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DAINESE Carve Master 3 Gore-Tex Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir-Ébène-Rouge Lava

DAINESE Carve Master 3 Gore-Tex Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir-Ébène-Rouge Lava

Carve Master 3 Gore-Tex Jacket Noir-Ébène-Rouge Lava La Carve Master 3 GORE-TEX est la troisième version de cette veste de moto. Elle s’inscrit dans la gamme (de plus en plus large) ‘touring’ de DAINESE et a pour principale ambition de faire la liaison entre la-coupe-et-allure-course et la polyvalence d’une veste touring. Une solide combinaison, à ce niveau, très particulière. Pour être clair : les ajustements par rapport à ses prédécesseurs, déjà impressionnants, se retrouvent plutôt dans les détails. Mais aussi dans un tableau de tailles plus précis. Par ailleurs, DAINESE est indéniablement une maison de confiance, en termes de course, tandis que la Carve Master 3 GORE-TEX est équipée d’une membrane intégrée GORE-TEX et d’une doublure thermique, qui en fait une véritable polyvalente, en termes de contenu. Le produit d’un mariage réussi ? Le slogan utilisé par DAINESE dans et autour de cette veste est : ‘passion doesn’t know bad weather’. Du coup, les choses s’éclaircissent. L’extérieur est un mélange de Mugello et de 3D-Stone, tous deux des matériaux résistants à l’usure bénéficiant d’un traitement déperlant. Dans un premier temps, la fonction de déperlance est suffisante car elle dispose également d’une membrane intégrée GORE-TEX respirante et étanche. Non amovible, mais, pendant les mois d’été, un pilote porte généralement une veste de cuir, perforée ou non sur l’avant. La Carve Master 3 GORE-TEX vous sera utile les jours où la passion l’emportera sur la météo. Ce qui ne change rien au fait que les ouvertures de ventilation (tirettes) sur le torse, les bras et le dos apporteront quelque rafraîchissement en cours de route. Dans ce cas, vous ferez bien de retirer la doublure thermique, sans oublier de ranger le col thermique (séparé). Finalement, la Carve Master 3 GORE-TEX est une veste de moto pour le pilote qui peut faire face aux intempéries. Et cela se voit : on a l’impression qu’un morceau de veste de tourisme a été apposé dans le bas pour l’adapter à la veste de course qui se dissimule en-dessous. Même les deux boutons-pressions du bas semblent avoir été rapprochés. Ce qui crée une première impression quelque peu étrange mais rend une position sportive plus pratique. Une coupe courte et une grande protection aux impacts. La pochette destinée à la protection dorsale homologuée CE et  peuvent également être utilisées pour y glisser les protections de votre veste en cuir. Une solide plaque de PU et de 3D-Stone sur l’épaule est un clin d’œil aux véritables sliders d’épaules de circuit et, avec un jeu de bonnes protections de coudes et d’épaules, vous ne serez jamais à court d’arguments. Pour une veste de course, la Carve Master 3 GORE-TEX dispose de très nombreuses possibilités d’ajustement. Une sangle réglable avec boucle pour la cintrer, un cordon dans le bas, des boutons-pressions sur la partie supérieure des bras et aux poignets, un haut col à la douce finition, pourvu d’une bande Velcro… il en faudrait beaucoup pour ne pas être bien. Même l’espace de rangement disponible est inattendu dans une veste de course. Tout comme dans une veste de tourisme, en fait, car, avec une bonne dizaine de poches sécurisées (découvrez-les par vous-même), vous n’aurez probablement plus besoin de sac à dos. Deux poches intérieures sont même qualifiées, par DAINESE, de poches ‘étanches’. Notre expérience nous a appris à rester prudent quand il s’agit des mots ‘poche’ et ‘étanche’, surtout s’ils se retrouvent dans la même phrase. Une tirette de connexion pour le pantalon Carve Master ainsi qu’une bonne dose – non exagérée -d’éléments réfléchissants sont naturellement présents. Il n’en faut pas plus pour parler d’une bonne combinaison. La Carve Master 3 GORE-TEX est indéniablement meilleure que ses prédécesseurs, c’est une haut de gamme. Spécifiquement développée pour offrir aux amateurs sportifs de vestes en cuir une très bonne alternative polyvalente. Bien que sa liste de propriétés attirera plus d’un nouveau fan. Nous admettons volontiers que cette troisième version ne présente pas foncièrement de nouvelles qualités par rapport à ses prédécesseurs mais cela n’est pas vraiment nécessaire si la base est déjà excellente. La Carve Master 3 GORE-TEX s’inscrit dans la même lignée que la Dolomiti, la D-Explorer, la Tonale, la Gran Turismo et la X-Tourer. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 509.90
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DAINESE Carve Master 3 Gore-Tex Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir-Ébène

DAINESE Carve Master 3 Gore-Tex Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir-Ébène

Carve Master 3 Gore-Tex Jacket Noir-Ébène La Carve Master 3 GORE-TEX est la troisième version de cette veste de moto. Elle s’inscrit dans la gamme (de plus en plus large) ‘touring’ de DAINESE et a pour principale ambition de faire la liaison entre la-coupe-et-allure-course et la polyvalence d’une veste touring. Une solide combinaison, à ce niveau, très particulière. Pour être clair : les ajustements par rapport à ses prédécesseurs, déjà impressionnants, se retrouvent plutôt dans les détails. Mais aussi dans un tableau de tailles plus précis. Par ailleurs, DAINESE est indéniablement une maison de confiance, en termes de course, tandis que la Carve Master 3 GORE-TEX est équipée d’une membrane intégrée GORE-TEX et d’une doublure thermique, qui en fait une véritable polyvalente, en termes de contenu. Le produit d’un mariage réussi ? Le slogan utilisé par DAINESE dans et autour de cette veste est : ‘passion doesn’t know bad weather’. Du coup, les choses s’éclaircissent. L’extérieur est un mélange de Mugello et de 3D-Stone, tous deux des matériaux résistants à l’usure bénéficiant d’un traitement déperlant. Dans un premier temps, la fonction de déperlance est suffisante car elle dispose également d’une membrane intégrée GORE-TEX respirante et étanche. Non amovible, mais, pendant les mois d’été, un pilote porte généralement une veste de cuir, perforée ou non sur l’avant. La Carve Master 3 GORE-TEX vous sera utile les jours où la passion l’emportera sur la météo. Ce qui ne change rien au fait que les ouvertures de ventilation (tirettes) sur le torse, les bras et le dos apporteront quelque rafraîchissement en cours de route. Dans ce cas, vous ferez bien de retirer la doublure thermique, sans oublier de ranger le col thermique (séparé). Finalement, la Carve Master 3 GORE-TEX est une veste de moto pour le pilote qui peut faire face aux intempéries. Et cela se voit : on a l’impression qu’un morceau de veste de tourisme a été apposé dans le bas pour l’adapter à la veste de course qui se dissimule en-dessous. Même les deux boutons-pressions du bas semblent avoir été rapprochés. Ce qui crée une première impression quelque peu étrange mais rend une position sportive plus pratique. Une coupe courte et une grande protection aux impacts. La pochette destinée à la protection dorsale homologuée CE et  peuvent également être utilisées pour y glisser les protections de votre veste en cuir. Une solide plaque de PU et de 3D-Stone sur l’épaule est un clin d’œil aux véritables sliders d’épaules de circuit et, avec un jeu de bonnes protections de coudes et d’épaules, vous ne serez jamais à court d’arguments. Pour une veste de course, la Carve Master 3 GORE-TEX dispose de très nombreuses possibilités d’ajustement. Une sangle réglable avec boucle pour la cintrer, un cordon dans le bas, des boutons-pressions sur la partie supérieure des bras et aux poignets, un haut col à la douce finition, pourvu d’une bande Velcro… il en faudrait beaucoup pour ne pas être bien. Même l’espace de rangement disponible est inattendu dans une veste de course. Tout comme dans une veste de tourisme, en fait, car, avec une bonne dizaine de poches sécurisées (découvrez-les par vous-même), vous n’aurez probablement plus besoin de sac à dos. Deux poches intérieures sont même qualifiées, par DAINESE, de poches ‘étanches’. Notre expérience nous a appris à rester prudent quand il s’agit des mots ‘poche’ et ‘étanche’, surtout s’ils se retrouvent dans la même phrase. Une tirette de connexion pour le pantalon Carve Master ainsi qu’une bonne dose – non exagérée -d’éléments réfléchissants sont naturellement présents. Il n’en faut pas plus pour parler d’une bonne combinaison. La Carve Master 3 GORE-TEX est indéniablement meilleure que ses prédécesseurs, c’est une haut de gamme. Spécifiquement développée pour offrir aux amateurs sportifs de vestes en cuir une très bonne alternative polyvalente. Bien que sa liste de propriétés attirera plus d’un nouveau fan. Nous admettons volontiers que cette troisième version ne présente pas foncièrement de nouvelles qualités par rapport à ses prédécesseurs mais cela n’est pas vraiment nécessaire si la base est déjà excellente. La Carve Master 3 GORE-TEX s’inscrit dans la même lignée que la Dolomiti, la D-Explorer, la Tonale, la Gran Turismo et la X-Tourer. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 509.90
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ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Stella Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Alpinestars s’est donné la peine de créer un Tech-Air® 3 version ‘Stella’ spécifique. Le corps féminin est différent là où les systèmes d’airbags sont actifs, c’est pourquoi nous nous réjouissons que le Tech-Air® 3 reçoive également une version légèrement modifiée, anatomiquement correcte, et tout aussi fonctionnelle. Le Stella Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Stella Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système Airbag Stella Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n'y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d'ouvrir la fermeture éclair pour désactiver l'airbag. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Stella Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Stella Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (54,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (104,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (209,95 €). Vous

EUR 549.95
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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir-Jaune Fluo

ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir-Jaune Fluo

Tech-Air® 3 Noir-Jaune Fluo Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (59,95 € + transport ADR 89,21 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (139,95 € + transport ADR 89,21 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (279,95 € + transport ADR 89,21 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jou

EUR 549.95
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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (59,95 € + transport ADR 89,21 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (139,95 € + transport ADR 89,21 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (279,95 € + transport ADR 89,21 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jour logiciell

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