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SHARK Pinlock Skwal i3, D-Skwal 3, Ridill 2, Visières et Pinlocks

SHARK Pinlock Skwal i3, D-Skwal 3, Ridill 2, Visières et Pinlocks

Pinlock Skwal i3, D-Skwal 3, Ridill 2 Pinlock 70 Le Pinlock 70 est le second niveau, le niveau moyen dans la catégorisation que Pinlock lui-même préconise au niveau de la qualité et des propriétés. Le 70, tout comme le 30 et le 120 (les deux autres niveaux), sont testés en laboratoire, mais en tant que conducteur, ceci ne vous importe guère. Le fait est que Pinlock, en tant que fabricant, a donné son nom à toutes ces lentilles utilisées dans les casques pour éviter la formation de buée. Quand le nom d’une marque est accepté comme tel, cela en dit long sur la qualité de son produit. La plupart des casques de qualité d’aujourd’hui sont prévus pour pouvoir être équipés du système Pinlock. La lentille – à peine plus petite que la visière – est faite d’un plastique absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Le Pinlock 70 a de meilleures propriétés anti-buée que le Pinlock 30 et est utilisé dans certains casques pour obtenir de meilleurs résultats. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour ces visières Shark : VZ400 pour Skwal i3, D-Skwal 3 et Ridill 2

EUR 28.40
1

SHARK Pinlock Skwal i3 Jet, Skwal Jet, Visières et Pinlocks

SHARK Pinlock Skwal i3 Jet, Skwal Jet, Visières et Pinlocks

Pinlock Skwal i3 Jet, Skwal Jet Pinlock 70 Le Pinlock 70 est le second niveau, le niveau moyen dans la catégorisation que Pinlock lui-même préconise au niveau de la qualité et des propriétés. Le 70, tout comme le 30 et le 120 (les deux autres niveaux), sont testés en laboratoire, mais en tant que conducteur, ceci ne vous importe guère. Le fait est que Pinlock, en tant que fabricant, a donné son nom à toutes ces lentilles utilisées dans les casques pour éviter la formation de buée. Quand le nom d’une marque est accepté comme tel, cela en dit long sur la qualité de son produit. La plupart des casques de qualité d’aujourd’hui sont prévus pour pouvoir être équipés du système Pinlock. La lentille – à peine plus petite que la visière – est faite d’un plastique absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Le Pinlock 70 a de meilleures propriétés anti-buée que le Pinlock 30 et est utilisé dans certains casques pour obtenir de meilleurs résultats. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour ces visières Shark : VZ670 pour Skwal i3 Jet et Skwal Jet

EUR 18.80
1

SHARK Pinlock Race-R (PRO, PRO Carbon), Speed-R (2), Visières et Pinlocks

SHARK Pinlock Race-R (PRO, PRO Carbon), Speed-R (2), Visières et Pinlocks

Pinlock Race-R (PRO, PRO Carbon), Speed-R (2) Pinlock 70 Le Pinlock 70 est le second niveau, le niveau moyen dans la catégorisation que Pinlock lui-même préconise au niveau de la qualité et des propriétés. Le 70, tout comme le 30 et le 120 (les deux autres niveaux), sont testés en laboratoire, mais en tant que conducteur, ceci ne vous importe guère. Le fait est que Pinlock, en tant que fabricant, a donné son nom à toutes ces lentilles utilisées dans les casques pour éviter la formation de buée. Quand le nom d’une marque est accepté comme tel, cela en dit long sur la qualité de son produit. La plupart des casques de qualité d’aujourd’hui sont prévus pour pouvoir être équipés du système Pinlock. La lentille – à peine plus petite que la visière- est faite d’un plastique absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Le Pinlock 70 a de meilleures propriétés anti-buée que le Pinlock 30 et est utilisé dans certains casques pour obtenir de meilleurs résultats. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières Shark : VZ100MVX pour Race-R PRO, Race-R PRO Carbon, Race-R, Speed-R et Speed-R 2

EUR 35.00
1

SHARK Pinlock OXO, Visières et Pinlocks, Grande calotte (L-2XL)

SHARK Pinlock OXO, Visières et Pinlocks, Grande calotte (L-2XL)

Pinlock OXO Grande calotte (L-2XL) Convient uniquement aux tailles de casque L/XL/2XL. Pinlock 70 Le Pinlock 70 est le second niveau, le niveau moyen dans la catégorisation que Pinlock lui-même préconise au niveau de la qualité et des propriétés. Le 70, tout comme le 30 et le 120 (les deux autres niveaux), sont testés en laboratoire, mais en tant que conducteur, ceci ne vous importe guère. Le fait est que Pinlock, en tant que fabricant, a donné son nom à toutes ces lentilles utilisées dans les casques pour éviter la formation de buée. Quand le nom d’une marque est accepté comme tel, cela en dit long sur la qualité de son produit. La plupart des casques de qualité d’aujourd’hui sont prévus pour pouvoir être équipés du système Pinlock. La lentille – à peine plus petite que la visière – est faite d’un plastique absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Le Pinlock 70 a de meilleures propriétés anti-buée que le Pinlock 30 et est utilisé dans certains casques pour obtenir de meilleurs résultats. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour ces visières Shark : VZ390L pour OXO

EUR 18.80
1

SHARK Pinlock OXO, Visières et Pinlocks, Petite calotte (XS-M)

SHARK Pinlock OXO, Visières et Pinlocks, Petite calotte (XS-M)

Pinlock OXO Petite calotte (XS-M) Convient uniquement aux tailles de casque XS/S/M. Pinlock 70 Le Pinlock 70 est le second niveau, le niveau moyen dans la catégorisation que Pinlock lui-même préconise au niveau de la qualité et des propriétés. Le 70, tout comme le 30 et le 120 (les deux autres niveaux), sont testés en laboratoire, mais en tant que conducteur, ceci ne vous importe guère. Le fait est que Pinlock, en tant que fabricant, a donné son nom à toutes ces lentilles utilisées dans les casques pour éviter la formation de buée. Quand le nom d’une marque est accepté comme tel, cela en dit long sur la qualité de son produit. La plupart des casques de qualité d’aujourd’hui sont prévus pour pouvoir être équipés du système Pinlock. La lentille – à peine plus petite que la visière – est faite d’un plastique absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Le Pinlock 70 a de meilleures propriétés anti-buée que le Pinlock 30 et est utilisé dans certains casques pour obtenir de meilleurs résultats. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour ces visières Shark : VZ390S pour OXO

EUR 18.80
1

SHARK Pinlock Ridill, Openline, S900 , S700(S), S600, Visières et Pinlocks

SHARK Pinlock Ridill, Openline, S900 , S700(S), S600, Visières et Pinlocks

Pinlock Ridill, Openline, S900(C), S700(S), S600 Pinlock 70 Le Pinlock 70 est le second niveau, le niveau moyen dans la catégorisation que Pinlock lui-même préconise au niveau de la qualité et des propriétés. Le 70, tout comme le 30 et le 120 (les deux autres niveaux), sont testés en laboratoire, mais en tant que conducteur, ceci ne vous importe guère. Le fait est que Pinlock, en tant que fabricant, a donné son nom à toutes ces lentilles utilisées dans les casques pour éviter la formation de buée. Quand le nom d’une marque est accepté comme tel, cela en dit long sur la qualité de son produit. La plupart des casques de qualité d’aujourd’hui sont prévus pour pouvoir être équipés du système Pinlock. La lentille – à peine plus petite que la visière – est faite d’un plastique absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Le Pinlock 70 a de meilleures propriétés anti-buée que le Pinlock 30 et est utilisé dans certains casques pour obtenir de meilleurs résultats. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières Shark : VZ60 Pinlock préparée pour Openline, S700, S700S, S900, S900C, S800, S650, S600 et Ridill VZ80 pour RSI

EUR 36.80
1

SHARK Pinlock Race-R (PRO, PRO Carbon), Speed-R (2), Visières et Pinlocks, Légèrement teinté

SHARK Pinlock Race-R (PRO, PRO Carbon), Speed-R (2), Visières et Pinlocks, Légèrement teinté

Pinlock Race-R (PRO, PRO Carbon), Speed-R (2) Légèrement teinté Pinlock 70 Le Pinlock 70 est le second niveau, le niveau moyen dans la catégorisation que Pinlock lui-même préconise au niveau de la qualité et des propriétés. Le 70, tout comme le 30 et le 120 (les deux autres niveaux), sont testés en laboratoire, mais en tant que conducteur, ceci ne vous importe guère. Le fait est que Pinlock, en tant que fabricant, a donné son nom à toutes ces lentilles utilisées dans les casques pour éviter la formation de buée. Quand le nom d’une marque est accepté comme tel, cela en dit long sur la qualité de son produit. La plupart des casques de qualité d’aujourd’hui sont prévus pour pouvoir être équipés du système Pinlock. La lentille – à peine plus petite que la visière- est faite d’un plastique absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Le Pinlock 70 a de meilleures propriétés anti-buée que le Pinlock 30 et est utilisé dans certains casques pour obtenir de meilleurs résultats. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières Shark : VZ100MVX pour Race-R PRO, Race-R PRO Carbon, Race-R, Speed-R et Speed-R 2

EUR 44.60
1

SHARK Pinlock Vision-R (2, GT, GT Carbon), Explore-R, Visières et Pinlocks

SHARK Pinlock Vision-R (2, GT, GT Carbon), Explore-R, Visières et Pinlocks

Pinlock Vision-R (2, GT, GT Carbon), Explore-R Pinlock 70 Le Pinlock 70 est le second niveau, le niveau moyen dans la catégorisation que Pinlock lui-même préconise au niveau de la qualité et des propriétés. Le 70, tout comme le 30 et le 120 (les deux autres niveaux), sont testés en laboratoire, mais en tant que conducteur, ceci ne vous importe guère. Le fait est que Pinlock, en tant que fabricant, a donné son nom à toutes ces lentilles utilisées dans les casques pour éviter la formation de buée. Quand le nom d’une marque est accepté comme tel, cela en dit long sur la qualité de son produit. La plupart des casques de qualité d’aujourd’hui sont prévus pour pouvoir être équipés du système Pinlock. La lentille – à peine plus petite que la visière- est faite d’un plastique absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Le Pinlock 70 a de meilleures propriétés anti-buée que le Pinlock 30 et est utilisé dans certains casques pour obtenir de meilleurs résultats. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières Shark : VZ120MVX pour Vision-R, Vision-R 2, Vision-R GT, Vision-R GT Carbon et Explore-R

EUR 35.00
1

SHARK Pinlock Vision-R (2, GT, GT Carbon), Explore-R, Visières et Pinlocks, Légèrement fumé

SHARK Pinlock Vision-R (2, GT, GT Carbon), Explore-R, Visières et Pinlocks, Légèrement fumé

Pinlock Vision-R (2, GT, GT Carbon), Explore-R Légèrement fumé Pinlock 70 Le Pinlock 70 est le second niveau, le niveau moyen dans la catégorisation que Pinlock lui-même préconise au niveau de la qualité et des propriétés. Le 70, tout comme le 30 et le 120 (les deux autres niveaux), sont testés en laboratoire, mais en tant que conducteur, ceci ne vous importe guère. Le fait est que Pinlock, en tant que fabricant, a donné son nom à toutes ces lentilles utilisées dans les casques pour éviter la formation de buée. Quand le nom d’une marque est accepté comme tel, cela en dit long sur la qualité de son produit. La plupart des casques de qualité d’aujourd’hui sont prévus pour pouvoir être équipés du système Pinlock. La lentille – à peine plus petite que la visière- est faite d’un plastique absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Le Pinlock 70 a de meilleures propriétés anti-buée que le Pinlock 30 et est utilisé dans certains casques pour obtenir de meilleurs résultats. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières Shark : VZ120MVX pour Vision-R, Vision-R 2, Vision-R GT, Vision-R GT Carbon et Explore-R Pinlock anti-buée légèrement teinté.  A placer sur visière préparée Pinlock pour casque Vision-R et GT Carbon.

EUR 44.60
1

SHARK Pinlock Vision-R (2, GT, GT Carbon), Explore-R, Visières et Pinlocks, Fumé foncé

SHARK Pinlock Vision-R (2, GT, GT Carbon), Explore-R, Visières et Pinlocks, Fumé foncé

Pinlock Vision-R (2, GT, GT Carbon), Explore-R Fumé foncé Pinlock 70 Le Pinlock 70 est le second niveau, le niveau moyen dans la catégorisation que Pinlock lui-même préconise au niveau de la qualité et des propriétés. Le 70, tout comme le 30 et le 120 (les deux autres niveaux), sont testés en laboratoire, mais en tant que conducteur, ceci ne vous importe guère. Le fait est que Pinlock, en tant que fabricant, a donné son nom à toutes ces lentilles utilisées dans les casques pour éviter la formation de buée. Quand le nom d’une marque est accepté comme tel, cela en dit long sur la qualité de son produit. La plupart des casques de qualité d’aujourd’hui sont prévus pour pouvoir être équipés du système Pinlock. La lentille – à peine plus petite que la visière- est faite d’un plastique absorbant l’humidité et agit comme un double vitrage : le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Le Pinlock 70 a de meilleures propriétés anti-buée que le Pinlock 30 et est utilisé dans certains casques pour obtenir de meilleurs résultats. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour les visières Shark : VZ120MVX pour Vision-R, Vision-R 2, Vision-R GT, Vision-R GT Carbon et Explore-R Pinlock anti-buée teinté. A placer sur visière préparée Pinlock pour casque Vision-R et GT Carbon.

EUR 44.60
1

SHARK Skwal i3 Jet Blank, Casque moto, Vert G03

SHARK Skwal i3 Jet Blank, Casque moto, Vert G03

Skwal i3 Jet Blank Vert G03 Le Skwal i3 Jet est le casque jet avec feux de freinage intégrés. Il en est de même pour son cousin, le casque intégral Shark Skwal i3. Plus qu'un simple accessoire de sécurité, il illustre d'emblée l'engagement en faveur de l'innovation technologique qui la tendance chez Shark depuis un certain temps. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est en fait visible par les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques de moto. L'éclairage LED blanc est toujours intégré dans la ventilation supérieure et le rouge est la couleur choisie à l'arrière du casque de moto. Ce n'est pas le fruit du hasard, car à l'arrière, les feux rouges font office de feux de freinage actifs. On peut dire qu'ils peuvent être fixes ou clignotants (c'était le cas dans les versions précédentes) et maintenant, comme couche supplémentaire, il y a un nouveau ‘feu de freinage intelligent’ en plus. Quelle que soit la manière dont les feux s'allument, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant ou en clignotant plus intensément, selon la situation initiale. Et avant que vous ne posiez la question, un accéléromètre intégré détecte les mouvements sans connexion filaire ou Bluetooth. Le système LED a trois modes de fonctionnement : feux de position, feux de freinage intelligents et feux clignotants. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton ‘power’, vous passez au mode suivant. L'autonomie de la batterie est de 12 heures, après quoi une charge rapide fournit une nouvelle énergie. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1425 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal i3 Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal i3 Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal i3 Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 247.99
1

SHARK Skwal i3 Jet Hellcat, Casque moto, Noir-Chrome-Bleu KUB

SHARK Skwal i3 Jet Hellcat, Casque moto, Noir-Chrome-Bleu KUB

Skwal i3 Jet Hellcat Noir-Chrome-Bleu KUB Le Skwal i3 Jet est le casque jet avec feux de freinage intégrés. Il en est de même pour son cousin, le casque intégral Shark Skwal i3. Plus qu'un simple accessoire de sécurité, il illustre d'emblée l'engagement en faveur de l'innovation technologique qui la tendance chez Shark depuis un certain temps. Ce casque est livré de série avec une visière transparente et iridium bleue. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est en fait visible par les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques de moto. L'éclairage LED blanc est toujours intégré dans la ventilation supérieure et le rouge est la couleur choisie à l'arrière du casque de moto. Ce n'est pas le fruit du hasard, car à l'arrière, les feux rouges font office de feux de freinage actifs. On peut dire qu'ils peuvent être fixes ou clignotants (c'était le cas dans les versions précédentes) et maintenant, comme couche supplémentaire, il y a un nouveau ‘feu de freinage intelligent’ en plus. Quelle que soit la manière dont les feux s'allument, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant ou en clignotant plus intensément, selon la situation initiale. Et avant que vous ne posiez la question, un accéléromètre intégré détecte les mouvements sans connexion filaire ou Bluetooth. Le système LED a trois modes de fonctionnement : feux de position, feux de freinage intelligents et feux clignotants. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton ‘power’, vous passez au mode suivant. L'autonomie de la batterie est de 12 heures, après quoi une charge rapide fournit une nouvelle énergie. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1425 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal i3 Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal i3 Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal i3 Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 284.09
1

SHARK Skwal i3 Jet Hellcat, Casque moto, Mat Noir-Chrome-Anthracite KUA

SHARK Skwal i3 Jet Hellcat, Casque moto, Mat Noir-Chrome-Anthracite KUA

Skwal i3 Jet Hellcat Mat Noir-Chrome-Anthracite KUA Le Skwal i3 Jet est le casque jet avec feux de freinage intégrés. Il en est de même pour son cousin, le casque intégral Shark Skwal i3. Plus qu'un simple accessoire de sécurité, il illustre d'emblée l'engagement en faveur de l'innovation technologique qui la tendance chez Shark depuis un certain temps. Ce casque est livré de série avec une visière transparente et fumée. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est en fait visible par les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques de moto. L'éclairage LED blanc est toujours intégré dans la ventilation supérieure et le rouge est la couleur choisie à l'arrière du casque de moto. Ce n'est pas le fruit du hasard, car à l'arrière, les feux rouges font office de feux de freinage actifs. On peut dire qu'ils peuvent être fixes ou clignotants (c'était le cas dans les versions précédentes) et maintenant, comme couche supplémentaire, il y a un nouveau ‘feu de freinage intelligent’ en plus. Quelle que soit la manière dont les feux s'allument, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant ou en clignotant plus intensément, selon la situation initiale. Et avant que vous ne posiez la question, un accéléromètre intégré détecte les mouvements sans connexion filaire ou Bluetooth. Le système LED a trois modes de fonctionnement : feux de position, feux de freinage intelligents et feux clignotants. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton ‘power’, vous passez au mode suivant. L'autonomie de la batterie est de 12 heures, après quoi une charge rapide fournit une nouvelle énergie. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1425 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal i3 Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal i3 Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal i3 Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 284.09
1

SHARK Skwal i3 Jet Dark Shadow, Casque moto, Argent S05

SHARK Skwal i3 Jet Dark Shadow, Casque moto, Argent S05

Skwal i3 Jet Dark Shadow Argent S05 Le Skwal i3 Jet est le casque jet avec feux de freinage intégrés. Il en est de même pour son cousin, le casque intégral Shark Skwal i3. Plus qu'un simple accessoire de sécurité, il illustre d'emblée l'engagement en faveur de l'innovation technologique qui la tendance chez Shark depuis un certain temps. Ce casque est livré de série avec une visière transparente et fumée. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est en fait visible par les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques de moto. L'éclairage LED blanc est toujours intégré dans la ventilation supérieure et le rouge est la couleur choisie à l'arrière du casque de moto. Ce n'est pas le fruit du hasard, car à l'arrière, les feux rouges font office de feux de freinage actifs. On peut dire qu'ils peuvent être fixes ou clignotants (c'était le cas dans les versions précédentes) et maintenant, comme couche supplémentaire, il y a un nouveau ‘feu de freinage intelligent’ en plus. Quelle que soit la manière dont les feux s'allument, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant ou en clignotant plus intensément, selon la situation initiale. Et avant que vous ne posiez la question, un accéléromètre intégré détecte les mouvements sans connexion filaire ou Bluetooth. Le système LED a trois modes de fonctionnement : feux de position, feux de freinage intelligents et feux clignotants. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton ‘power’, vous passez au mode suivant. L'autonomie de la batterie est de 12 heures, après quoi une charge rapide fournit une nouvelle énergie. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1425 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal i3 Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal i3 Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal i3 Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 268.76
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SHARK Skwal i3 Jet Venum, Casque moto, Noir-Rouge-Or KRQ

SHARK Skwal i3 Jet Venum, Casque moto, Noir-Rouge-Or KRQ

Skwal i3 Jet Venum Noir-Rouge-Or KRQ Le Skwal i3 Jet est le casque jet avec feux de freinage intégrés. Il en est de même pour son cousin, le casque intégral Shark Skwal i3. Plus qu'un simple accessoire de sécurité, il illustre d'emblée l'engagement en faveur de l'innovation technologique qui la tendance chez Shark depuis un certain temps. Ce casque est livré de série avec une visière transparente et dorée. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est en fait visible par les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques de moto. L'éclairage LED blanc est toujours intégré dans la ventilation supérieure et le rouge est la couleur choisie à l'arrière du casque de moto. Ce n'est pas le fruit du hasard, car à l'arrière, les feux rouges font office de feux de freinage actifs. On peut dire qu'ils peuvent être fixes ou clignotants (c'était le cas dans les versions précédentes) et maintenant, comme couche supplémentaire, il y a un nouveau ‘feu de freinage intelligent’ en plus. Quelle que soit la manière dont les feux s'allument, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant ou en clignotant plus intensément, selon la situation initiale. Et avant que vous ne posiez la question, un accéléromètre intégré détecte les mouvements sans connexion filaire ou Bluetooth. Le système LED a trois modes de fonctionnement : feux de position, feux de freinage intelligents et feux clignotants. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton ‘power’, vous passez au mode suivant. L'autonomie de la batterie est de 12 heures, après quoi une charge rapide fournit une nouvelle énergie. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1425 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal i3 Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal i3 Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal i3 Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 284.09
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SHARK Skwal i3 Jet Hellcat, Casque moto, Mat Noir-Chrome-Rouge KUR

SHARK Skwal i3 Jet Hellcat, Casque moto, Mat Noir-Chrome-Rouge KUR

Skwal i3 Jet Hellcat Mat Noir-Chrome-Rouge KUR Le Skwal i3 Jet est le casque jet avec feux de freinage intégrés. Il en est de même pour son cousin, le casque intégral Shark Skwal i3. Plus qu'un simple accessoire de sécurité, il illustre d'emblée l'engagement en faveur de l'innovation technologique qui la tendance chez Shark depuis un certain temps. Ce casque est livré de série avec une visière transparente et iridium rouge. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est en fait visible par les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques de moto. L'éclairage LED blanc est toujours intégré dans la ventilation supérieure et le rouge est la couleur choisie à l'arrière du casque de moto. Ce n'est pas le fruit du hasard, car à l'arrière, les feux rouges font office de feux de freinage actifs. On peut dire qu'ils peuvent être fixes ou clignotants (c'était le cas dans les versions précédentes) et maintenant, comme couche supplémentaire, il y a un nouveau ‘feu de freinage intelligent’ en plus. Quelle que soit la manière dont les feux s'allument, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant ou en clignotant plus intensément, selon la situation initiale. Et avant que vous ne posiez la question, un accéléromètre intégré détecte les mouvements sans connexion filaire ou Bluetooth. Le système LED a trois modes de fonctionnement : feux de position, feux de freinage intelligents et feux clignotants. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton ‘power’, vous passez au mode suivant. L'autonomie de la batterie est de 12 heures, après quoi une charge rapide fournit une nouvelle énergie. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1425 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal i3 Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal i3 Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal i3 Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 292.48
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SHARK Skwal i3 Jet Hellcat, Casque moto, Lady Mat Noir-Chrome-Violet KUV

SHARK Skwal i3 Jet Hellcat, Casque moto, Lady Mat Noir-Chrome-Violet KUV

Skwal i3 Jet Hellcat Lady Mat Noir-Chrome-Violet KUV Le Skwal i3 Jet est le casque jet avec feux de freinage intégrés. Il en est de même pour son cousin, le casque intégral Shark Skwal i3. Plus qu'un simple accessoire de sécurité, il illustre d'emblée l'engagement en faveur de l'innovation technologique qui la tendance chez Shark depuis un certain temps. Ce casque est livré de série avec une visière transparente et iridium rose. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est en fait visible par les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques de moto. L'éclairage LED blanc est toujours intégré dans la ventilation supérieure et le rouge est la couleur choisie à l'arrière du casque de moto. Ce n'est pas le fruit du hasard, car à l'arrière, les feux rouges font office de feux de freinage actifs. On peut dire qu'ils peuvent être fixes ou clignotants (c'était le cas dans les versions précédentes) et maintenant, comme couche supplémentaire, il y a un nouveau ‘feu de freinage intelligent’ en plus. Quelle que soit la manière dont les feux s'allument, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant ou en clignotant plus intensément, selon la situation initiale. Et avant que vous ne posiez la question, un accéléromètre intégré détecte les mouvements sans connexion filaire ou Bluetooth. Le système LED a trois modes de fonctionnement : feux de position, feux de freinage intelligents et feux clignotants. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton ‘power’, vous passez au mode suivant. L'autonomie de la batterie est de 12 heures, après quoi une charge rapide fournit une nouvelle énergie. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1425 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal i3 Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal i3 Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal i3 Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 292.48
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SHARK Skwal i3 Jet Dark Shadow, Casque moto, Noir mat KMA

SHARK Skwal i3 Jet Dark Shadow, Casque moto, Noir mat KMA

Skwal i3 Jet Dark Shadow Noir mat KMA Le Skwal i3 Jet est le casque jet avec feux de freinage intégrés. Il en est de même pour son cousin, le casque intégral Shark Skwal i3. Plus qu'un simple accessoire de sécurité, il illustre d'emblée l'engagement en faveur de l'innovation technologique qui la tendance chez Shark depuis un certain temps. Ce casque est livré de série avec une visière transparente et fumée. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est en fait visible par les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques de moto. L'éclairage LED blanc est toujours intégré dans la ventilation supérieure et le rouge est la couleur choisie à l'arrière du casque de moto. Ce n'est pas le fruit du hasard, car à l'arrière, les feux rouges font office de feux de freinage actifs. On peut dire qu'ils peuvent être fixes ou clignotants (c'était le cas dans les versions précédentes) et maintenant, comme couche supplémentaire, il y a un nouveau ‘feu de freinage intelligent’ en plus. Quelle que soit la manière dont les feux s'allument, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant ou en clignotant plus intensément, selon la situation initiale. Et avant que vous ne posiez la question, un accéléromètre intégré détecte les mouvements sans connexion filaire ou Bluetooth. Le système LED a trois modes de fonctionnement : feux de position, feux de freinage intelligents et feux clignotants. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton ‘power’, vous passez au mode suivant. L'autonomie de la batterie est de 12 heures, après quoi une charge rapide fournit une nouvelle énergie. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1425 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal i3 Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal i3 Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal i3 Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 256.19
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SHARK Skwal i3 Jet Blank, Casque moto, Noir mat KMA

SHARK Skwal i3 Jet Blank, Casque moto, Noir mat KMA

Skwal i3 Jet Blank Noir mat KMA Le Skwal i3 Jet est le casque jet avec feux de freinage intégrés. Il en est de même pour son cousin, le casque intégral Shark Skwal i3. Plus qu'un simple accessoire de sécurité, il illustre d'emblée l'engagement en faveur de l'innovation technologique qui la tendance chez Shark depuis un certain temps. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est en fait visible par les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques de moto. L'éclairage LED blanc est toujours intégré dans la ventilation supérieure et le rouge est la couleur choisie à l'arrière du casque de moto. Ce n'est pas le fruit du hasard, car à l'arrière, les feux rouges font office de feux de freinage actifs. On peut dire qu'ils peuvent être fixes ou clignotants (c'était le cas dans les versions précédentes) et maintenant, comme couche supplémentaire, il y a un nouveau ‘feu de freinage intelligent’ en plus. Quelle que soit la manière dont les feux s'allument, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant ou en clignotant plus intensément, selon la situation initiale. Et avant que vous ne posiez la question, un accéléromètre intégré détecte les mouvements sans connexion filaire ou Bluetooth. Le système LED a trois modes de fonctionnement : feux de position, feux de freinage intelligents et feux clignotants. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton ‘power’, vous passez au mode suivant. L'autonomie de la batterie est de 12 heures, après quoi une charge rapide fournit une nouvelle énergie. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1425 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal i3 Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal i3 Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal i3 Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 247.99
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SHARK Skwal i3 Jet Blank, Casque moto, Noir BLK

SHARK Skwal i3 Jet Blank, Casque moto, Noir BLK

Skwal i3 Jet Blank Noir BLK Le Skwal i3 Jet est le casque jet avec feux de freinage intégrés. Il en est de même pour son cousin, le casque intégral Shark Skwal i3. Plus qu'un simple accessoire de sécurité, il illustre d'emblée l'engagement en faveur de l'innovation technologique qui la tendance chez Shark depuis un certain temps. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est en fait visible par les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques de moto. L'éclairage LED blanc est toujours intégré dans la ventilation supérieure et le rouge est la couleur choisie à l'arrière du casque de moto. Ce n'est pas le fruit du hasard, car à l'arrière, les feux rouges font office de feux de freinage actifs. On peut dire qu'ils peuvent être fixes ou clignotants (c'était le cas dans les versions précédentes) et maintenant, comme couche supplémentaire, il y a un nouveau ‘feu de freinage intelligent’ en plus. Quelle que soit la manière dont les feux s'allument, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant ou en clignotant plus intensément, selon la situation initiale. Et avant que vous ne posiez la question, un accéléromètre intégré détecte les mouvements sans connexion filaire ou Bluetooth. Le système LED a trois modes de fonctionnement : feux de position, feux de freinage intelligents et feux clignotants. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton ‘power’, vous passez au mode suivant. L'autonomie de la batterie est de 12 heures, après quoi une charge rapide fournit une nouvelle énergie. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1425 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal i3 Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal i3 Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal i3 Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 247.99
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SHARK Skwal i3 Jet Blank, Casque moto, Métal A05

SHARK Skwal i3 Jet Blank, Casque moto, Métal A05

Skwal i3 Jet Blank Métal A05 Le Skwal i3 Jet est le casque jet avec feux de freinage intégrés. Il en est de même pour son cousin, le casque intégral Shark Skwal i3. Plus qu'un simple accessoire de sécurité, il illustre d'emblée l'engagement en faveur de l'innovation technologique qui la tendance chez Shark depuis un certain temps. Le système d'éclairage LED unique et rechargeable est en fait visible par les autres usagers de la route et constitue immédiatement l'élément le plus frappant de cette gamme de casques de moto. L'éclairage LED blanc est toujours intégré dans la ventilation supérieure et le rouge est la couleur choisie à l'arrière du casque de moto. Ce n'est pas le fruit du hasard, car à l'arrière, les feux rouges font office de feux de freinage actifs. On peut dire qu'ils peuvent être fixes ou clignotants (c'était le cas dans les versions précédentes) et maintenant, comme couche supplémentaire, il y a un nouveau ‘feu de freinage intelligent’ en plus. Quelle que soit la manière dont les feux s'allument, lors d'un freinage d'urgence, ils attirent davantage l'attention sur votre conduite : en clignotant ou en clignotant plus intensément, selon la situation initiale. Et avant que vous ne posiez la question, un accéléromètre intégré détecte les mouvements sans connexion filaire ou Bluetooth. Le système LED a trois modes de fonctionnement : feux de position, feux de freinage intelligents et feux clignotants. Chaque fois que vous appuyez sur le bouton ‘power’, vous passez au mode suivant. L'autonomie de la batterie est de 12 heures, après quoi une charge rapide fournit une nouvelle énergie. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1425 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal i3 Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal i3 Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal i3 Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 247.99
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SHARK Spartan RS Carbon Shawn, Casque moto intégral, Carbon-Jaune-Anthracite DYA

SHARK Spartan RS Carbon Shawn, Casque moto intégral, Carbon-Jaune-Anthracite DYA

Spartan RS Carbon Shawn Carbon-Jaune-Anthracite DYA Un ‘Spartan’ peut être beaucoup de choses à la fois : dur comme un roc, austère, sobre et fort. Pour survivre. Le Spartan RS était le premier SHARK conforme à la nouvelle norme E 22-06 en matière de casques de moto et peut donc être qualifié de ‘premier d’une génération’. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le Spartan RS ‘ordinaire’ de SHARK est doté, dans sa version carbone, d’une dimension supplémentaire. Visuelle, évidemment, car il s’agit d’une ‘peau de carbone’, donc plus axée sur le design et l’apparence que sur des changements fondamentaux.La coque de casque est toujours faite de fibre de verre multiaxiale, combinée à de l’EPS de diverses densités. Logique, car cette coque est, en grande partie, responsable de l’obtention de cette nouvelle norme de sécurité. Le Spartan RS Carbone est étroitement apparenté au Spartan GT et à ses versions carbone, et illustre le fait que SHARK est et reste un fabricant de casques de moto de haut niveau. Deux coques de casque contiennent les différentes tailles de casques. Avec un poids net de 1485 grammes, le Spartan RS Carbone reste un casque relativement léger et compact. Trois entrées d’air et quatre évacuations contribuent à réguler la ventilation. Tout s’ouvre et tout se ferme, pour offrir un certain nombre de possibilités. Lors de la conception du Spartan RS Carbone, l’aérodynamique était au centre de toutes les attentions pour conduire – entre autres – à la double ailette à l’arrière. Grâce aux sessions de tunnel nécessaires, ce casque est devenu un casque de moto relativement silencieux. Le Spartan RS Carbone a été conçu pour réduire la résistance aérodynamique, et cela aide, naturellement.D'un seul coup, il est également excellent : un style industriel allié à une apparence carbone donne, dans cette version du Spartan RS, une allure très épurée. C’est la visière qui distingue le RS Carbone du GT. La visière transparente VZ300 trouve son origine dans la visière VZ100 utilisée par les pros. Le système de verrouillage est issu directement du monde de la course. La forme cylindrique a été développée spécifiquement pour offrir un plus grand champ de vision (lisez : plus large), sans toutefois causer de déformation optique. Le casque est pourvu d’une lentille Pinlock 120 Max Vision®. La visière solaire intégrée est positionnable de manière progressive, et facile à utiliser une fois que vous avez trouvé le curseur sur le dessus du casque. L’intérieur dispose de propriétés antibactériennes, il se compose de fibres recyclées, est amovible, lavable et pourvu d’alvéoles ‘Easy Fit’ pour offrir un certain confort à ceux qui portent des lunettes. Les coussinets de joues présentent une morphologie en 3D, qui se traduit par un ajustement parfait, où le confort et le soutien nécessaires se complètent presque parfaitement. Plus nous découvrons le Spartan, moins nous le trouvons spartiate. Pour un casque tel que celui-ci, une fermeture double D semble un choix logique. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 342.20
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SHARK Spartan RS Carbon Xbot, Casque moto intégral, Mat Carbon-Anthracite-Cuivre DAC

SHARK Spartan RS Carbon Xbot, Casque moto intégral, Mat Carbon-Anthracite-Cuivre DAC

Spartan RS Carbon Xbot Mat Carbon-Anthracite-Cuivre DAC Un ‘Spartan’ peut être beaucoup de choses à la fois : dur comme un roc, austère, sobre et fort. Pour survivre. Le Spartan RS était le premier SHARK conforme à la nouvelle norme E 22-06 en matière de casques de moto et peut donc être qualifié de ‘premier d’une génération’. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le Spartan RS ‘ordinaire’ de SHARK est doté, dans sa version carbone, d’une dimension supplémentaire. Visuelle, évidemment, car il s’agit d’une ‘peau de carbone’, donc plus axée sur le design et l’apparence que sur des changements fondamentaux.La coque de casque est toujours faite de fibre de verre multiaxiale, combinée à de l’EPS de diverses densités. Logique, car cette coque est, en grande partie, responsable de l’obtention de cette nouvelle norme de sécurité. Le Spartan RS Carbone est étroitement apparenté au Spartan GT et à ses versions carbone, et illustre le fait que SHARK est et reste un fabricant de casques de moto de haut niveau. Deux coques de casque contiennent les différentes tailles de casques. Avec un poids net de 1485 grammes, le Spartan RS Carbone reste un casque relativement léger et compact. Trois entrées d’air et quatre évacuations contribuent à réguler la ventilation. Tout s’ouvre et tout se ferme, pour offrir un certain nombre de possibilités. Lors de la conception du Spartan RS Carbone, l’aérodynamique était au centre de toutes les attentions pour conduire – entre autres – à la double ailette à l’arrière. Grâce aux sessions de tunnel nécessaires, ce casque est devenu un casque de moto relativement silencieux. Le Spartan RS Carbone a été conçu pour réduire la résistance aérodynamique, et cela aide, naturellement.D'un seul coup, il est également excellent : un style industriel allié à une apparence carbone donne, dans cette version du Spartan RS, une allure très épurée. C’est la visière qui distingue le RS Carbone du GT. La visière transparente VZ300 trouve son origine dans la visière VZ100 utilisée par les pros. Le système de verrouillage est issu directement du monde de la course. La forme cylindrique a été développée spécifiquement pour offrir un plus grand champ de vision (lisez : plus large), sans toutefois causer de déformation optique. Le casque est pourvu d’une lentille Pinlock 120 Max Vision®. La visière solaire intégrée est positionnable de manière progressive, et facile à utiliser une fois que vous avez trouvé le curseur sur le dessus du casque. L’intérieur dispose de propriétés antibactériennes, il se compose de fibres recyclées, est amovible, lavable et pourvu d’alvéoles ‘Easy Fit’ pour offrir un certain confort à ceux qui portent des lunettes. Les coussinets de joues présentent une morphologie en 3D, qui se traduit par un ajustement parfait, où le confort et le soutien nécessaires se complètent presque parfaitement. Plus nous découvrons le Spartan, moins nous le trouvons spartiate. Pour un casque tel que celui-ci, une fermeture double D semble un choix logique. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 357.10
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SHARK Spartan RS Carbon Xbot, Casque moto intégral, Carbon-Anthracite-Anthracite DAA

SHARK Spartan RS Carbon Xbot, Casque moto intégral, Carbon-Anthracite-Anthracite DAA

Spartan RS Carbon Xbot Carbon-Anthracite-Anthracite DAA Un ‘Spartan’ peut être beaucoup de choses à la fois : dur comme un roc, austère, sobre et fort. Pour survivre. Le Spartan RS était le premier SHARK conforme à la nouvelle norme E 22-06 en matière de casques de moto et peut donc être qualifié de ‘premier d’une génération’. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le Spartan RS ‘ordinaire’ de SHARK est doté, dans sa version carbone, d’une dimension supplémentaire. Visuelle, évidemment, car il s’agit d’une ‘peau de carbone’, donc plus axée sur le design et l’apparence que sur des changements fondamentaux.La coque de casque est toujours faite de fibre de verre multiaxiale, combinée à de l’EPS de diverses densités. Logique, car cette coque est, en grande partie, responsable de l’obtention de cette nouvelle norme de sécurité. Le Spartan RS Carbone est étroitement apparenté au Spartan GT et à ses versions carbone, et illustre le fait que SHARK est et reste un fabricant de casques de moto de haut niveau. Deux coques de casque contiennent les différentes tailles de casques. Avec un poids net de 1485 grammes, le Spartan RS Carbone reste un casque relativement léger et compact. Trois entrées d’air et quatre évacuations contribuent à réguler la ventilation. Tout s’ouvre et tout se ferme, pour offrir un certain nombre de possibilités. Lors de la conception du Spartan RS Carbone, l’aérodynamique était au centre de toutes les attentions pour conduire – entre autres – à la double ailette à l’arrière. Grâce aux sessions de tunnel nécessaires, ce casque est devenu un casque de moto relativement silencieux. Le Spartan RS Carbone a été conçu pour réduire la résistance aérodynamique, et cela aide, naturellement.D'un seul coup, il est également excellent : un style industriel allié à une apparence carbone donne, dans cette version du Spartan RS, une allure très épurée. C’est la visière qui distingue le RS Carbone du GT. La visière transparente VZ300 trouve son origine dans la visière VZ100 utilisée par les pros. Le système de verrouillage est issu directement du monde de la course. La forme cylindrique a été développée spécifiquement pour offrir un plus grand champ de vision (lisez : plus large), sans toutefois causer de déformation optique. Le casque est pourvu d’une lentille Pinlock 120 Max Vision®. La visière solaire intégrée est positionnable de manière progressive, et facile à utiliser une fois que vous avez trouvé le curseur sur le dessus du casque. L’intérieur dispose de propriétés antibactériennes, il se compose de fibres recyclées, est amovible, lavable et pourvu d’alvéoles ‘Easy Fit’ pour offrir un certain confort à ceux qui portent des lunettes. Les coussinets de joues présentent une morphologie en 3D, qui se traduit par un ajustement parfait, où le confort et le soutien nécessaires se complètent presque parfaitement. Plus nous découvrons le Spartan, moins nous le trouvons spartiate. Pour un casque tel que celui-ci, une fermeture double D semble un choix logique. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 342.20
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SHARK Spartan RS Carbon Shawn, Casque moto intégral, Mat Carbon-Argent-Anthracite DSA

SHARK Spartan RS Carbon Shawn, Casque moto intégral, Mat Carbon-Argent-Anthracite DSA

Spartan RS Carbon Shawn Mat Carbon-Argent-Anthracite DSA Un ‘Spartan’ peut être beaucoup de choses à la fois : dur comme un roc, austère, sobre et fort. Pour survivre. Le Spartan RS était le premier SHARK conforme à la nouvelle norme E 22-06 en matière de casques de moto et peut donc être qualifié de ‘premier d’une génération’. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le Spartan RS ‘ordinaire’ de SHARK est doté, dans sa version carbone, d’une dimension supplémentaire. Visuelle, évidemment, car il s’agit d’une ‘peau de carbone’, donc plus axée sur le design et l’apparence que sur des changements fondamentaux.La coque de casque est toujours faite de fibre de verre multiaxiale, combinée à de l’EPS de diverses densités. Logique, car cette coque est, en grande partie, responsable de l’obtention de cette nouvelle norme de sécurité. Le Spartan RS Carbone est étroitement apparenté au Spartan GT et à ses versions carbone, et illustre le fait que SHARK est et reste un fabricant de casques de moto de haut niveau. Deux coques de casque contiennent les différentes tailles de casques. Avec un poids net de 1485 grammes, le Spartan RS Carbone reste un casque relativement léger et compact. Trois entrées d’air et quatre évacuations contribuent à réguler la ventilation. Tout s’ouvre et tout se ferme, pour offrir un certain nombre de possibilités. Lors de la conception du Spartan RS Carbone, l’aérodynamique était au centre de toutes les attentions pour conduire – entre autres – à la double ailette à l’arrière. Grâce aux sessions de tunnel nécessaires, ce casque est devenu un casque de moto relativement silencieux. Le Spartan RS Carbone a été conçu pour réduire la résistance aérodynamique, et cela aide, naturellement.D'un seul coup, il est également excellent : un style industriel allié à une apparence carbone donne, dans cette version du Spartan RS, une allure très épurée. C’est la visière qui distingue le RS Carbone du GT. La visière transparente VZ300 trouve son origine dans la visière VZ100 utilisée par les pros. Le système de verrouillage est issu directement du monde de la course. La forme cylindrique a été développée spécifiquement pour offrir un plus grand champ de vision (lisez : plus large), sans toutefois causer de déformation optique. Le casque est pourvu d’une lentille Pinlock 120 Max Vision®. La visière solaire intégrée est positionnable de manière progressive, et facile à utiliser une fois que vous avez trouvé le curseur sur le dessus du casque. L’intérieur dispose de propriétés antibactériennes, il se compose de fibres recyclées, est amovible, lavable et pourvu d’alvéoles ‘Easy Fit’ pour offrir un certain confort à ceux qui portent des lunettes. Les coussinets de joues présentent une morphologie en 3D, qui se traduit par un ajustement parfait, où le confort et le soutien nécessaires se complètent presque parfaitement. Plus nous découvrons le Spartan, moins nous le trouvons spartiate. Pour un casque tel que celui-ci, une fermeture double D semble un choix logique. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 366.39
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