Promydea.it | Web Agency Sicilia

430 Résultats (0,28706 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Couleur

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits

Boutiques

DAINESE Laguna Seca 5 Geperforeerd, 1-delig motorpak, Zwart-Wit

Laguna Seca 5 Geperforeerd Zwart-Wit Dit geperforeerde ‘one-piece suit’ mikt hoog. Heel erg hoog. Als technologische upgrade van het Laguna Seca 4-racepak zijn er weinig betere alternatieven te vinden. Of het moet zijn dat je het pak van Valentino Rossi zelf aantrekt. Dit is inderdaad al de vijfde in de rij iconische lederen racepakken van DAINESE. Deze geperforeerde versie van het Laguna Seca 5 one-piece racepak kan je net zo aangenaam op de openbare weg dragen als tijdens de circuittraining of race. Volnerf en Tutu-rundleder maken het grootste stuk van dit geperforeerde racepak uit. Logisch, want slijt- en scheurvast, maar in het geval van deze geperforeerde DAINESE Laguna Seca 5 mag je daar ook een stevige dosis ventilatiepanelen aan toevoegen en een hele batterij hightechmaterialen die in functie van comfort, bewegingsvrijheid en flexibiliteit hun rol vervullen. DAINESE ontwierp en ontwerpt dit type racepakken voor het high-performance-segment, waar maximale bescherming, maximale beweging en maximaal comfort elkaar raken. Het lijstje specifieke aandachtspunten is behoorlijk indrukwekkend: van de elastische inzetstukjes in de kraag (en eigenlijk overal in het pak) tot het geïntegreerde systeempje waarmee je motorlaarzen vastmaakt aan het eendelige ‘suit’, over de lycra in de voering en het beproefde Microelastic 2.0 en de Tri-axial Technology op de rug, dit is – in drie letters én in drie richtingen – TOP. Met nog een dosis aluminium en titanium, en het S1 bi-elastisch materiaal kom je aan een indrukwekkend en vooral hoogtechnologisch geheel. Mochten we niet zo graag met de motor rijden, we kaderden dit geperforeerde Laguna Seca 5 one-piece racepak in en hingen het in de woonkamer. Net achter die MV Augusta F3 met heerlijk korte, drievoudige uitlaat die we daar na eindeloos lang zagen – excuseer, vragen – mochten parkeren. Gewoon om van te genieten. Het zou zonde van de aerodynamica zijn, want die staat bij een pak van dit kaliber meer dan op punt: de hump is er eentje die plaats biedt aan een camelbag. Dat de geperforeerde versie van de Laguna Seca 5 anatomisch voorgevormd is en echt een tweede huid moet worden, is logisch. Alleen dan komt het natuurlijk helemaal tot zijn recht. ‘Strak in het pak’ dus, zeker bij die eerste pasbeurt. Leder zet zich naar je lichaam. DAINESE haalt de impactprotectie rechtstreeks uit de MotoGP: verwisselbare en aanpasbare, zwevende schouderplaten in aluminium en RSS 3.0 elleboogsliders. Knie-, elleboog- en schouderprotectie in composietmateriaal (EN 1621.1 - level 1). De heupen krijgen een set Pro-shape-protectoren en het eendelige racepak is als geheel gecertificeerd volgens de CE-Cat. II-89/686/EEC-standaard. Een rugprotector is niet voorzien en ook niet in te passen. Met de losse Dainese Wave D1- en Daniese Manis D1-rugprotectoren in het gamma is dat geen excuus om niet volledig uitgerust de baan op te draaien. De echte artiesten kunnen de elleboog tegen de grond zetten. De externe elleboogsliders zijn, net zoals de externe kniesliders, natuurlijk snel inwisselbaar. Aan de elleboogsliders is net iets meer werk en met ‘net’ bedoelen we dan: je moet ze een kwartslag draaien om ze los te maken. Dit is, in elk onderdeel, een regelrecht toppak. De knieën zijn aan de binnenzijde voorzien van KGI (Knee Grip Insert)-Technologie, wat zelfs in extreem bochtenwerk fantastische resultaten oplevert. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. DAINESE heeft wel een en ander in de expertisekoffer zitten om daar een goed antwoord op te bieden. Ze maken gebruik van 3D-Bubble-inzetstukken, er is in dit specifieke pak natuurlijk veel perforatie en de NanoFeel®-verwijderbare en wasbare voering is ook een troef.Vlotte, platte ritsen op de kuiten en de mouwuiteinden zorgen dat dit pak je als gegoten zit. De print is rechtdoorzee, met de speed demon prominent op de borst. Eén binnenzak vind je in dit ‘klaspak’ en dat laatste is inderdaad een woordspeling op ‘klasbak’. Met nog een ‘Protection & Cleaning kit’ en een opbergzak voor het geheel is dit een erg complete uitrusting waarmee je fenomenaal uit de hoek komt. En door de bocht gaat. Of je hangt het in je woonkamer. Bij die driecilinder van MV Agusta. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 980.00

DAINESE Laguna Seca 5 Geperforeerd, 1-delig motorpak, Wit-Licht Blauw

Laguna Seca 5 Geperforeerd Wit-Licht Blauw Dit geperforeerde ‘one-piece suit’ mikt hoog. Heel erg hoog. Als technologische upgrade van het Laguna Seca 4-racepak zijn er weinig betere alternatieven te vinden. Of het moet zijn dat je het pak van Valentino Rossi zelf aantrekt. Dit is inderdaad al de vijfde in de rij iconische lederen racepakken van DAINESE. Deze geperforeerde versie van het Laguna Seca 5 one-piece racepak kan je net zo aangenaam op de openbare weg dragen als tijdens de circuittraining of race. Volnerf en Tutu-rundleder maken het grootste stuk van dit geperforeerde racepak uit. Logisch, want slijt- en scheurvast, maar in het geval van deze geperforeerde DAINESE Laguna Seca 5 mag je daar ook een stevige dosis ventilatiepanelen aan toevoegen en een hele batterij hightechmaterialen die in functie van comfort, bewegingsvrijheid en flexibiliteit hun rol vervullen. DAINESE ontwierp en ontwerpt dit type racepakken voor het high-performance-segment, waar maximale bescherming, maximale beweging en maximaal comfort elkaar raken. Het lijstje specifieke aandachtspunten is behoorlijk indrukwekkend: van de elastische inzetstukjes in de kraag (en eigenlijk overal in het pak) tot het geïntegreerde systeempje waarmee je motorlaarzen vastmaakt aan het eendelige ‘suit’, over de lycra in de voering en het beproefde Microelastic 2.0 en de Tri-axial Technology op de rug, dit is – in drie letters én in drie richtingen – TOP. Met nog een dosis aluminium en titanium, en het S1 bi-elastisch materiaal kom je aan een indrukwekkend en vooral hoogtechnologisch geheel. Mochten we niet zo graag met de motor rijden, we kaderden dit geperforeerde Laguna Seca 5 one-piece racepak in en hingen het in de woonkamer. Net achter die MV Augusta F3 met heerlijk korte, drievoudige uitlaat die we daar na eindeloos lang zagen – excuseer, vragen – mochten parkeren. Gewoon om van te genieten. Het zou zonde van de aerodynamica zijn, want die staat bij een pak van dit kaliber meer dan op punt: de hump is er eentje die plaats biedt aan een camelbag. Dat de geperforeerde versie van de Laguna Seca 5 anatomisch voorgevormd is en echt een tweede huid moet worden, is logisch. Alleen dan komt het natuurlijk helemaal tot zijn recht. ‘Strak in het pak’ dus, zeker bij die eerste pasbeurt. Leder zet zich naar je lichaam. DAINESE haalt de impactprotectie rechtstreeks uit de MotoGP: verwisselbare en aanpasbare, zwevende schouderplaten in aluminium en RSS 3.0 elleboogsliders. Knie-, elleboog- en schouderprotectie in composietmateriaal (EN 1621.1 - level 1). De heupen krijgen een set Pro-shape-protectoren en het eendelige racepak is als geheel gecertificeerd volgens de CE-Cat. II-89/686/EEC-standaard. Een rugprotector is niet voorzien en ook niet in te passen. Met de losse Dainese Wave D1- en Daniese Manis D1-rugprotectoren in het gamma is dat geen excuus om niet volledig uitgerust de baan op te draaien. De echte artiesten kunnen de elleboog tegen de grond zetten. De externe elleboogsliders zijn, net zoals de externe kniesliders, natuurlijk snel inwisselbaar. Aan de elleboogsliders is net iets meer werk en met ‘net’ bedoelen we dan: je moet ze een kwartslag draaien om ze los te maken. Dit is, in elk onderdeel, een regelrecht toppak. De knieën zijn aan de binnenzijde voorzien van KGI (Knee Grip Insert)-Technologie, wat zelfs in extreem bochtenwerk fantastische resultaten oplevert. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. DAINESE heeft wel een en ander in de expertisekoffer zitten om daar een goed antwoord op te bieden. Ze maken gebruik van 3D-Bubble-inzetstukken, er is in dit specifieke pak natuurlijk veel perforatie en de NanoFeel®-verwijderbare en wasbare voering is ook een troef.Vlotte, platte ritsen op de kuiten en de mouwuiteinden zorgen dat dit pak je als gegoten zit. De print is rechtdoorzee, met de speed demon prominent op de borst. Eén binnenzak vind je in dit ‘klaspak’ en dat laatste is inderdaad een woordspeling op ‘klasbak’. Met nog een ‘Protection & Cleaning kit’ en een opbergzak voor het geheel is dit een erg complete uitrusting waarmee je fenomenaal uit de hoek komt. En door de bocht gaat. Of je hangt het in je woonkamer. Bij die driecilinder van MV Agusta. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 1399.00

DAINESE Laguna Seca 5 Geperforeerd, 1-delig motorpak, Zwart-Wit Kort

Laguna Seca 5 Geperforeerd Zwart-Wit Kort Dit geperforeerde ‘one-piece suit’ mikt hoog. Heel erg hoog. Als technologische upgrade van het Laguna Seca 4-racepak zijn er weinig betere alternatieven te vinden. Of het moet zijn dat je het pak van Valentino Rossi zelf aantrekt. Dit is inderdaad al de vijfde in de rij iconische lederen racepakken van DAINESE. Deze geperforeerde versie van het Laguna Seca 5 one-piece racepak kan je net zo aangenaam op de openbare weg dragen als tijdens de circuittraining of race. Volnerf en Tutu-rundleder maken het grootste stuk van dit geperforeerde racepak uit. Logisch, want slijt- en scheurvast, maar in het geval van deze geperforeerde DAINESE Laguna Seca 5 mag je daar ook een stevige dosis ventilatiepanelen aan toevoegen en een hele batterij hightechmaterialen die in functie van comfort, bewegingsvrijheid en flexibiliteit hun rol vervullen. DAINESE ontwierp en ontwerpt dit type racepakken voor het high-performance-segment, waar maximale bescherming, maximale beweging en maximaal comfort elkaar raken. Het lijstje specifieke aandachtspunten is behoorlijk indrukwekkend: van de elastische inzetstukjes in de kraag (en eigenlijk overal in het pak) tot het geïntegreerde systeempje waarmee je motorlaarzen vastmaakt aan het eendelige ‘suit’, over de lycra in de voering en het beproefde Microelastic 2.0 en de Tri-axial Technology op de rug, dit is – in drie letters én in drie richtingen – TOP. Met nog een dosis aluminium en titanium, en het S1 bi-elastisch materiaal kom je aan een indrukwekkend en vooral hoogtechnologisch geheel. Mochten we niet zo graag met de motor rijden, we kaderden dit geperforeerde Laguna Seca 5 one-piece racepak in en hingen het in de woonkamer. Net achter die MV Augusta F3 met heerlijk korte, drievoudige uitlaat die we daar na eindeloos lang zagen – excuseer, vragen – mochten parkeren. Gewoon om van te genieten. Het zou zonde van de aerodynamica zijn, want die staat bij een pak van dit kaliber meer dan op punt: de hump is er eentje die plaats biedt aan een camelbag. Dat de geperforeerde versie van de Laguna Seca 5 anatomisch voorgevormd is en echt een tweede huid moet worden, is logisch. Alleen dan komt het natuurlijk helemaal tot zijn recht. ‘Strak in het pak’ dus, zeker bij die eerste pasbeurt. Leder zet zich naar je lichaam. DAINESE haalt de impactprotectie rechtstreeks uit de MotoGP: verwisselbare en aanpasbare, zwevende schouderplaten in aluminium en RSS 3.0 elleboogsliders. Knie-, elleboog- en schouderprotectie in composietmateriaal (EN 1621.1 - level 1). De heupen krijgen een set Pro-shape-protectoren en het eendelige racepak is als geheel gecertificeerd volgens de CE-Cat. II-89/686/EEC-standaard. Een rugprotector is niet voorzien en ook niet in te passen. Met de losse Dainese Wave D1- en Daniese Manis D1-rugprotectoren in het gamma is dat geen excuus om niet volledig uitgerust de baan op te draaien. De echte artiesten kunnen de elleboog tegen de grond zetten. De externe elleboogsliders zijn, net zoals de externe kniesliders, natuurlijk snel inwisselbaar. Aan de elleboogsliders is net iets meer werk en met ‘net’ bedoelen we dan: je moet ze een kwartslag draaien om ze los te maken. Dit is, in elk onderdeel, een regelrecht toppak. De knieën zijn aan de binnenzijde voorzien van KGI (Knee Grip Insert)-Technologie, wat zelfs in extreem bochtenwerk fantastische resultaten oplevert. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. DAINESE heeft wel een en ander in de expertisekoffer zitten om daar een goed antwoord op te bieden. Ze maken gebruik van 3D-Bubble-inzetstukken, er is in dit specifieke pak natuurlijk veel perforatie en de NanoFeel®-verwijderbare en wasbare voering is ook een troef.Vlotte, platte ritsen op de kuiten en de mouwuiteinden zorgen dat dit pak je als gegoten zit. De print is rechtdoorzee, met de speed demon prominent op de borst. Eén binnenzak vind je in dit ‘klaspak’ en dat laatste is inderdaad een woordspeling op ‘klasbak’. Met nog een ‘Protection & Cleaning kit’ en een opbergzak voor het geheel is dit een erg complete uitrusting waarmee je fenomenaal uit de hoek komt. En door de bocht gaat. Of je hangt het in je woonkamer. Bij die driecilinder van MV Agusta. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 980.00

DAINESE Laguna Seca 5 Geperforeerd, 1-delig motorpak, Zwart-Fluo Rood

Laguna Seca 5 Geperforeerd Zwart-Fluo Rood Dit geperforeerde ‘one-piece suit’ mikt hoog. Heel erg hoog. Als technologische upgrade van het Laguna Seca 4-racepak zijn er weinig betere alternatieven te vinden. Of het moet zijn dat je het pak van Valentino Rossi zelf aantrekt. Dit is inderdaad al de vijfde in de rij iconische lederen racepakken van DAINESE. Deze geperforeerde versie van het Laguna Seca 5 one-piece racepak kan je net zo aangenaam op de openbare weg dragen als tijdens de circuittraining of race. Volnerf en Tutu-rundleder maken het grootste stuk van dit geperforeerde racepak uit. Logisch, want slijt- en scheurvast, maar in het geval van deze geperforeerde DAINESE Laguna Seca 5 mag je daar ook een stevige dosis ventilatiepanelen aan toevoegen en een hele batterij hightechmaterialen die in functie van comfort, bewegingsvrijheid en flexibiliteit hun rol vervullen. DAINESE ontwierp en ontwerpt dit type racepakken voor het high-performance-segment, waar maximale bescherming, maximale beweging en maximaal comfort elkaar raken. Het lijstje specifieke aandachtspunten is behoorlijk indrukwekkend: van de elastische inzetstukjes in de kraag (en eigenlijk overal in het pak) tot het geïntegreerde systeempje waarmee je motorlaarzen vastmaakt aan het eendelige ‘suit’, over de lycra in de voering en het beproefde Microelastic 2.0 en de Tri-axial Technology op de rug, dit is – in drie letters én in drie richtingen – TOP. Met nog een dosis aluminium en titanium, en het S1 bi-elastisch materiaal kom je aan een indrukwekkend en vooral hoogtechnologisch geheel. Mochten we niet zo graag met de motor rijden, we kaderden dit geperforeerde Laguna Seca 5 one-piece racepak in en hingen het in de woonkamer. Net achter die MV Augusta F3 met heerlijk korte, drievoudige uitlaat die we daar na eindeloos lang zagen – excuseer, vragen – mochten parkeren. Gewoon om van te genieten. Het zou zonde van de aerodynamica zijn, want die staat bij een pak van dit kaliber meer dan op punt: de hump is er eentje die plaats biedt aan een camelbag. Dat de geperforeerde versie van de Laguna Seca 5 anatomisch voorgevormd is en echt een tweede huid moet worden, is logisch. Alleen dan komt het natuurlijk helemaal tot zijn recht. ‘Strak in het pak’ dus, zeker bij die eerste pasbeurt. Leder zet zich naar je lichaam. DAINESE haalt de impactprotectie rechtstreeks uit de MotoGP: verwisselbare en aanpasbare, zwevende schouderplaten in aluminium en RSS 3.0 elleboogsliders. Knie-, elleboog- en schouderprotectie in composietmateriaal (EN 1621.1 - level 1). De heupen krijgen een set Pro-shape-protectoren en het eendelige racepak is als geheel gecertificeerd volgens de CE-Cat. II-89/686/EEC-standaard. Een rugprotector is niet voorzien en ook niet in te passen. Met de losse Dainese Wave D1- en Daniese Manis D1-rugprotectoren in het gamma is dat geen excuus om niet volledig uitgerust de baan op te draaien. De echte artiesten kunnen de elleboog tegen de grond zetten. De externe elleboogsliders zijn, net zoals de externe kniesliders, natuurlijk snel inwisselbaar. Aan de elleboogsliders is net iets meer werk en met ‘net’ bedoelen we dan: je moet ze een kwartslag draaien om ze los te maken. Dit is, in elk onderdeel, een regelrecht toppak. De knieën zijn aan de binnenzijde voorzien van KGI (Knee Grip Insert)-Technologie, wat zelfs in extreem bochtenwerk fantastische resultaten oplevert. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. DAINESE heeft wel een en ander in de expertisekoffer zitten om daar een goed antwoord op te bieden. Ze maken gebruik van 3D-Bubble-inzetstukken, er is in dit specifieke pak natuurlijk veel perforatie en de NanoFeel®-verwijderbare en wasbare voering is ook een troef.Vlotte, platte ritsen op de kuiten en de mouwuiteinden zorgen dat dit pak je als gegoten zit. De print is rechtdoorzee, met de speed demon prominent op de borst. Eén binnenzak vind je in dit ‘klaspak’ en dat laatste is inderdaad een woordspeling op ‘klasbak’. Met nog een ‘Protection & Cleaning kit’ en een opbergzak voor het geheel is dit een erg complete uitrusting waarmee je fenomenaal uit de hoek komt. En door de bocht gaat. Of je hangt het in je woonkamer. Bij die driecilinder van MV Agusta. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 1119.20

DAINESE Laguna Seca 5 Geperforeerd, 1-delig motorpak, Zwart-Wit-Fluo Rood

Laguna Seca 5 Geperforeerd Zwart-Wit-Fluo Rood Dit geperforeerde ‘one-piece suit’ mikt hoog. Heel erg hoog. Als technologische upgrade van het Laguna Seca 4-racepak zijn er weinig betere alternatieven te vinden. Of het moet zijn dat je het pak van Valentino Rossi zelf aantrekt. Dit is inderdaad al de vijfde in de rij iconische lederen racepakken van DAINESE. Deze geperforeerde versie van het Laguna Seca 5 one-piece racepak kan je net zo aangenaam op de openbare weg dragen als tijdens de circuittraining of race. Volnerf en Tutu-rundleder maken het grootste stuk van dit geperforeerde racepak uit. Logisch, want slijt- en scheurvast, maar in het geval van deze geperforeerde DAINESE Laguna Seca 5 mag je daar ook een stevige dosis ventilatiepanelen aan toevoegen en een hele batterij hightechmaterialen die in functie van comfort, bewegingsvrijheid en flexibiliteit hun rol vervullen. DAINESE ontwierp en ontwerpt dit type racepakken voor het high-performance-segment, waar maximale bescherming, maximale beweging en maximaal comfort elkaar raken. Het lijstje specifieke aandachtspunten is behoorlijk indrukwekkend: van de elastische inzetstukjes in de kraag (en eigenlijk overal in het pak) tot het geïntegreerde systeempje waarmee je motorlaarzen vastmaakt aan het eendelige ‘suit’, over de lycra in de voering en het beproefde Microelastic 2.0 en de Tri-axial Technology op de rug, dit is – in drie letters én in drie richtingen – TOP. Met nog een dosis aluminium en titanium, en het S1 bi-elastisch materiaal kom je aan een indrukwekkend en vooral hoogtechnologisch geheel. Mochten we niet zo graag met de motor rijden, we kaderden dit geperforeerde Laguna Seca 5 one-piece racepak in en hingen het in de woonkamer. Net achter die MV Augusta F3 met heerlijk korte, drievoudige uitlaat die we daar na eindeloos lang zagen – excuseer, vragen – mochten parkeren. Gewoon om van te genieten. Het zou zonde van de aerodynamica zijn, want die staat bij een pak van dit kaliber meer dan op punt: de hump is er eentje die plaats biedt aan een camelbag. Dat de geperforeerde versie van de Laguna Seca 5 anatomisch voorgevormd is en echt een tweede huid moet worden, is logisch. Alleen dan komt het natuurlijk helemaal tot zijn recht. ‘Strak in het pak’ dus, zeker bij die eerste pasbeurt. Leder zet zich naar je lichaam. DAINESE haalt de impactprotectie rechtstreeks uit de MotoGP: verwisselbare en aanpasbare, zwevende schouderplaten in aluminium en RSS 3.0 elleboogsliders. Knie-, elleboog- en schouderprotectie in composietmateriaal (EN 1621.1 - level 1). De heupen krijgen een set Pro-shape-protectoren en het eendelige racepak is als geheel gecertificeerd volgens de CE-Cat. II-89/686/EEC-standaard. Een rugprotector is niet voorzien en ook niet in te passen. Met de losse Dainese Wave D1- en Daniese Manis D1-rugprotectoren in het gamma is dat geen excuus om niet volledig uitgerust de baan op te draaien. De echte artiesten kunnen de elleboog tegen de grond zetten. De externe elleboogsliders zijn, net zoals de externe kniesliders, natuurlijk snel inwisselbaar. Aan de elleboogsliders is net iets meer werk en met ‘net’ bedoelen we dan: je moet ze een kwartslag draaien om ze los te maken. Dit is, in elk onderdeel, een regelrecht toppak. De knieën zijn aan de binnenzijde voorzien van KGI (Knee Grip Insert)-Technologie, wat zelfs in extreem bochtenwerk fantastische resultaten oplevert. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. DAINESE heeft wel een en ander in de expertisekoffer zitten om daar een goed antwoord op te bieden. Ze maken gebruik van 3D-Bubble-inzetstukken, er is in dit specifieke pak natuurlijk veel perforatie en de NanoFeel®-verwijderbare en wasbare voering is ook een troef.Vlotte, platte ritsen op de kuiten en de mouwuiteinden zorgen dat dit pak je als gegoten zit. De print is rechtdoorzee, met de speed demon prominent op de borst. Eén binnenzak vind je in dit ‘klaspak’ en dat laatste is inderdaad een woordspeling op ‘klasbak’. Met nog een ‘Protection & Cleaning kit’ en een opbergzak voor het geheel is dit een erg complete uitrusting waarmee je fenomenaal uit de hoek komt. En door de bocht gaat. Of je hangt het in je woonkamer. Bij die driecilinder van MV Agusta. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 1119.20

ALPINESTARS Tech-Air 5, Motor Airbag, Donker Grijs-Zwart

Tech-Air® 5 Donker Grijs-Zwart De Tech-Air® 5 draagt zes sensoren die volstaan in ‘gewoon’ gebruik en omdat de kosten/batenverhouding anders ligt. Twee keer geactiveerd worden in één enkele rit is overbodig: we gaan ervan uit dat je na een crash stopt. Al was het maar om even te bekomen. Hergroeperen, alles laten nakijken en de volgende rit opnieuw veilig de baan op, het volstaat op de openbare weg. Het is overigens geenszins een beperking: de meest recente generatie Tech-Air® 5 laat zich aansturen door de Tech-Air-app® en daarmee schakel je vlot over naar de RACE Riding Mode die geschikt is voor rondjes op een gesloten circuit. En enkel daar! Het onderstreept vooral nog eens dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange ontdekkingstocht en onnoembaar veel Alpinestars-kennis en -knowhow, en de eerste echt performante airbagjas zonder reële connectie met de motorfiets. Tot 95% van de impactenergie wordt weggewerkt door de Tech-Air® 5 Airbag. Omgekeerd uitgedrukt betekent dat hetzelfde als wanneer 18 rugprotectoren je beschermen. Het betekent meteen ook dat je niet nóg een losse rugprotector nodig hebt. Te veel van het goede, het geldt ook voor impactbescherming. De Tech-Air® 5 Airbag vormt een complete beveiliging en je draagt hem als een onderjas. Dat kan zowat onder elke motorjas, al hou je daarbij wel rekening met het feit dat een airbag zichzelf effectief opblaast. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn: de textieljas die je erboven draagt mag niet vlijmscherp om je borst liggen. Vier centimeter ruimte (extra borstomtrek) volstaat, maar is dus ook wel nodig. Het mag strak zitten maar het moet comfortabel blijven. In het geval van een lederen motorjas – traditioneel nog net iets meer ‘second skin’ en strak in het harnas – kies je dus (idealiter) voor een motorjas die Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elke lederen motorjas waarin je opnieuw vier centimeter extra borstomtrek vindt perfect. De Tech-Air® 5 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat in deze context vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® 5 Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 20 tot 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn zes elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorjasje die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 30 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en ledlichtjes vertellen je wanneer het tijd is om even aan de stroombron te gaan hangen. Een uur opladen levert je zowat 6 uur nieuwe rijtijd op. De activatie van het hele systeem gebeurt simpelweg door het Tech-Air® 5 Airbag System aan te trekken en dicht te ritsen. De magnetische verbinding op de borst werkt als ‘aan’-knop. Ook zonder dat je erin zit, trouwens, dus je vouwt die flap naar binnen om contact te vermijden wanneer je alles opbergt. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange zoektocht en een succesvolle evolutie. Bomvol slimme technologie en – toegegeven – verrassend praktisch, is dit toch echt een overweging waard. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® 5 Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. De levensduur bedraagt om en bij 10 jaar. Niet als je er elke week mee tegen de grond gaat. De meshstof waaruit het geheel opgetrokken is, is niet slijtvast en kan dus nooit zomaar gedragen worden. Als in: zonder motorjas. De nek wordt bewust vrijgelaten. Dat is een verschil met andere (eerdere?) ontwerpen en modellen van airbagjassen. Voortschrijdend inzicht, heet zoiets. Het Tech-Air® 5 Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten funct

EUR 699.95

DAINESE Avro 5 Leather Jacket, Leren motorjas, Zwart-Antraciet

Avro 5 Leather Jacket Zwart-Antraciet De Avro 5 is een volbloed lederen motorjas voor de openbare weg. Geïnspireerd op en nauw verwant aan de gelijknamige reeks tweedelige motorpakken, en dus met een directe lijn naar de MotoGP™. De basis van de Avro 5 is een combinatie van premium tutu-rundleder met elastische inzetstukken in S1 en Microelastic 2.0. Samen levert dat een goede, strak gesneden, sportieve motorjas op die toch voldoende bewegingsvrijheid blijft bieden. Comfort, flexibiliteit en voldoende hardheid om echte bescherming te genieten, het blijft een aangename stijl. De Avro 5 voelt een beetje aan als een voorgevormd harnas. Alhoewel. De recente Veloce Racing Neck-structuur, een systeem overgenomen van MotoGP™, minimaliseert de druk op de nek en doet dat op een manier waarvan middeleeuwse ridders alleen konden dromen. Ook een aantal andere technische oplossingen en snufjes kan tijdens het weekend op de beste circuits bewonderd worden. De verwijderbare externe aluminiumsliders op de schouders zijn er een voorbeeld van, maar eigenlijk gaat het op voor zowat de integrale constructie. De elleboog- en schouderprojectoren in composietmateriaal zijn verwijderbaar en op niveau. In deze motorjas kan je optioneel een G1- of G2-rugprotector toevoegen en ook de ontdubbelde borstprotector vindt er een plaats, als je dat wenst. Met een binnenzak en twee opbergzakken aan de buitenzijde wordt het straatgebruik benadrukt. De elastische kraag en elastische inzetstukken doen hun werk uitstekend. Met een vaste, ademende meshvoering, luchtinlaten op de flanken en een verwijderbare thermische voering, komt een heel groot stuk van de thermometer binnen hand- en rijbereik. In de wetenschap dat waterdichtheid geen prioriteit is bij een motorjas als deze. Voeg daar nog de ergonomische voorgevormdheid aan toe en de mogelijkheid om aan de taille een en ander aan te passen, en het resultaat is een veelzijdige motorjas voor wie van deze sportieve, strakke stijl houdt. De Avro 5 laat zich probleemloos combineren met een DAINESE-motorbroek in hetzelfde genre. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 539.95

DAINESE Avro 5 Leather Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit-Antraciet

Avro 5 Leather Jacket Zwart-Wit-Antraciet De Avro 5 is een volbloed lederen motorjas voor de openbare weg. Geïnspireerd op en nauw verwant aan de gelijknamige reeks tweedelige motorpakken, en dus met een directe lijn naar de MotoGP™. De basis van de Avro 5 is een combinatie van premium tutu-rundleder met elastische inzetstukken in S1 en Microelastic 2.0. Samen levert dat een goede, strak gesneden, sportieve motorjas op die toch voldoende bewegingsvrijheid blijft bieden. Comfort, flexibiliteit en voldoende hardheid om echte bescherming te genieten, het blijft een aangename stijl. De Avro 5 voelt een beetje aan als een voorgevormd harnas. Alhoewel. De recente Veloce Racing Neck-structuur, een systeem overgenomen van MotoGP™, minimaliseert de druk op de nek en doet dat op een manier waarvan middeleeuwse ridders alleen konden dromen. Ook een aantal andere technische oplossingen en snufjes kan tijdens het weekend op de beste circuits bewonderd worden. De verwijderbare externe aluminiumsliders op de schouders zijn er een voorbeeld van, maar eigenlijk gaat het op voor zowat de integrale constructie. De elleboog- en schouderprojectoren in composietmateriaal zijn verwijderbaar en op niveau. In deze motorjas kan je optioneel een G1- of G2-rugprotector toevoegen en ook de ontdubbelde borstprotector vindt er een plaats, als je dat wenst. Met een binnenzak en twee opbergzakken aan de buitenzijde wordt het straatgebruik benadrukt. De elastische kraag en elastische inzetstukken doen hun werk uitstekend. Met een vaste, ademende meshvoering, luchtinlaten op de flanken en een verwijderbare thermische voering, komt een heel groot stuk van de thermometer binnen hand- en rijbereik. In de wetenschap dat waterdichtheid geen prioriteit is bij een motorjas als deze. Voeg daar nog de ergonomische voorgevormdheid aan toe en de mogelijkheid om aan de taille een en ander aan te passen, en het resultaat is een veelzijdige motorjas voor wie van deze sportieve, strakke stijl houdt. De Avro 5 laat zich probleemloos combineren met een DAINESE-motorbroek in hetzelfde genre. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 539.95

DAINESE Avro 5 Leather Jacket, Leren motorjas, Zwart-Lava Rood-Wit

Avro 5 Leather Jacket Zwart-Lava Rood-Wit De Avro 5 is een volbloed lederen motorjas voor de openbare weg. Geïnspireerd op en nauw verwant aan de gelijknamige reeks tweedelige motorpakken, en dus met een directe lijn naar de MotoGP™. De basis van de Avro 5 is een combinatie van premium tutu-rundleder met elastische inzetstukken in S1 en Microelastic 2.0. Samen levert dat een goede, strak gesneden, sportieve motorjas op die toch voldoende bewegingsvrijheid blijft bieden. Comfort, flexibiliteit en voldoende hardheid om echte bescherming te genieten, het blijft een aangename stijl. De Avro 5 voelt een beetje aan als een voorgevormd harnas. Alhoewel. De recente Veloce Racing Neck-structuur, een systeem overgenomen van MotoGP™, minimaliseert de druk op de nek en doet dat op een manier waarvan middeleeuwse ridders alleen konden dromen. Ook een aantal andere technische oplossingen en snufjes kan tijdens het weekend op de beste circuits bewonderd worden. De verwijderbare externe aluminiumsliders op de schouders zijn er een voorbeeld van, maar eigenlijk gaat het op voor zowat de integrale constructie. De elleboog- en schouderprojectoren in composietmateriaal zijn verwijderbaar en op niveau. In deze motorjas kan je optioneel een G1- of G2-rugprotector toevoegen en ook de ontdubbelde borstprotector vindt er een plaats, als je dat wenst. Met een binnenzak en twee opbergzakken aan de buitenzijde wordt het straatgebruik benadrukt. De elastische kraag en elastische inzetstukken doen hun werk uitstekend. Met een vaste, ademende meshvoering, luchtinlaten op de flanken en een verwijderbare thermische voering, komt een heel groot stuk van de thermometer binnen hand- en rijbereik. In de wetenschap dat waterdichtheid geen prioriteit is bij een motorjas als deze. Voeg daar nog de ergonomische voorgevormdheid aan toe en de mogelijkheid om aan de taille een en ander aan te passen, en het resultaat is een veelzijdige motorjas voor wie van deze sportieve, strakke stijl houdt. De Avro 5 laat zich probleemloos combineren met een DAINESE-motorbroek in hetzelfde genre. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 509.95

DAINESE Laguna Seca 5, 2-delig motorpak, Zwart-Wit

Laguna Seca 5 Zwart-Wit De Laguna Seca-stamboom is sinds 2009 binnen DAINESE zowat de sportieve essentie, waarin alle opgedane kennis en ervaring een plekje krijgt. Concreet vertaalt zich dat in een aantal – telkens zeer sterke – variaties op het thema. Hier is dat een tweedelig racepak. Die tweedelige versie van het iconische racepak – en we zijn al aan de vijfde generatie toe, is op elk domein een superieure oplossing: comfort, veiligheid, aerodynamica maar ook stijl en onversneden klasse. Messcherp en – dank je wel, verbindingsrits – net praktisch genoeg om het vaak en graag te gebruiken. Deze vijfde versie van het Lacuna Seca two-piece is de eerste met Tri-Axiale stretch-inzetstukken op de rug. Gecombineerd met de S1-stretch en Microelastische 2.0-stretch die elders een gelijkaardig effect heeft, levert dat een behoorlijk vernieuwend niveau van beweeglijkheid en comfort op. De meest recente racetechnologie in een toepassing voor de openbare weg bestaat verder in hele grote mate uit volnerf en tutu-rundsleder. Logisch, want slijt- en scheurvast. De essentie is altijd en overal dezelfde: leder is en blijft de beste garantie op een scheurvast pak. Je mag er in dit geval ook nog aluminium (jawel) aan toevoegen, wat de optelsom aan bestanddelen indrukwekkend maakt. Van de elastische inzetstukjes in de kraag (en dus eigenlijk overal in het pak) tot het geïntegreerde systeempje waarmee je motorlaarzen vastmaakt aan de motorbroek, over de langer uitgewerkte rugzijde van de motorjas en het gebruik van de Microelastic 2.0, dit is meer dan topkwaliteit in twee delen.DAINESE ontwierp en ontwerpt dit type racepakken voor het high-performance-segment, waar maximale bescherming, maximale beweging en maximaal comfort elkaar raken. DAINESE haalt de impactprotectie bovendien zowat rechtstreeks uit de MotoGP. Elleboog- en schouderprotectie in composietmateriaal (EN 1621.1 - level 2) en een identiek setje op de knieën, tot daar krijg je net hetzelfde ter beschikking als ‘the doctor’. Met een vervangbare, vernieuwde externe aluminium-schouderplaat en nog zo’n exemplaar op elke elleboog, zit het ook daar goed. De heupen krijgen een set ook al vernieuwde Pro-shape 2.0-protectoren en het tweedelige racepak is als geheel gecertificeerd volgens de CE-Cat. II-89/686/EEC-standaard. Optioneel zijn de Pro-Armor borstprotectoren die je kan inpassen. Een rugprotector is niet voorzien en ook niet in te passen. De echte artiesten kunnen de elleboog tegen de grond zetten. De externe elleboogsliders zijn, net zoals de externe kniesliders, snel inwisselbaar. Aan de elleboogsliders is net iets meer werk en met ‘net’ bedoelen we dan: je moet ze een kwartslag draaien om ze los te maken. Dit is, in elk onderdeel, een regelrecht toppak. In twee delen. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. DAINESE heeft wel een en ander in de expertisekoffer zitten om daar een goed antwoord op te bieden. Ze maken gebruik van 3D-Bubble-inzetstukken en op de flanken en bovenbenen zal je ook een paar goede ventilatieritsen aantreffen. De NanoFeel®-verwijderbare en wasbare voering is ook een troef. De print is rechtdoorzee, met het opvallende logo prominent op de borst. Motorjas en motorbroek vormen hier vanzelfsprekend een (naadloos, maar niet ‘ritsloos’) geheel, al zal niemand het je kwalijk nemen als je eens gewoon met één van beide onderweg bent. Of door de straat wandelt. Of in de zetel zit. Eén binnenzak vind je in dit ‘klaspak’ en dat laatste is absoluut een woordspeling op ‘klasbak’. Mochten we niet zo graag met de motor rijden, we kaderden dit Laguna Seca 5 two-piece racepak in en hingen het gewoon in de woonkamer. Net achter die MV Augusta F3 800/RC met heerlijk korte, drievoudige uitlaat die we daar na eindeloos lang zagen – excuseer, vragen – mochten parkeren. Gewoon, om van te genieten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 1148.00

SHOEI NXR2 Origami, Integraalhelm, TC-5

NXR2 Origami TC-5 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 509.15

DAINESE Laguna Seca 5, 2-delig motorpak, Zwart-Wit-Rood

Laguna Seca 5 Zwart-Wit-Rood De Laguna Seca-stamboom is sinds 2009 binnen DAINESE zowat de sportieve essentie, waarin alle opgedane kennis en ervaring een plekje krijgt. Concreet vertaalt zich dat in een aantal – telkens zeer sterke – variaties op het thema. Hier is dat een tweedelig racepak. Die tweedelige versie van het iconische racepak – en we zijn al aan de vijfde generatie toe, is op elk domein een superieure oplossing: comfort, veiligheid, aerodynamica maar ook stijl en onversneden klasse. Messcherp en – dank je wel, verbindingsrits – net praktisch genoeg om het vaak en graag te gebruiken. Deze vijfde versie van het Lacuna Seca two-piece is de eerste met Tri-Axiale stretch-inzetstukken op de rug. Gecombineerd met de S1-stretch en Microelastische 2.0-stretch die elders een gelijkaardig effect heeft, levert dat een behoorlijk vernieuwend niveau van beweeglijkheid en comfort op. De meest recente racetechnologie in een toepassing voor de openbare weg bestaat verder in hele grote mate uit volnerf en tutu-rundsleder. Logisch, want slijt- en scheurvast. De essentie is altijd en overal dezelfde: leder is en blijft de beste garantie op een scheurvast pak. Je mag er in dit geval ook nog aluminium (jawel) aan toevoegen, wat de optelsom aan bestanddelen indrukwekkend maakt. Van de elastische inzetstukjes in de kraag (en dus eigenlijk overal in het pak) tot het geïntegreerde systeempje waarmee je motorlaarzen vastmaakt aan de motorbroek, over de langer uitgewerkte rugzijde van de motorjas en het gebruik van de Microelastic 2.0, dit is meer dan topkwaliteit in twee delen.DAINESE ontwierp en ontwerpt dit type racepakken voor het high-performance-segment, waar maximale bescherming, maximale beweging en maximaal comfort elkaar raken. DAINESE haalt de impactprotectie bovendien zowat rechtstreeks uit de MotoGP. Elleboog- en schouderprotectie in composietmateriaal (EN 1621.1 - level 2) en een identiek setje op de knieën, tot daar krijg je net hetzelfde ter beschikking als ‘the doctor’. Met een vervangbare, vernieuwde externe aluminium-schouderplaat en nog zo’n exemplaar op elke elleboog, zit het ook daar goed. De heupen krijgen een set ook al vernieuwde Pro-shape 2.0-protectoren en het tweedelige racepak is als geheel gecertificeerd volgens de CE-Cat. II-89/686/EEC-standaard. Optioneel zijn de Pro-Armor borstprotectoren die je kan inpassen. Een rugprotector is niet voorzien en ook niet in te passen. De echte artiesten kunnen de elleboog tegen de grond zetten. De externe elleboogsliders zijn, net zoals de externe kniesliders, snel inwisselbaar. Aan de elleboogsliders is net iets meer werk en met ‘net’ bedoelen we dan: je moet ze een kwartslag draaien om ze los te maken. Dit is, in elk onderdeel, een regelrecht toppak. In twee delen. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. DAINESE heeft wel een en ander in de expertisekoffer zitten om daar een goed antwoord op te bieden. Ze maken gebruik van 3D-Bubble-inzetstukken en op de flanken en bovenbenen zal je ook een paar goede ventilatieritsen aantreffen. De NanoFeel®-verwijderbare en wasbare voering is ook een troef. De print is rechtdoorzee, met het opvallende logo prominent op de borst. Motorjas en motorbroek vormen hier vanzelfsprekend een (naadloos, maar niet ‘ritsloos’) geheel, al zal niemand het je kwalijk nemen als je eens gewoon met één van beide onderweg bent. Of door de straat wandelt. Of in de zetel zit. Eén binnenzak vind je in dit ‘klaspak’ en dat laatste is absoluut een woordspeling op ‘klasbak’. Mochten we niet zo graag met de motor rijden, we kaderden dit Laguna Seca 5 two-piece racepak in en hingen het gewoon in de woonkamer. Net achter die MV Augusta F3 800/RC met heerlijk korte, drievoudige uitlaat die we daar na eindeloos lang zagen – excuseer, vragen – mochten parkeren. Gewoon, om van te genieten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 1214.96

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-5

Neotec 3 Anthem TC-5 De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 653.65

SHOEI Neotec 3 Grasp, Systeemhelm, TC-5

Neotec 3 Grasp TC-5 De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 615.20

SHOEI NXR2 Capriccio, Integraalhelm, Mat TC-5

NXR2 Capriccio Mat TC-5 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 509.15

SHOEI NXR2 Gleam, Integraalhelm, Mat TC-5

NXR2 Gleam Mat TC-5 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 509.15

DAINESE Laguna Seca 5, 2-delig motorpak, Zwart-Antraciet-Fluo Rood

Laguna Seca 5 Zwart-Antraciet-Fluo Rood De Laguna Seca-stamboom is sinds 2009 binnen DAINESE zowat de sportieve essentie, waarin alle opgedane kennis en ervaring een plekje krijgt. Concreet vertaalt zich dat in een aantal – telkens zeer sterke – variaties op het thema. Hier is dat een tweedelig racepak. Die tweedelige versie van het iconische racepak – en we zijn al aan de vijfde generatie toe, is op elk domein een superieure oplossing: comfort, veiligheid, aerodynamica maar ook stijl en onversneden klasse. Messcherp en – dank je wel, verbindingsrits – net praktisch genoeg om het vaak en graag te gebruiken. Deze vijfde versie van het Lacuna Seca two-piece is de eerste met Tri-Axiale stretch-inzetstukken op de rug. Gecombineerd met de S1-stretch en Microelastische 2.0-stretch die elders een gelijkaardig effect heeft, levert dat een behoorlijk vernieuwend niveau van beweeglijkheid en comfort op. De meest recente racetechnologie in een toepassing voor de openbare weg bestaat verder in hele grote mate uit volnerf en tutu-rundsleder. Logisch, want slijt- en scheurvast. De essentie is altijd en overal dezelfde: leder is en blijft de beste garantie op een scheurvast pak. Je mag er in dit geval ook nog aluminium (jawel) aan toevoegen, wat de optelsom aan bestanddelen indrukwekkend maakt. Van de elastische inzetstukjes in de kraag (en dus eigenlijk overal in het pak) tot het geïntegreerde systeempje waarmee je motorlaarzen vastmaakt aan de motorbroek, over de langer uitgewerkte rugzijde van de motorjas en het gebruik van de Microelastic 2.0, dit is meer dan topkwaliteit in twee delen.DAINESE ontwierp en ontwerpt dit type racepakken voor het high-performance-segment, waar maximale bescherming, maximale beweging en maximaal comfort elkaar raken. DAINESE haalt de impactprotectie bovendien zowat rechtstreeks uit de MotoGP. Elleboog- en schouderprotectie in composietmateriaal (EN 1621.1 - level 2) en een identiek setje op de knieën, tot daar krijg je net hetzelfde ter beschikking als ‘the doctor’. Met een vervangbare, vernieuwde externe aluminium-schouderplaat en nog zo’n exemplaar op elke elleboog, zit het ook daar goed. De heupen krijgen een set ook al vernieuwde Pro-shape 2.0-protectoren en het tweedelige racepak is als geheel gecertificeerd volgens de CE-Cat. II-89/686/EEC-standaard. Optioneel zijn de Pro-Armor borstprotectoren die je kan inpassen. Een rugprotector is niet voorzien en ook niet in te passen. De echte artiesten kunnen de elleboog tegen de grond zetten. De externe elleboogsliders zijn, net zoals de externe kniesliders, snel inwisselbaar. Aan de elleboogsliders is net iets meer werk en met ‘net’ bedoelen we dan: je moet ze een kwartslag draaien om ze los te maken. Dit is, in elk onderdeel, een regelrecht toppak. In twee delen. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. DAINESE heeft wel een en ander in de expertisekoffer zitten om daar een goed antwoord op te bieden. Ze maken gebruik van 3D-Bubble-inzetstukken en op de flanken en bovenbenen zal je ook een paar goede ventilatieritsen aantreffen. De NanoFeel®-verwijderbare en wasbare voering is ook een troef. De print is rechtdoorzee, met het opvallende logo prominent op de borst. Motorjas en motorbroek vormen hier vanzelfsprekend een (naadloos, maar niet ‘ritsloos’) geheel, al zal niemand het je kwalijk nemen als je eens gewoon met één van beide onderweg bent. Of door de straat wandelt. Of in de zetel zit. Eén binnenzak vind je in dit ‘klaspak’ en dat laatste is absoluut een woordspeling op ‘klasbak’. Mochten we niet zo graag met de motor rijden, we kaderden dit Laguna Seca 5 two-piece racepak in en hingen het gewoon in de woonkamer. Net achter die MV Augusta F3 800/RC met heerlijk korte, drievoudige uitlaat die we daar na eindeloos lang zagen – excuseer, vragen – mochten parkeren. Gewoon, om van te genieten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 1214.96

SHOEI Neotec 3 Satori, Systeemhelm, Mat TC-5

Neotec 3 Satori Mat TC-5 De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 692.10

SHOEI NXR2 Knee Down, Integraalhelm, Mat TC-5

NXR2 Knee Down Mat TC-5 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-5

X-SPR Pro Escalate TC-5 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 629.97

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Wit

Argon 2 1-piece suit Zwart - Wit Je hoeft nog altijd geen MotoGP-niveau te halen om je op het circuit te amuseren. En je hoeft er ook diezelfde budgetten niet tegenaan te gooien om een technisch hoogstaand motorracepak te dragen. REV’IT! levert met dit Argon 2 1-piece een volwaardig én scherp geprijsd basismodel af.Dat die ‘2’ betekent dat er ook een ‘1’ is/was, mag duidelijk zijn. De voornaamste innovaties situeren zich op het vlak van nieuwe, lichtere materiaalkeuzes. ‘Entry-level’ heet dit trouwens nog steeds. En waarover gaat het concreet? Wat minder detail en geen neopreen aan de kraag. Iets minder verstelbaarheid. Om maar te zeggen: het betekent niet dat je op minder bescherming kan rekenen, of dat aan de basiskwaliteit van elke component beknibbeld wordt. Integendeel: hiermee kan en mag je net zolang curbstones aanraken als met een full option-MotoGP-motorpak. Wie het kleine kloofje nog een stuk wil dichten, kan eventueel overwegen om zichzelf te trakteren op een Supersonic thermopak, dat zowat een betere lichaamstemperatuurregeling oplevert dan je lichaam uit zichzelf kan creëren en waarmee je het draagcomfort van de Argon 2 nog een niveau hoger tilt.Het is Monaco rundleder dat het grootste stuk van het pak uitmaakt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn dus. En in dit geval ruim geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Stukken accordeonstof werken dat extra in de hand. Uitwendig beschermingsmateriaal bestaat uit schoudersliders en verwijderbare kniesliders. Geen externe elleboogsliders: in nood doe je beroep op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Argon 2 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT RV or SEESOFT Air CE-level 2-rugprotector en kan ook een SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De meshstof op de schouders van het REV’IT Argon 2-pak fungeert meteen als warmte-uitlaat en schoorsteen. Warme lucht stijgt, ook in een motorpak, en via deze weg kan ze ontsnappen. Wie trouwens volledig verscholen in de kuip op volle snelheid dat rechte stuk aansnijdt, zal met dank aan mesh in de kraag nog steeds rijwind richting bovenlichaam leiden. De platte ritsen vooraan, aan de polsen en op het uiteinde van de broekspijpen zijn van goede kwaliteit. De hump is vanzelfsprekend aerodynamisch ontworpen voor een superieure luchtstroom op de motor en topprestaties aan hoge snelheden. Hij dubbelt meteen ook als opbergruimte voor de hydrabag die je er kan inpassen. We durven dit aanraden. Als eerste motorracepak. Als kennismaking. Als budgetvriendelijke oplossing voor de sporadische racer. Aan de liefhebber, de motorrijder die op een volwaardige bescherming wil kunnen rekenen en daarbij niet te veel franjes nodig heeft maar wel dezelfde lijnen hoopt te zien als in de MotoGP. Zowel op het asfalt als op het motorracepak. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 764.99

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

Argon 2 1-piece suit Zwart - Fluorood Je hoeft nog altijd geen MotoGP-niveau te halen om je op het circuit te amuseren. En je hoeft er ook diezelfde budgetten niet tegenaan te gooien om een technisch hoogstaand motorracepak te dragen. REV’IT! levert met dit Argon 2 1-piece een volwaardig én scherp geprijsd basismodel af.Dat die ‘2’ betekent dat er ook een ‘1’ is/was, mag duidelijk zijn. De voornaamste innovaties situeren zich op het vlak van nieuwe, lichtere materiaalkeuzes. ‘Entry-level’ heet dit trouwens nog steeds. En waarover gaat het concreet? Wat minder detail en geen neopreen aan de kraag. Iets minder verstelbaarheid. Om maar te zeggen: het betekent niet dat je op minder bescherming kan rekenen, of dat aan de basiskwaliteit van elke component beknibbeld wordt. Integendeel: hiermee kan en mag je net zolang curbstones aanraken als met een full option-MotoGP-motorpak. Wie het kleine kloofje nog een stuk wil dichten, kan eventueel overwegen om zichzelf te trakteren op een Supersonic thermopak, dat zowat een betere lichaamstemperatuurregeling oplevert dan je lichaam uit zichzelf kan creëren en waarmee je het draagcomfort van de Argon 2 nog een niveau hoger tilt.Het is Monaco rundleder dat het grootste stuk van het pak uitmaakt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn dus. En in dit geval ruim geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Stukken accordeonstof werken dat extra in de hand. Uitwendig beschermingsmateriaal bestaat uit schoudersliders en verwijderbare kniesliders. Geen externe elleboogsliders: in nood doe je beroep op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Argon 2 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT RV or SEESOFT Air CE-level 2-rugprotector en kan ook een SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De meshstof op de schouders van het REV’IT Argon 2-pak fungeert meteen als warmte-uitlaat en schoorsteen. Warme lucht stijgt, ook in een motorpak, en via deze weg kan ze ontsnappen. Wie trouwens volledig verscholen in de kuip op volle snelheid dat rechte stuk aansnijdt, zal met dank aan mesh in de kraag nog steeds rijwind richting bovenlichaam leiden. De platte ritsen vooraan, aan de polsen en op het uiteinde van de broekspijpen zijn van goede kwaliteit. De hump is vanzelfsprekend aerodynamisch ontworpen voor een superieure luchtstroom op de motor en topprestaties aan hoge snelheden. Hij dubbelt meteen ook als opbergruimte voor de hydrabag die je er kan inpassen. We durven dit aanraden. Als eerste motorracepak. Als kennismaking. Als budgetvriendelijke oplossing voor de sporadische racer. Aan de liefhebber, de motorrijder die op een volwaardige bescherming wil kunnen rekenen en daarbij niet te veel franjes nodig heeft maar wel dezelfde lijnen hoopt te zien als in de MotoGP. Zowel op het asfalt als op het motorracepak. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 764.99

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluogeel

Argon 2 1-piece suit Zwart - Fluogeel Je hoeft nog altijd geen MotoGP-niveau te halen om je op het circuit te amuseren. En je hoeft er ook diezelfde budgetten niet tegenaan te gooien om een technisch hoogstaand motorracepak te dragen. REV’IT! levert met dit Argon 2 1-piece een volwaardig én scherp geprijsd basismodel af.Dat die ‘2’ betekent dat er ook een ‘1’ is/was, mag duidelijk zijn. De voornaamste innovaties situeren zich op het vlak van nieuwe, lichtere materiaalkeuzes. ‘Entry-level’ heet dit trouwens nog steeds. En waarover gaat het concreet? Wat minder detail en geen neopreen aan de kraag. Iets minder verstelbaarheid. Om maar te zeggen: het betekent niet dat je op minder bescherming kan rekenen, of dat aan de basiskwaliteit van elke component beknibbeld wordt. Integendeel: hiermee kan en mag je net zolang curbstones aanraken als met een full option-MotoGP-motorpak. Wie het kleine kloofje nog een stuk wil dichten, kan eventueel overwegen om zichzelf te trakteren op een Supersonic thermopak, dat zowat een betere lichaamstemperatuurregeling oplevert dan je lichaam uit zichzelf kan creëren en waarmee je het draagcomfort van de Argon 2 nog een niveau hoger tilt.Het is Monaco rundleder dat het grootste stuk van het pak uitmaakt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn dus. En in dit geval ruim geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Stukken accordeonstof werken dat extra in de hand. Uitwendig beschermingsmateriaal bestaat uit schoudersliders en verwijderbare kniesliders. Geen externe elleboogsliders: in nood doe je beroep op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Argon 2 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT RV or SEESOFT Air CE-level 2-rugprotector en kan ook een SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De meshstof op de schouders van het REV’IT Argon 2-pak fungeert meteen als warmte-uitlaat en schoorsteen. Warme lucht stijgt, ook in een motorpak, en via deze weg kan ze ontsnappen. Wie trouwens volledig verscholen in de kuip op volle snelheid dat rechte stuk aansnijdt, zal met dank aan mesh in de kraag nog steeds rijwind richting bovenlichaam leiden. De platte ritsen vooraan, aan de polsen en op het uiteinde van de broekspijpen zijn van goede kwaliteit. De hump is vanzelfsprekend aerodynamisch ontworpen voor een superieure luchtstroom op de motor en topprestaties aan hoge snelheden. Hij dubbelt meteen ook als opbergruimte voor de hydrabag die je er kan inpassen. We durven dit aanraden. Als eerste motorracepak. Als kennismaking. Als budgetvriendelijke oplossing voor de sporadische racer. Aan de liefhebber, de motorrijder die op een volwaardige bescherming wil kunnen rekenen en daarbij niet te veel franjes nodig heeft maar wel dezelfde lijnen hoopt te zien als in de MotoGP. Zowel op het asfalt als op het motorracepak. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 764.99

SHOEI Glamster 06 MM93 Collection Classic, Integraalhelm, TC-5

Glamster 06 MM93 Collection Classic TC-5 De invoering van een nieuwe motorhelmtest en de daarbij horende certificatie dwingt de producenten van motorhelmen om opnieuw het testcentrum of labo in te duiken. Deze Glamster 06 is daar het gevolg van: vrijwel dezelfde motorhelm als de ‘gewone’ Glamster maar probleemloos geslaagd voor de ECE 22.06-certificatie. De Glamster 06 van SHOEI is nog altijd een minimalistische helm. Strak. Licht. Vintage – let op het kinstuk – en toch dagdagelijks inzetbaar. Want, in tegenstelling tot een echte retrohelm uit de jaren 1960, verbergt het design toch veel hedendaags comfort. En dus ook de allerlaatste veiligheidsnormen.‘Neo-classic’ noemt SHOEI de serie. Daar valt iets voor te zeggen. Er is duidelijk heimwee naar de integraalhelmen uit de jaren 1950 en 1960. Zelfs de Dunlop-broers droegen in de jaren 1980 een soortgelijk model: compact, met een rechtlijnig, dun kinstuk. Niet te veel extra’s. Functioneel en goed. Nieuw-klassiek dus. Met vooral een zeer veilige invulling van het woordje ‘nieuw’.De SHOEI Glamster is een bewuste stijlkeuze, dat is zeker. Maar wel eentje die niet ten koste van moderne troeven gaat. Drie helmschalen zijn er om alle helmmaten (van XS tot XXL) te bevatten. De technologie heet AIM (Advanced Integrated Matrix) en is exclusief SHOEI: lichtgewicht, rigide en toch elastisch waar nodig. Daaronder zitten EPS-elementen met verschillende schokabsorberende niveaus. Een beetje zoals een moderne helm hoort te zijn, eigenlijk. De weegschaal toont 1300 gram. Weinig dus! Het vizier is er eentje dat in twee richtingen neigt: zowel de vorm – let op de uitsparing aan de zijkanten – als de schuif-klik-trek-lip voelen heel erg retro. Visueel, maar ook wanneer je het transparante (CPB-1V) vizier opent en sluit. Niettegenstaande dat, zit de wel heel erg hedendaagse Pinlock®-lens gewoon in de doos. En sluit het vizier netjes aan op de rand van de gezichtsuitsparing, waardoor turbulentie en ongewenste regendruppels of ventilatie tot een minimum beperkt blijven. En hoor je in de Glamster 06 geen orkest aan losse metalen drukknopen ratelen, iets waar andere retro-motorhelmmodellen weleens last van durven hebben. Dat neigen in twee richtingen is dus geen slechte zaak. Het illustreert vooral het geslaagde huwelijk tussen ‘toen’ en ‘nu’. Ook minimalistisch, strak, letterlijk rechtlijnig en toch functioneel, is de ventilatie die SHOEI in de Glamster 06 stak.De kinventilatie bestaat uit vier open, ‘geroosterde’ streepjes en bovenaan de motorhelm kan je kiezen of je wind toelaat of niet. Het interieur van de Glamster 06 is wasbaar en de (verschillende diktes van) wangkussens zijn zowat in alle mogelijk combinaties los te maken en/of in te wisselen. Makkelijk onderhoudbaar dus en netjes uitlopend in een mooi afgewerkte, lederen nekrand. Het draagt – opnieuw – bij aan de retrostijl. Net als de dubbel-D-sluiting die er (onder andere) om die reden is. De windafdichting kin die je in de doos vindt, is dan weer een recentere uitvinding. Die past wel bij het EQRS (Emergency Quick release-systeem), waarmee je de helm in noodgevallen makkelijker kan verwijderen. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden, zonder het te verwijderen, met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 509.15

SHOEI Glamster 06 Neighborhood X DSC, Integraalhelm, TC-5

Glamster 06 Neighborhood X DSC TC-5 De invoering van een nieuwe motorhelmtest en de daarbij horende certificatie dwingt de producenten van motorhelmen om opnieuw het testcentrum of labo in te duiken. Deze Glamster 06 is daar het gevolg van: vrijwel dezelfde motorhelm als de ‘gewone’ Glamster maar probleemloos geslaagd voor de ECE 22.06-certificatie. De Glamster 06 van SHOEI is nog altijd een minimalistische helm. Strak. Licht. Vintage – let op het kinstuk – en toch dagdagelijks inzetbaar. Want, in tegenstelling tot een echte retrohelm uit de jaren 1960, verbergt het design toch veel hedendaags comfort. En dus ook de allerlaatste veiligheidsnormen.‘Neo-classic’ noemt SHOEI de serie. Daar valt iets voor te zeggen. Er is duidelijk heimwee naar de integraalhelmen uit de jaren 1950 en 1960. Zelfs de Dunlop-broers droegen in de jaren 1980 een soortgelijk model: compact, met een rechtlijnig, dun kinstuk. Niet te veel extra’s. Functioneel en goed. Nieuw-klassiek dus. Met vooral een zeer veilige invulling van het woordje ‘nieuw’.De SHOEI Glamster is een bewuste stijlkeuze, dat is zeker. Maar wel eentje die niet ten koste van moderne troeven gaat. Drie helmschalen zijn er om alle helmmaten (van XS tot XXL) te bevatten. De technologie heet AIM (Advanced Integrated Matrix) en is exclusief SHOEI: lichtgewicht, rigide en toch elastisch waar nodig. Daaronder zitten EPS-elementen met verschillende schokabsorberende niveaus. Een beetje zoals een moderne helm hoort te zijn, eigenlijk. De weegschaal toont 1300 gram. Weinig dus! Het vizier is er eentje dat in twee richtingen neigt: zowel de vorm – let op de uitsparing aan de zijkanten – als de schuif-klik-trek-lip voelen heel erg retro. Visueel, maar ook wanneer je het transparante (CPB-1V) vizier opent en sluit. Niettegenstaande dat, zit de wel heel erg hedendaagse Pinlock®-lens gewoon in de doos. En sluit het vizier netjes aan op de rand van de gezichtsuitsparing, waardoor turbulentie en ongewenste regendruppels of ventilatie tot een minimum beperkt blijven. En hoor je in de Glamster 06 geen orkest aan losse metalen drukknopen ratelen, iets waar andere retro-motorhelmmodellen weleens last van durven hebben. Dat neigen in twee richtingen is dus geen slechte zaak. Het illustreert vooral het geslaagde huwelijk tussen ‘toen’ en ‘nu’. Ook minimalistisch, strak, letterlijk rechtlijnig en toch functioneel, is de ventilatie die SHOEI in de Glamster 06 stak.De kinventilatie bestaat uit vier open, ‘geroosterde’ streepjes en bovenaan de motorhelm kan je kiezen of je wind toelaat of niet. Het interieur van de Glamster 06 is wasbaar en de (verschillende diktes van) wangkussens zijn zowat in alle mogelijk combinaties los te maken en/of in te wisselen. Makkelijk onderhoudbaar dus en netjes uitlopend in een mooi afgewerkte, lederen nekrand. Het draagt – opnieuw – bij aan de retrostijl. Net als de dubbel-D-sluiting die er (onder andere) om die reden is. De windafdichting kin die je in de doos vindt, is dan weer een recentere uitvinding. Die past wel bij het EQRS (Emergency Quick release-systeem), waarmee je de helm in noodgevallen makkelijker kan verwijderen. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden, zonder het te verwijderen, met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 519.20

Realizziamo gli obiettivi di business dei nostri clienti: dicci cosa ti serve, lo realizzeremo per te.

Marque

Couleur

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

DAINESE Laguna Seca 5 Geperforeerd, 1-delig motorpak, Zwart-Wit

DAINESE Laguna Seca 5 Geperforeerd, 1-delig motorpak, Wit-Licht Blauw

DAINESE Laguna Seca 5 Geperforeerd, 1-delig motorpak, Zwart-Wit Kort

DAINESE Laguna Seca 5 Geperforeerd, 1-delig motorpak, Zwart-Fluo Rood

DAINESE Laguna Seca 5 Geperforeerd, 1-delig motorpak, Zwart-Wit-Fluo Rood

ALPINESTARS Tech-Air 5, Motor Airbag, Donker Grijs-Zwart

DAINESE Avro 5 Leather Jacket, Leren motorjas, Zwart-Antraciet

DAINESE Avro 5 Leather Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit-Antraciet

DAINESE Avro 5 Leather Jacket, Leren motorjas, Zwart-Lava Rood-Wit

DAINESE Laguna Seca 5, 2-delig motorpak, Zwart-Wit

SHOEI NXR2 Origami, Integraalhelm, TC-5

DAINESE Laguna Seca 5, 2-delig motorpak, Zwart-Wit-Rood

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-5

SHOEI Neotec 3 Grasp, Systeemhelm, TC-5

SHOEI NXR2 Capriccio, Integraalhelm, Mat TC-5

SHOEI NXR2 Gleam, Integraalhelm, Mat TC-5

DAINESE Laguna Seca 5, 2-delig motorpak, Zwart-Antraciet-Fluo Rood

SHOEI Neotec 3 Satori, Systeemhelm, Mat TC-5

SHOEI NXR2 Knee Down, Integraalhelm, Mat TC-5

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-5

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Wit

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluogeel

SHOEI Glamster 06 MM93 Collection Classic, Integraalhelm, TC-5

SHOEI Glamster 06 Neighborhood X DSC, Integraalhelm, TC-5