait moins de 11 cm.La taille d’un pneu de moto en fait. Pour être clair, ces dimensions sont celles de l’espace situé à l’intérieur de l’anse. La circonférence totale est un rien plus large, ce qui signifie que vous ne pourrez pas glisser ce cadenas dans votre poche. GIVI a donc conçu un plateau de valise Monolock M6M contenant des alvéoles destinées à y placer ce cadenas, à l’arrière de la moto, qui permet de l’avoir à tout moment à portée de main. La clé -avec éclairage led- est livrée avec un code vous permettant, en cas de perte de l’un des deux exemplaires, d’en faire faire un nouvel exemplaire.

EUR 129.95
1

OXFORD Hotgrips Premium Retro, Poignées chauffantes pour la moto

OXFORD Hotgrips Premium Retro, Poignées chauffantes pour la moto

Hotgrips Premium Retro Les mains et les doigts sont – dans les situations extrêmes – probablement ce qui souffre le plus à moto. Et pourtant, vous devez les garder en excellente condition pour atteindre sûrement et confortablement votre destination. Les Premium Hotgrips d’Oxford sont ce qu’il y a de plus récent en matière de solutions chauffantes pour les mains, dans les pires circonstances, depuis ces trente dernières années. Outre les ‘Rétro’, il existe d’autres versions (touring, sport, aventure, ATV, cruiser) focalisées sur d’autres modèles de conduite. Non seulement, elles sont agréablement chaudes, mais les poignées Rétro sont aussi douces et ergonomiques. Le motif en forme de diamant qui parcourt toute la surface de la poignée garantit une bonne adhérence et une grande rétroaction de la moto. Poignée et câble de connexion ne font qu’un pour apporter durabilité et discrétion. Le design de la poignée s’adapte à la plupart des motos (longueur et diamètre) d’allure sportive, même s’il est possible de la raccourcir assez facilement. Une poignée fait 120 mm de long, et son extrémité ouverte permet d’y placer des embouts ou des protections de poignées. Si vous le souhaitez, la longueur peut être réduite jusqu’à 113 mm. La consommation électrique est inférieure à 4 A par paire. Il est possible de garder un aperçu et de contrôler la chaleur grâce à un système de commande résistant aux intempéries à monter sur le guidon. Vous pouvez y voir en un clin d’œil laquelle des cinq positions est utilisée. Si à l'arrêt – dans la hâte de rechercher un peu de chaleur toujours bienvenue – vous oublié d'éteindre, les Hotgrips Premium le font pour vous, grâce à la position ‘Battery Saving Mode’. Pas besoin de monter des relais supplémentaires, ces poignées chauffantes ne s’enclenchent qu’à partir du moment où suffisamment de puissance et d’énergie sont disponibles. En pratique : quand le moteur tourne. Le montage et l’installation des Hotgrips Premium est ce qu’il y a de plus simple. Il suffit de connecter la batterie et d’installer les poignées escamotables et vous êtes prêt à partir. Tout ce dont vous avez besoin – y compris la base métallique pour la manette de contrôle – est fourni d’origine. Il va de soi qu’il vous faudra avant tout parcourir le mode d’emploi et que poignées chauffantes ne signifie pas pour autant que vous pourrez rouler sans gants. Dimensions du boîtier : Largeur : 5 cm Hauteur : 4,7 cm Épaisseur : 1,2 cm

EUR 125.00
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IXS Bodycool veste, Sous-vêtements rafraîchissants pour la moto, Gris

IXS Bodycool veste, Sous-vêtements rafraîchissants pour la moto, Gris

Bodycool veste Gris Si l’on veut parler de balades estivales et des tentatives de garder la tête, et le reste du corps, froids : IXS a développé une série de produits ‘Bodycool’ qui en font leur objectif majeur. Avec succès, car cette veste Bodycool utilise le flux d’air et l’humidité ambiante pour rafraîchir la peau. Comment cela fonctionne-t-il ? Vous passez la veste deux minutes sous l’eau, veillez à ce qu’elle ne dégouline pas trop et vous l’enfilez. Vous êtes prêt. L’évaporation de l’eau fait le reste. Jusqu’à huit heures. La température ambiante, le fait de rouler, l’humidité… chacun a son rôle, mais, dans les grandes lignes, l’objectif de la physique est toujours le même. Pour être clair, vous enfilez une veste bien ventilée. Et créez un flux d’air. Cette veste Bodycool n’est pas une veste de moto à part entière ! IXS utilise un matériau antibactérien pour rendre cette veste – essentiellement un ‘bodywarmer’ inversé - agréable et saine. La moitié inférieure est faite de mesh et offre une certaine liberté de mouvement. L’eau – mouillé, les gouttes, brrr – représente-t-elle un obstacle ? Cette veste Bodycool est également disponible en version ‘sèche’.

EUR 119.95
1

OXFORD Hotgrips Premium Sports, Poignées chauffantes pour la moto

OXFORD Hotgrips Premium Sports, Poignées chauffantes pour la moto

Hotgrips Premium Sports Les mains et les doigts sont – dans les situations extrêmes – probablement ce qui souffre le plus à moto. Et pourtant, vous devez les garder en excellente condition pour atteindre sûrement et confortablement votre destination. Les Premium Hotgrips d’Oxford sont ce qu’il y a de plus récent en matière de solutions chauffantes pour les mains, dans les pires circonstances, depuis ces trente dernières années. Outre les ‘Sports’, il existe d’autres versions (touring, aventure, rétro, ATV, cruiser) focalisées sur d’autres modèles de conduite. Non seulement, elles sont agréablement chaudes, mais les poignées Sports sont aussi douces et ergonomiques. Le motif en forme de diamant qui parcourt toute la surface de la poignée garantit une bonne adhérence et une grande rétroaction de la moto. Poignée et câble de connexion ne font qu’un pour apporter durabilité et discrétion. Le design de la poignée s’adapte à la plupart des motos (longueur et diamètre) d’allure sportive, même s’il est possible de la raccourcir très facilement. Une poignée fait 123 mm de long, et son extrémité ouverte permet d’y placer des embouts ou des protections de poignées. Si vous le souhaitez, la longueur peut être réduite jusqu’à 114 mm. La consommation électrique est inférieure à 4 A par paire. Il est possible de garder un aperçu et de contrôler la chaleur grâce à un système de commande résistant aux intempéries à monter sur le guidon. Vous pouvez y voir en un clin d’œil laquelle des cinq positions est utilisée. Si, après un arrêt, – dans la hâte de rechercher un peu de chaleur toujours bienvenue – vous avez oublié de déconnecter, les Hotgrips Premium le feront pour vous, grâce au mode ‘Battery Saving’. Pas besoin de monter des relais supplémentaires, ces poignées chauffantes ne s’enclenchent qu’à partir du moment où suffisamment de puissance et d’énergie sont disponibles. En pratique : quand le moteur tourne. Le montage et l’installation des Hotgrips Premium est ce qu’il y a de plus simple. Il suffit de connecter la batterie et d’installer les poignées escamotables et vous êtes prêt à partir. Tout ce dont vous avez besoin – y compris la base métallique pour la manette de contrôle – est fourni d’origine. Il va de soi qu’il vous faudra avant tout parcourir le mode d’emploi et que poignées chauffantes ne signifie pas pour autant que vous pourrez rouler sans gants. Dimensions du boîtier : Largeur : 5 cm Hauteur : 4,7 cm Épaisseur : 1,2 cm

EUR 100.00
1

ACEBIKES Steadystand scooter, Support roue pour la moto, 1023

ACEBIKES Steadystand scooter, Support roue pour la moto, 1023

Steadystand scooter 1023 Convient pour les pneus avec une largeur de 80 jusqu'à 120 mm.Convient pour les roues avec un diamètre de 10 jusqu'à 13 inches (pouces) Un ‘steadystand’ permet de garer un scooter en toute sécurité. Et nous ne pensons pas seulement à votre garage ou à la rue, mais aussi à un mobil-home ou une remorque. Là où vous préférez que la roue avant ne parte pas à la dérive. Sa base caoutchoutée évite que le steadystand ne bouge lorsque vous y posez votre scooter. Il convient pour des roues dont le diamètre ne dépasse pas 10 à 13 pouces et des pneus dont la largeur se situe entre 80 et 120 millimètres, dimensions courantes sur la plupart des modèles de scooters. Vous placez le steadystand à sa place, là où il faut et là où c’est le plus simple. L’ensemble est fait de matériau relativement léger et est pourvu d’une poignée. Un système d’axe évite que le scooter ne se fasse la malle. Donc, viser, garer, fixer et attacher les sangles de sécurité. Surtout, ne pas oublier la dernière étape. Ce Steadystand convient pour des pneus de 80 à 120 mm de large et pour des roues de 10 à 13 pouces. Choisir le sabot adéquat pour votre scooter est plus simple qu’il n’en a l’air. Vous devez tenir compte de deux choses : la largeur du pneu avant et son diamètre. Ces deux mesures se lisent sur le pneu même.Chaque pneu est pourvu d’un code tel que celui que vous pouvez lire dans l’exemple ci-dessous :   Le code contient une série d’informations, mais la seule qui vous intéresse pour choisir le sabot adéquat est: La largeur du pneu est exprimée en mm, dans le cas présent, 100. Le diamètre de la roue est exprimé en pouces, dans le cas présent, 10.a

EUR 129.99
1

OXFORD Béquille avant 2.0, pour la moto, Noir

OXFORD Béquille avant 2.0, pour la moto, Noir

Béquille avant 2.0 Noir Cette béquille avant redessinée s’impose comme un outil indispensable, aussi bien à l’atelier que sur le circuit de course. Comme sa version à roue arrière, la béquille de paddock Oxford Black Front Paddock Stand 2.0 est fabriquée en acier de haute résistance et équipée de fixations robustes et de roues doubles pour une stabilité optimale. La structure robuste garantit une durée de vie exceptionnelle. Vous pourrez la déplier tous les jours en toute confiance. Les supports robustes confèrent à la béquille une rigidité imbattable et les barres de torsion renforcent la stabilité lors du levage de votre vélo. Les doubles roulettes soulèvent votre moto en douceur et la maintiennent stable, même en cas de charge importante. Avec une capacité maximale de 250 kg, un poids de 4,9 kg seulement et une hauteur de levage de 315 mm (mesurée à partir du centre de l’axe), elle a tout ce qu’il vous faut. Vous disposez de suffisamment d’espace pour effectuer tous les travaux d’entretien sur la roue avant. La Black Front Paddock Stand 2.0 est le successeur redessiné du modèle original SP822, qui avait reçu une recommandation RiDE à l’époque.

EUR 100.00
1

MACNA Dry cooling vest Evo, Sous-vêtements rafraîchissants pour la moto, Gris

MACNA Dry cooling vest Evo, Sous-vêtements rafraîchissants pour la moto, Gris

Dry cooling vest Evo Gris Son nom suggère ‘évolution’, il s’agit de la veste Macna Dry Cooling EVO. A juste titre d’ailleurs car celle-ci est la prolongation remise à jour- sur base des suggestions des clients- de la veste originale Dry Cooling, légère -et pratique. La seule modification consiste en la fermeture du système de réservoir d’eau de l’EVO : le bouchon d’origine, considéré comme gênant par certains utilisateurs, a été remplacé par un système ‘ziplock’. Pensez : sachets congélation. La veste Macna Dry Cooling EVO fait exactement ce que son nom suggère, elle rafraîchit celui qui la porte sans le mouiller. Et voilà exactement où se trouve la principale différence par rapport aux autres vestes rafraîchissantes car celles-ci doivent être plongées dans l’eau et mouillent donc celui qui la porte. La veste Macna Dry Cooling se remplit avec un demi-litre d’eau du robinet mais l’intérieur et l’extérieur de la veste restent secs. La veste Dry Cooling EVO se porte au-dessus d’un T-shirt et sous une veste de moto. La chaleur de celui qui la porte ainsi que de l’air extérieur provoque une évaporation de l’eau située dans la Dry Cooling via la paroi extérieure de la veste. Le processus d’évaporation évacue la chaleur environnante et rafraîchit le corps de son détenteur. La vapeur obtenue est évacuée par le flux d’air. Une veste ventilée serait donc un atout certain. Même quand le volume d’eau se trouve au niveau maximum, la veste complète ne pèse guère plus d’un kilogramme. Astuce RAD : Nous recommandons de répartir convenablement l’eau injectée dans la veste en exerçant quelques pressions ici et là. Utilisez une eau à température ambiante. L’eau froide ralentit les effets d’évaporation. Verser plus d’un demi-litre d’eau dans la veste n’a aucun sens. Cela réduirait l’efficacité de l’effet de refroidissement. Nous vous recommandons de choisir une veste de taille identique à celle de votre T-shirt ou, au maximum, une taille au-dessus. Quand elle est remplie au maximum, la veste Dry Cooling peut exercer ses fonctions jusqu’à trois jours maximum, selon la température environnante. Après la balade, faites séchez la veste complètement avant de la ranger. La veste peut être lavée en machine à condition de la mettre au préalable dans la housse de protection livrée d’origine.

EUR 169.95
1

OXFORD Hotgrips Premium Touring, Poignées chauffantes pour la moto

OXFORD Hotgrips Premium Touring, Poignées chauffantes pour la moto

Hotgrips Premium Touring Les mains et les doigts – dans les situations extrêmes – sont probablement ce qui souffre le plus à moto. Et pourtant, vous devez les garder en excellente condition pour atteindre sûrement et confortablement votre destination. Les Premium Hotgrips d’Oxford sont ce qu’il y a de plus récent en matière de solutions chauffantes pour les mains, dans les pires circonstances, depuis ces trente dernières années. Outre les ‘Touring’, il existe d’autres versions (sport, aventure, rétro) focalisées sur d’autres modèles de conduite. Non seulement, elles sont agréablement chaudes, mais les poignées Touring sont aussi ergonomiques grâce à leur surface spécifiquement adaptée aux longues et parfaites randonnées. Leur caoutchouc, inusable, est plus épais là il doit l’être. Différents modèles selon la longueur des poignées améliorent l’adhérence et la sensation d’absorption des vibrations. Une poignée fait 120 mm de long, l’extrémité ouverte permet d’y placer des embouts ou des protections de poignées. Si vous le souhaitez, la longueur peut être réduite jusqu’à 110 mm. La consommation électrique est inférieure à 4 A par paire. Il est possible de garder un aperçu et de contrôler la chaleur grâce à un système de commande résistant aux intempéries à monter sur le guidon. Vous pouvez y voir en un clin d’œil laquelle des cinq positions est utilisée. Si, après un arrêt, – dans la hâte de rechercher un peu de chaleur toujours bienvenue – vous avez oublié de déconnecter, les Hotgrips Premium le feront pour vous, grâce au mode ‘Battery Saving’. Pas besoin de monter des relais supplémentaires, ces poignées chauffantes ne s’enclenchent qu’à partir du moment où suffisamment de puissance et d’énergie sont disponibles. En pratique : quand le moteur tourne. Le montage et l’installation des Hotgrips Premium est ce qu’il y a de plus simple. Il suffit de connecter la batterie et d’installer les poignées escamotables et vous êtes prêt à partir. Tout ce dont vous avez besoin – y compris la base métallique pour la manette de contrôle – est fourni d’origine. Il va de soi qu’il vous faudra avant tout parcourir le mode d’emploi et que poignées chauffantes ne signifie pas pour autant que vous pourrez rouler sans gants. Dimensions du boîtier : Largeur : 5 cm Hauteur : 4,7 cm Épaisseur : 1,2 cm

EUR 100.00
1

OXFORD Hotgrips Premium Adventure, Poignées chauffantes pour la moto

OXFORD Hotgrips Premium Adventure, Poignées chauffantes pour la moto

Hotgrips Premium Adventure Les mains et les doigts sont – dans les situations extrêmes – probablement ce qui souffre le plus à moto. Et pourtant, vous devez les garder en excellente condition pour atteindre sûrement et confortablement votre destination. Les Premium Hotgrips d’Oxford sont ce qu’il y a de plus récent en matière de solutions chauffantes pour les mains, dans les pires circonstances, depuis ces trente dernières années. Outre les ‘Adventure’, il existe d’autres versions (touring, sport, rétro, ATV, cruiser) focalisées sur d’autres modèles de conduite. Non seulement, elles sont agréablement chaudes, mais la conception ergonomique des poignées Adventure a été réalisée à partir de diverses structures. Confort, sensation, adhérence et contrôle, quatre atouts bienvenus sur une moto qualifiée d’aventurière. Résistance à l’usure et bonne absorption des vibrations font en sorte que ces poignées soient plus qu’une bonne option – sans surchauffer – pour chaque ‘aventurière’. Une poignée fait 132 mm de long, et son extrémité ouverte permet d’y placer des embouts ou des protections de poignées. Si vous le souhaitez, la longueur peut être réduite jusqu’à 122 mm. La consommation électrique est inférieure à 4 A par paire. Il est possible de garder un aperçu et de contrôler la chaleur grâce à un système de commande résistant aux intempéries à monter sur le guidon. Vous pouvez y voir en un clin d’œil laquelle des cinq positions est utilisée. Si, après un arrêt, – dans la hâte de rechercher un peu de chaleur toujours bienvenue – vous avez oublié de déconnecter, les Hotgrips Premium le feront pour vous, grâce au mode ‘Battery Saving’. Pas besoin de monter des relais supplémentaires, ces poignées chauffantes ne s’enclenchent qu’à partir du moment où suffisamment de puissance et d’énergie sont disponibles. En pratique : quand le moteur tourne. Le montage et l’installation des Hotgrips Premium est ce qu’il y a de plus simple. Il suffit de connecter la batterie et d’installer les poignées escamotables et vous êtes prêt à partir. Tout ce dont vous avez besoin – y compris la base métallique pour la manette de contrôle – est fourni d’origine. Il va de soi qu’il vous faudra avant tout parcourir le mode d’emploi et que poignées chauffantes ne signifie pas pour autant que vous pourrez rouler sans gants. Dimensions du boîtier : Largeur : 5 cm Hauteur : 4,7 cm Épaisseur : 1,2 cm

EUR 100.00
1

NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, N50-N18L-A-SLA

NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, N50-N18L-A-SLA

Batterie fermée sans entretien N50-N18L-A-SLA Êtes-vous à la recherche d’une batterie de rechange pour votre moto et au meilleur rapport qualité/prix ? Alors une batterie Nitro sera pour vous le meilleur choix. A la fabrication cette batterie est remplie d’acide. . L’absence de silice à l’intérieure crée un liquide semblable à un gel. Le pack acide fourni assure une mise en marche d’une grande facilité. Grâce à l’utilisation de la technologie AGM (absorbed glass Mat) vous bénéficiez d’une plus grande durée de vie et d’une meilleure capacité de démarrage. Le couvercle en ABS (au lieu d’un couvercle en polypropylène) offre une meilleure résistance aux chocs. Les batteries de démarrage ne sont pas universelles. Cette batterie convient uniquement pour ces motos. Notre moteur de recherche est parfaitement efficient. Avant d’utiliser la batterie commandée, assurez-vous qu’elle est équivalente à celle à remplacer. Convient-elle vraiment pour ce véhicule ? Cette batterie de démarrage peut être installée couchée.Remplacer une batterie soi-même n’est vraiment pas difficile.Dans cet ordre, il n’y a aucun risque de court-circuit.Lors du démontage de la batterie, déconnectez d’abords la borne - puis la borne +.Lors du montage de la batterie connectez en premier la borne + et ensuite la borne -. Préparer la batterie à l’emploi est relativement facile. Suivez scrupuleusement les instructions d’utilisation livrées avec la batterie, vous pouvez aussi les retrouver sur cette page. N’oubliez pas que toute batterie doit être rechargée avec un chargeur avant sa première utilisation. Continuer à rouler durant la période hivernale n’est pas pour tout le monde, dans ce cas un chargeur est essentielle. Enduisez les bornes de la batterie de vaseline pour prévenir la corrosion. Les batteries achetées chez RAD sont assorties d’une garantie d’un an sur tous les défauts de fabrication. Les erreurs de mise en fonctionnement et/ou un mauvais entretien ne sont pas couverts par la garantie. Nous vous conseillons de lire nos conditions de garantie. Valeur CCA : en raison de la tension de la batterie, de la température ambiante et du type d'appareil de mesure, jusqu'à 30% de valeurs différentes peuvent être mesurées.

EUR 136.55
1

IXS Bodycool Dry veste, Sous-vêtements rafraîchissants pour la moto, Gris

IXS Bodycool Dry veste, Sous-vêtements rafraîchissants pour la moto, Gris

Bodycool Dry veste Gris Cette veste Bodycool ‘sèche’ est une sous-veste non humide qui fournit un bon rafraîchissement quand vous êtes sur la route. La principale différence avec les autres vestes rafraîchissantes réside dans le fait que la Bodycool Dry maintient l’eau nécessaire à l’intérieur. Vous ne passez donc pas cette veste sous l’eau, mais vous la remplissez d’eau. Pour ce faire, une ouverture a été prévue dans le cou. Il suffit de la placer sous le robinet, de l’enfiler et vous êtes prêt. Sans vous mouiller. Le principe de physique est identique à celui des autres vestes similaires : évaporation et circulation d’air donnent toujours pour résultat un effet rafraîchissant. Sa fonction de remplissage implique une coupe différente de celle des autres exemplaires que vous passez sous l’eau et vous avez même la possibilité d’ajouter un camelbag sur le dos. Cette veste Bodycool ‘sèche’ n’est pas une veste de moto à part entière ! Il faut toujours porter une veste ventilée par-dessus. ‘Ventilée’ n’est pas un must, mais quand on sait que la température de celui qui la porte et celle de l’air extérieur provoquent l’évaporation de l’eau de la Bodycool Dry via la paroi extérieure de la veste, l’on sait d’emblée qu’un flux d’air sera nécessaire pour drainer la vapeur d’eau.

EUR 179.95
1

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG5103

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG5103

Pare-chaîne MG5103 Attention: la photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Parce qu’il n’est pas toujours facile de choisir, Givi a combiné un protecteur de chaîne et un garde-boue.Cet exemplaire spécifique remplace le protecteur de chaîne original de la moto et, en un tour de main, ajoute un garde-boue sur une partie du pneu arrière. Ainsi, l’arrière de la moto se salira moins, que ce soit après avoir graissé la chaîne ou par temps de pluie. Dès lors, vous n’aurez plus à choisir.Attention: La protection de chaîne de Givi est spécifique selon les motos, veillez donc à vérifier si cet accessoire est disponible pour votre modèle de moto.

EUR 106.65
1

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG1156

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG1156

Pare-chaîne MG1156 Attention: la photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Parce qu’il n’est pas toujours facile de choisir, Givi a combiné un protecteur de chaîne et un garde-boue.Cet exemplaire spécifique remplace le protecteur de chaîne original de la moto et, en un tour de main, ajoute un garde-boue sur une partie du pneu arrière. Ainsi, l’arrière de la moto se salira moins, que ce soit après avoir graissé la chaîne ou par temps de pluie. Dès lors, vous n’aurez plus à choisir.Attention: La protection de chaîne de Givi est spécifique selon les motos, veillez donc à vérifier si cet accessoire est disponible pour votre modèle de moto.

EUR 149.57
1

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG6401

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG6401

Pare-chaîne MG6401 Attention: la photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Parce qu’il n’est pas toujours facile de choisir, Givi a combiné un protecteur de chaîne et un garde-boue.Cet exemplaire spécifique remplace le protecteur de chaîne original de la moto et, en un tour de main, ajoute un garde-boue sur une partie du pneu arrière. Ainsi, l’arrière de la moto se salira moins, que ce soit après avoir graissé la chaîne ou par temps de pluie. Dès lors, vous n’aurez plus à choisir.Attention: La protection de chaîne de Givi est spécifique selon les motos, veillez donc à vérifier si cet accessoire est disponible pour votre modèle de moto.

EUR 119.25
1

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG532

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG532

Pare-chaîne MG532 Attention: la photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Parce qu’il n’est pas toujours facile de choisir, Givi a combiné un protecteur de chaîne et un garde-boue.Cet exemplaire spécifique remplace le protecteur de chaîne original de la moto et, en un tour de main, ajoute un garde-boue sur une partie du pneu arrière. Ainsi, l’arrière de la moto se salira moins, que ce soit après avoir graissé la chaîne ou par temps de pluie. Dès lors, vous n’aurez plus à choisir.Attention: La protection de chaîne de Givi est spécifique selon les motos, veillez donc à vérifier si cet accessoire est disponible pour votre modèle de moto.

EUR 119.25
1

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG1109

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG1109

Pare-chaîne MG1109 Attention: la photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Parce qu’il n’est pas toujours facile de choisir, Givi a combiné un protecteur de chaîne et un garde-boue.Cet exemplaire spécifique remplace le protecteur de chaîne original de la moto et, en un tour de main, ajoute un garde-boue sur une partie du pneu arrière. Ainsi, l’arrière de la moto se salira moins, que ce soit après avoir graissé la chaîne ou par temps de pluie. Dès lors, vous n’aurez plus à choisir.Attention: La protection de chaîne de Givi est spécifique selon les motos, veillez donc à vérifier si cet accessoire est disponible pour votre modèle de moto.

EUR 149.57
1

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG1203

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG1203

Pare-chaîne MG1203 Attention: la photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Parce qu’il n’est pas toujours facile de choisir, Givi a combiné un protecteur de chaîne et un garde-boue.Cet exemplaire spécifique remplace le protecteur de chaîne original de la moto et, en un tour de main, ajoute un garde-boue sur une partie du pneu arrière. Ainsi, l’arrière de la moto se salira moins, que ce soit après avoir graissé la chaîne ou par temps de pluie. Dès lors, vous n’aurez plus à choisir.Attention: La protection de chaîne de Givi est spécifique selon les motos, veillez donc à vérifier si cet accessoire est disponible pour votre modèle de moto.

EUR 168.50
1

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG1200

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG1200

Pare-chaîne MG1200 Attention: la photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Parce qu’il n’est pas toujours facile de choisir, Givi a combiné un protecteur de chaîne et un garde-boue.Cet exemplaire spécifique remplace le protecteur de chaîne original de la moto et, en un tour de main, ajoute un garde-boue sur une partie du pneu arrière. Ainsi, l’arrière de la moto se salira moins, que ce soit après avoir graissé la chaîne ou par temps de pluie. Dès lors, vous n’aurez plus à choisir.Attention: La protection de chaîne de Givi est spécifique selon les motos, veillez donc à vérifier si cet accessoire est disponible pour votre modèle de moto.

EUR 142.93
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GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG3114

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG3114

Pare-chaîne MG3114 Attention: la photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Parce qu’il n’est pas toujours facile de choisir, Givi a combiné un protecteur de chaîne et un garde-boue.Cet exemplaire spécifique remplace le protecteur de chaîne original de la moto et, en un tour de main, ajoute un garde-boue sur une partie du pneu arrière. Ainsi, l’arrière de la moto se salira moins, que ce soit après avoir graissé la chaîne ou par temps de pluie. Dès lors, vous n’aurez plus à choisir.Attention: La protection de chaîne de Givi est spécifique selon les motos, veillez donc à vérifier si cet accessoire est disponible pour votre modèle de moto.

EUR 104.40
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GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG3105

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG3105

Pare-chaîne MG3105 Attention: la photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Parce qu’il n’est pas toujours facile de choisir, Givi a combiné un protecteur de chaîne et un garde-boue.Cet exemplaire spécifique remplace le protecteur de chaîne original de la moto et, en un tour de main, ajoute un garde-boue sur une partie du pneu arrière. Ainsi, l’arrière de la moto se salira moins, que ce soit après avoir graissé la chaîne ou par temps de pluie. Dès lors, vous n’aurez plus à choisir.Attention: La protection de chaîne de Givi est spécifique selon les motos, veillez donc à vérifier si cet accessoire est disponible pour votre modèle de moto.

EUR 106.65
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GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG3118

GIVI Pare-chaîne, Carter de chaîne et garde-boue pour la moto, MG3118

Pare-chaîne MG3118 Attention: la photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Parce qu’il n’est pas toujours facile de choisir, Givi a combiné un protecteur de chaîne et un garde-boue.Cet exemplaire spécifique remplace le protecteur de chaîne original de la moto et, en un tour de main, ajoute un garde-boue sur une partie du pneu arrière. Ainsi, l’arrière de la moto se salira moins, que ce soit après avoir graissé la chaîne ou par temps de pluie. Dès lors, vous n’aurez plus à choisir.Attention: La protection de chaîne de Givi est spécifique selon les motos, veillez donc à vérifier si cet accessoire est disponible pour votre modèle de moto.

EUR 116.00
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REV'IT! Solar 3, Gilet thermique pour la moto, Noir

REV'IT! Solar 3, Gilet thermique pour la moto, Noir

Solar 3 Noir Il fut un temps où les doublures thermiques devaient idéalement être cachées et étaient peu esthétiques, même dézippées et dans le top case. La Solar 3 de REV’IT! prouve à peu près le contraire. Légère et superbement isolée, cette veste matelassée, ou doudoune si vous préférez, avec sa doublure en duvet synthétique Primaloft® Silver, est une couche intermédiaire qui est agréable à voir. La Solar 3 est facile à ranger de manière très compacte et ne comporte pas trop de tirettes, de crochets, de boucles, et d’attaches. Ils étaient utiles lorsque votre doublure thermique n’était pas censée être visible, alors qu’ici l’inverse est vrai. Vous la portez sous votre veste moto. Vous pouvez les enlever ensemble ou séparément. La caractéristique principale de la Solar 3 est que le Primaloft® Silver fournit une bonne isolation, agréable et chaude. A l’exception d’un peu de softshell sur la poche de poitrine, la veste est entièrement en polyester. Les deux poches latérales zippées constituent un solide complément à l’espace de rangement disponible en route. Et ne pas seulement en route, parce qu’il s’agit d’une double agréable à porter partout.

EUR 139.99
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OXFORD Oximiser 3X, Chargeurs d'entretien pour la moto, 3,6A

OXFORD Oximiser 3X, Chargeurs d'entretien pour la moto, 3,6A

Oximiser 3X 3,6A L’Oximiser 3X est le grand frère de l’Oximiser 900, c’est un appareil haut de gamme, donc plus sophistiqué. Celui-ci vous permettra de recharger sans problème la batterie de votre voiture, même si le terme ‘recharger’ n’est, dans ce cas, pas vraiment adapté. L’Oximiser 3X d’Oxford est un appareil complet et parfait pour optimiser n’importe quelle batterie. L’Oximiser 3X vous permet de suivre du début à la fin le cycle de gestion en huit étapes de cet appareil sur un écran Lcd clair (et lumineux !). De la connexion correcte aux pôles, en passant par la recherche de la meilleure méthode de charge, la mise en place progressive et contrôlée (et donc sûre) du processus de charge, la charge rapide jusqu’à 85% et la mise au point jusqu’à 100%, au contrôle de voltage, à l’indication de l’état général de la batterie connectée et au mode d’entretien pour optimiser la batterie. Vous devinez déjà le résultat : tandis que vous irez vérifier tous les quarts d’heure, il n’y a pas mieux pour entretenir une batterie. Les infos se lisent en temps réel sur un écran bien pratique. L’Oximiser 3X est doté du refroidissement à induction, de plus, vous trouverez, entre autres, dans l’emballage, des pinces crocodiles, des connecteurs de sortie munis de petits capuchons de protection résistants ainsi qu’un support pour votre chargeur de batterie que vous pourrez fixer au mur de votre garage ou de l’atelier. Vous disposez de pas moins de trois niveaux de charge : spécifique pour motos (< 36Ah, 0,8 ampère, 14,4V), un deuxième pour voitures (jusqu’à 125 Ah, 3,6 ampères, 14,4V) et un programme spécifique pour batteries AMG et hivernage (3,6 ampères, 14,7V). Y a-t-il des restrictions ? En fait, non. L’Oximiser 3X peut même ressusciter (occasionnellement) une batterie au lithium. Il s’agit d’un appareil destiné aux professionnels, qui gère en grande partie de manière automatique l’optimisation de n’importe quelle batterie. La durée de vie des batteries de 12V n’en tirera que des avantages, et votre portefeuille aussi. Si vous recherchez quelque chose de moins sophistiqué, l’Oximiser 900 sera probablement une bonne alternative.

EUR 119.99
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