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SHOEI Neotec 3 Anthem, Casque moto modulable, TC-8

SHOEI Neotec 3 Anthem, Casque moto modulable, TC-8

Neotec 3 Anthem TC-8 L’arbre généalogique Neotec, dont ce Neotec 3 est la branche la plus récente, se développe et prospère depuis 2011. Et depuis tout aussi longtemps, ces casques sont les meilleurs casques moto qui conservent ce qui est bon et améliorent le reste. Qui n’avance pas recule. Mais ce n’est bien pas le cas ici. Aujourd’hui, le Neotec 3 est un appareil de précision élégant, innovant, confortable, doublement homologué, et certifié ECE 22.06. Vous disposez alors de tout ce qu’il vous faut. Avec ses 1700 grammes le Neotec 3 est un poids plume si l’on se réfère à toutes ses fonctions. Le poids relativement faible est dû entre autres à sa coque extérieure. Le matériau utilisé, un composite de fibre de verre multicouche AIM (et pas moins de trois tailles de casque), a de nouveau été amélioré afin d’avoir des propriétés aérodynamiques optimales, et est doté de divers (petits) spoilers (comme p. ex. sous la mentonnière et à l’arrière) permettant ainsi de mieux guider le flux d’air. Avec le Neotec 3 continue donc à jouer sur les deux tableaux et dispose de l’homologation P/J pour rendre cela conforme à la loi. Vous pouvez mettre le gaz en l’utilisant comme casque intégral, ou vous ouvrez la mentonnière afin de profiter d’un petit tour tranquille le dimanche matin. Les deux options sont possibles, ce qui fait du Neotec 3 un casque moto qui peut plaire aux baladeurs, aux sportifs, et aux citadins. Son double système de fermeture de la mentonnière testé et éprouvé assure que la mentonnière ne descendra pas inopinément devant vos yeux. Le système reste simple d’utilisation aussi, avec un curseur au niveau du menton, mais au moment où vous avez ouvert la mentonnière une simple petite pression permet de la bloquer en position ouverte. Le système de ventilation (au menton, au-dessus et à l’arrière) est resté le même, et reste très facile à manipuler même avec des gants moto. La visière du Neotec 3 a été adaptée afin d’offrir une plus grande surface de visibilité et de réduire la déformation visuelle. L’angle mort est ainsi réduit et vous pouvez consulter votre compteur en un coup d’œil sans devoir baisser la tête. Pour une étanchéité et une évacuation optimales de l’eau pluviale, le Neotec 3 est équipé de la visière CNS-3C optiquement extrêmement pure (fournie de série avec Pinlock anti-condensation). Les joints qui assurent l’étanchéité, sont plus épais ce qui permet à la visière d’être plus fortement plaquée contre la coque lorsqu’elle est refermée. Le mécanisme central qui vous permet de le faire est nouveau. Comme si tout cela ne suffisait pas, le Neotec 3 est doté d’une visière solaire teintée. Un curseur solide facilement préhensible situé à gauche permet de l’activer rapidement et de le faire disparaître aussi vite. Les coussinets de joue d’une nouvelle génération enveloppent encore mieux le tour de la nuque, et s’adaptent mieux au visage et à la tête aussi. De toute évidence, l’objectif de cet intérieur – amovible, lavable et personnalisable – est double : s’adapter à la perfection et éliminer le bruit. Les casque modulables, dans le temps, étaient parfois exposés à tous les vents, mais le Neotec 3 fait un nouveau pas dans la bonne direction. Une bavette anti-remous, un tour de cou spacieux, et le bien nommé « noise isolator » dans les coussinets de joue en font un casque silencieux. La douce jugulaire réglable nouvelle – ‘Micro Ratchet’ – est une fermeture à cliquet-en acier-inoxydable développée et brevetée par Shoei, qui reste surtout facile et rapide à utiliser. Shoei et le spécialiste de l’intercom Sena ont travaillés main dans la main pour le Neotec 3, le casque est donc de série pourvue de toute la place nécessaire à l’installation du système bluetooth Sena SRL3. C’est bien plus discret et plus sophistiqué que son prédécesseur. Le micro et les écouteurs peuvent être clipsés dans le casque sans aucune modification dès l’instant où les petits clapets à droite, à gauche et à l’arrière du col sont retirés. Enfin, ce casque, aussi bien de loin que de près, semble beaucoup plus ajusté et sportif que ses prédécesseurs de 2011 et de 2018, donc aussi sur le plan visuel, on note une évolution positive. Pour l’entretien extérieur de ce casque, nous recommandons l’utilisation du nettoyant S100 pour casque et visière. Pour le nettoyage de l’intérieur, sans retirer les mousses, vous pouvez utiliser le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrofuge, celui-ci est un peu moins efficace après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Parce qu’en France, il est obligatoire que des autocollants réfléchissants soient collés sur le casque, ceux-ci sont livrés de série. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mi

EUR 640.80
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SHOEI GT-Air 3 Hike, Casque moto intégral, TC-8

SHOEI GT-Air 3 Hike, Casque moto intégral, TC-8

GT-Air 3 Hike TC-8 Le GT-Air 2 pourrait déjà donner ses lettres de noblesse mais cela n’a pas empêché Shoei d’encore mettre tout en œuvre afin d’améliorer encore une fois son successeur – le GT-Air 3. Et de créer un nouveau casque moto hors catégorie, cette fois avec homologation ECE 22.06, et doté de quelques innovations intelligentes (supplémentaires). La légèreté de ce casque intégral à la recherche de performance sportive est due, entre autres, à sa coque extérieure. Le matériau utilisé, un composite de fibre de verre AIM multicouches (et pas moins de trois tailles de casque pour un modèle aussi compact), lui donne des propriétés aérodynamiques optimales via un tunnel à vent aux allures raffinées et divers (petits) spoilers pour un meilleur afflux d’air. Autre nouveauté – liée à son aérodynamisme – : les échancrures destinées à accueillir le module bluetooth Sena SRL3 pour une parfaite intégration du système dans la coque de casque. Le fait que Sena ait rendu son dernier intercom plus discret sur le plan visuel y contribue également, bien entendu. Le système de ventilation du GT-Air 3 se manipule toujours aussi aisément, même avec des gants moto. Trois prises d’air à l’avant (menton, partie supérieure et une position de visière supplémentaire) ainsi que cinq évacuations pour une meilleure circulation d’air. Plus d’air, meilleure respiration, meilleure aérodynamique, voilà le principe. Et non, cela ne signifie pas automatiquement ‘plus de bruit’. Le GT-Air 3 est un casque silencieux. Encore plus silencieux que son prédécesseur, murmure-t-on. Le meilleur en matière d’équilibre entre calme et courant d’air, selon les propres paroles de Shoei. La visière et un meilleur joint d’étanchéité en sont responsables. Ici se trouvent peut-être les changements visuels les plus notables (par rapport au GT-Air 2). Vous pouvez immédiatement équiper la (nouvelle) visière CNS-1C Pinlock® avec le Pinlock® livré de série. La fermeture a été déplacée et se trouve désormais au centre. En roulant avec la visière transparente en position ouverte, la visière solaire intégrée QSV-2 apporte tranquillité et stabilité. Cinq millimètres de plus par rapport à l’ancienne norme, et pourvue d’un verrouillage rapide pour pouvoir la changer ou l’enlever sans difficulté. A gauche se trouve une glissière, juste sous le point de charnière. Il faudra chercher un peu au début, mais, une fois que vous l’aurez en main, ce sera un jeu d’enfant. Parlons de l’intérieur qui a, lui aussi, fait l’objet d’un remaniement. De toute évidence, l’objectif de cet intérieur – amovible, lavable et personnalisable – est double : s’adapter à la perfection et éliminer le bruit. Avec un intérieur 3D, divers matériaux, des éléments à adapter – plus gros ou plus fins –, Shoei n’a pas ménagé ses efforts. Une fois de plus, les détails ont fait l’objet d’une attention particulière sous la forme d’une bavette de mentonnière et d’une bordure de nuque amplement travaillée. Une douce jugulaire réglable – avec fermeture Micro Ratchet – pouvant être avancée pour subir moins de pression sur la gorge. Et, oh ! « Micro Ratchet » est le nom donné à la fermeture à cliquet-en acier-inoxydable développée par Shoei et homologuée, et surtout (en cas de nécessité) elle libère le mécanisme rapidement et simplement. En un mot, nous dirions que ce casque se situe dans la catégorie ‘champion’. Mais un seul mot ne suffit pas à le décrire. Pour l’entretien extérieur de ce casque, nous recommandons l’utilisation du nettoyant S100 pour casque et visière. Pour le nettoyage de l’intérieur, sans retirer les mousses, vous pouvez utiliser le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrofuge, celui-ci est un peu moins efficace après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Parce qu’en France, il est obligatoire que des autocollants réfléchissants soient collés sur le casque, ceux-ci sont livrés de série. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 729.00
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SHOEI X-SPR Pro Marquez 8, Casque moto intégral, TC-1

SHOEI X-SPR Pro Marquez 8, Casque moto intégral, TC-1

X-SPR Pro Marquez 8 TC-1 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 949.00
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CARDO Packtalk Edge, Intercom moto, Duo

CARDO Packtalk Edge, Intercom moto, Duo

Packtalk Edge Duo Ce membre le plus récent de la famille Packtalk en pleine croissance, s’accompagne d’un certain nombre d’innovations frappantes et se distingue de ses collègues par un certain nombre d’améliorations – particulièrement audibles. Tout d’abord : comme à son habitude, le Cardo Packtalk Edge Single est élégant et peut résister à la pression proverbiale à laquelle l’on peut s’attendre – par tous les temps - sur le côté d’un casque de moto. Il convient de mentionner le nouveau « Air Mount » magnétique grâce auquel vous pouvez diriger l’intercom en douceur, avec des gants de moto, dans la position adéquate. Sans manipulations supplémentaires. Une fois cette étape franchie, les haut-parleurs JBL 40 mm remis à jour se démarquent. Ou pas. C’est ainsi que cela fonctionne avec un excellent son : on s’y habitue très vite. Les Américains sont experts en la matière depuis 70 ans déjà. Ajoutez-y la passion de Cardo pour ‘être-sur-la-route-et-pouvoir-continuer-à-écouter-et bavarder’ (en abrégé : intercom) et vous saurez que leur collaboration porte tout à un niveau supérieur, bien plus élevé. De meilleurs haut-parleurs offrent un meilleur ‘Natural Voice Opération’ et, si la deuxième génération DMC™ (Dynamic Mesh Communication) est appliquée, tout est pour le mieux : une meilleure qualité audio, un réseau plus stable (mesh), avec lequel vous pouvez entrer en contact plus rapidement et plus facilement. Le Bluetooth 5.2 utilisé par le système n’y est pas étranger. Le Cardo Packtalk Edge Single est résolument une mise à jour. Et vous pouvez rester à jour, sans fil, grâce à l’application Cardo Connect. Une fois de plus : facile, pratique, rapide et efficace. Et une qualité supérieure. Intercom DMC DMC de deuxième génération : meilleure qualité audio, dans un réseau plus stable (mesh), rendant le contact plus rapide et plus facile Appels intercom complets entre un maximum de 15 utilisateurs DMC Jusqu'à 8 km avec un groupe complet, jusqu'à 1,6 km entre 2 motards (résultats selon environnement) Un groupe peut contenir jusqu’à 15 motards dont chaque membre est capable de parler et d’entendre tout le monde. Pour éviter toute confusion, seuls quatre membres peuvent être entendus en même temps Intercom Intercom Bluetooth entre jusque 2 motards et 1600m (résultats selon environnement) Grâce à le Couplage Universal Intercom c'est possible de communiquer avec des autres marques d'intercom Liaison avec appareils Bluetooth Peut être relié simultanément avec deux appareils Bluetooth, comme un système de navigation ou un smartphone Recevez, initiez ou refusez une communication téléphonique par commande vocale ou bien par simple pression d'un bouton. Fonctionnalités musique et radio A2DP/AVRCP, diffusion de musique sans fil à partir du système de navigation ou du téléphone Radio FM intégrée avec RDS. Grâce à la fonction RDS, le signal radio le plus puissant est capté automatiquement, même à haute vitesse Via Music Sharing, conducteur et passager peuvent écouter simultanément la même source de musique grâce à l’A2DP Choix de 3 profils audio JBL, réglés par l'application Cardo Connect sur votre smartphone Autres propriétés Bluetooth 5.2 Étanche à l'eau IP67 Écouteurs 40mm JBL détachables: les utilisateurs peuvent connecter leurs propres écouteurs. Mises à jour sans fil par app smartphone Cardo Connect (app disponible sur Google Play store et sur l' Apple App store) Instructions vocales multilingues Commande vocale: la technologie de reconnaissance vocale pour garder les mains au guidon Collaboration sans faille entre Siri d’Apple et OK de Google. Batteries et chargeur Jusqu'à 13 heures de communication 10 jours en mode veille Temps de charge: jusqu'à 2 heures Chargement rapide : 2 heures de conversation après 20 minutes de charge (dépend du chargeur secteur utilisé) Recharge en cours de conduite  Recharge par USB-C Type de batterie: Li-Po rechargeable. Dans la boîte (x2 pour version duo): Module Packtalk Edge Kit Air mount avec pince de support et support adhésif Hauts-parleurs JBL de 40 mm Microphone hybride Microphone filaire  Patchs Velcro autocollants pour microphone et fixation de haut-parleur dans le casque Câble USB-C Note générale : Le monde de l'électronique (intercoms, smartphones, GPS, etc.) évolue si rapidement qu'il est possible que certains appareils (obsolètes) soient incompatibles sur certains niveaux. Malheureusement, le fabricant ne peut pas nous fournir des données sur les intercoms / GPS / smartphones qui ont des problèmes les uns avec les autres. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable pour éviter les problèmes dans la mesure du possible.

EUR 510.97
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