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GIVI Canyon GRT709, Valises latérales souples pour la moto, 35+35l

GIVI Canyon GRT709, Valises latérales souples pour la moto, 35+35l

Canyon GRT709 35+35l Les sacoches latérales GRT709 ne se monte pas:  sur les supports de coffres PLR6408 pour Tiger Explorer 1200 (16 > 17) & Tiger 1200 (18-) sur les supports de coffres PL9051 pour Royal Enfield Interceptor 650 (19 >22) Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat. Avec cette paire de sacoches latérales Universel Gravel-T Canyon, GIVI vise plus spécifiquement les aventuriers et les voyageurs. Toutefois, que vous possédiez une enduro toute légère ou une lourde aventurière, peu importe. Leur haute technicité alliée à leur fière allure, le tout enveloppé dans une douce matière, en font des bagages efficaces. La ligne Gravel-T peut se vanter de ses propriétés étanches et ça se voit immédiatement à la fermeture à enrouleur typique, aux détails fluos et au polyester 1200 W/R rigide, résistant à l’usure et aux UV qui caractérisent les Gravel-T Canyons. Des renforts internes donnent à ces sacoches latérales leur flexibilité et leur robustesse et leur indice IP65 vous garantit de pouvoir affronter la pluie et des conditions extrêmes sans aucun problème. Deux fois 35 litres de capacité, cela vous donne pas mal de place. Les fermetures étanches ‘roll-down’ proviennent directement du monde des sacs rouleaux et restent la meilleure garantie pour garder des valises au sec. En outre, GIVI utilise également pour ses Canyons une pochette -amovible- jaune fluo et étanche en Tarpaulin. Deux fois même car la pochette latérale en est pourvue elle aussi. Cette dernière possède en plus un certain nombre de propriétés thermiques, ce qui permet de garder l’eau plus longtemps fraîche. En toute logique, le porte-documents se trouve dans le compartiment central. Il est de forme cylindrique et ne contient aucun compartiment. Ce qui n’est pas nécessaire car en fait, vous avez la possibilité d’adapter les Canyons, de les habiller et de les élargir à votre guise. Les différentes boucles Duraflex peuvent contenir l’une ou l’autre chose, mais les deux sacoches, tant à l’avant qu’en-dessous, peuvent être équipées du système MOLLE. Modular Lightweight Load-carrying Equipment signifie, dans le cadre des affaires militaires, que cela se passe d’explications et, en toute logique, les aventuriers n’en tireront que des avantages. Dans les sacoches Canyon, vous trouverez dix accessoires de fixation spécifiques MOLLE (4 boucles double D, 4 sangles élastiques et 2 crochets universels). Les bandes et détails réfléchissants assurent sécurité et visibilité. Tout est dit ? Non. Pas encore. Nous n’aurions pas assez de place pour décrire entièrement toutes les possibilités et tous les détails MOLLE, tels que crochets, œillets,… et leur prêter toute l’attention qu’elles méritent. Nous pourrions une fois de plus mettre en valeur les avantages de valises souples, vous raconter comment faire le tour du monde et partir à l’aventure… En matière de design, GIVI a utilisé les matériaux et la technicité dignes des meilleurs. Elles se fixent à la moto via un porte-bagages, au moyen d’une plaque spécifique fournie d’origine. Les sangles sous la selle ne suffiraient pas à maintenir une sacoche de 35 litres. GIVI a opté pour un système ‘Quick release UNIFIT’, complet avec serrure et clé. Cette dernière peut, en outre, être rendue compatible avec un top-case par exemple, pour avoir l’esprit encore plus libre sur la route. La plaque spécifique en plastique livrée d’origine convient pour PL_ _ _, PLR_ _ _, PL_CAM, PLR_CAM, PLO_ _ _MK, PLOR_ _ _MK, PLO_ _ _N (+OFMK), PLOR_ _ _N (+OFMK) et aussi pour des supports de valises latérales d'autre marques. Le critère majeur est la présence de tuyaux de forme cylindrique.

EUR 535.44
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GARMIN Zumo XT2, GPS pour la moto

GARMIN Zumo XT2, GPS pour la moto

Zumo XT2 Vous avez besoin de changer d'air. Le GPS pour moto zūmo® XT2 est la solution idéale pour prendre la route, où qu'elle vous conduise. L'écran lumineux 6″ est adapté au port de gants et doté de fonctions pour vous aider à trouver l'itinéraire moto idéal. Principales fonctionnalités Écran ultra-lumineux: L'écran 6″ est 15 % plus grand que les modèles précédents et offre une résolution HD encore plus lumineuse en mode paysage ou portrait. Conçu pour durer: Pluie ? Vibration ? Poussière ? Aucune importance. Cet appareil est conçu pour résister à toutes les conditions météorologiques (IPX7) et aux terrains difficiles. Calculateur d'itinéraire visuel: Planifiez un itinéraire personnalisé sur l'appareil ou utilisez l' application Tread® avec un smartphone compatible. Suivi de groupe: Utilisez l' application Tread® sur votre smartphone et/ou votre zūmo XT2 pour suivre vos amis grâce à la fonction Group Ride Mobile1. Vous pouvez également utiliser l'accessoire Group Ride Tracker (vendu séparément) pour suivre d'autres motards équipés du zūmo® XT2 sans couverture mobile. Changement de carte: Basculez rapidement entre les cartes routières, les cartes topographiques et les images satellites BirdsEye Direct, afin de toujours avoir la carte parfaite pour votre itinéraire. Images satellites BirdsEye direct: Utilisez les images satellites du monde entier pour rouler en toute confiance. Téléchargez des cartes directement sur votre appareil via le réseau Wi-Fi®. Aucun abonnement annuel requis. Navigation Garmin adventurous routing: Rien de plus ennuyeux que les routes droites. Trouvez les itinéraires les plus exaltants avec des collines, des virages et des sites touristiques, et choisissez parmi 4 niveaux de difficulté. Routes panoramiques MICHELIN: Faites des virées inoubliables sur les routes panoramiques MICHELIN. Intégrez facilement ces routes à votre voyage avec le calculateur d'itinéraire visuel ou parcourez-les juste pour le plaisir en sélectionnant l'itinéraire vert en surbrillance sur la carte. Parcours Great rides: Trouvez de nouveaux itinéraires sur l' application Tread®. Ajoutez-les à vos favoris pour les synchroniser automatiquement avec votre zūmo XT2, puis ajoutez des notes de difficulté et téléchargez des photos à partager avec d'autres motards. Itinéraires populaires: Découvrez les itinéraires pour moto populaires suivis par les autres motards pour trouver de nouvelles routes passionnantes à parcourir. Résumés des sorties: Utilisez l' application Tread® pour consulter les détails de votre virée, notamment la vitesse, les accélérations, les décélérations, l'altitude et bien plus encore. Enregistreur des tracés: Enregistrez les données de votre virée telles que la vitesse, la distance, l'accélération et plus encore, et partagez les détails avec vos amis sur l' application Tread®. Partagez vos itinéraires préférés: Envoyez facilement des fichiers GPX depuis votre téléphone ou des sources tierces vers votre système de navigation zūmo® XT2. Partagez des fichiers GPX avec d'autres motards à l'aide de l' application Tread®. Gérer vos données: Gérez facilement les tracés et les itinéraires4 de votre système de navigation et de votre smartphone compatible à l'aide de l' application Tread®. Fonctionnalités de voyage Guide vert MICHELIN: Le guide vert MICHELIN préchargé, incluant des photos, des descriptions détaillées et des évaluations, vous permet de savoir si un lieu vaut le détour. Fonction trendy places: Découvrez les meilleurs arrêts le long de votre route grâce aux suggestions de lieux tendance. Spots locaux: Trouvez des lieux à visiter, ainsi que des activités passionnantes à essayer à proximité de votre position actuelle via les recommandations Local Spots. Alertes pour motards: Recevez des alertes relatives aux dangers présents le long de votre itinéraire, tels que les virages dangereux à venir, les changements de vitesse et bien plus encore. Musique intégrée: Diffusez de la musique depuis votre smartphone via le système de navigation zūmo® XT2 ou lisez des fichiers MP3 stockés sur le système de navigation, le tout à l'aide de votre casque ou de vos écouteurs connectés. Fonctions connectées Mises à jour sans fil: Avec le Wi-Fi intégré, vous pouvez mettre à jour vos cartes et le logiciel du GPS sans ordinateur. Des signaux s'affichent à l'écran lorsque de nouvelles mises à jour sont disponibles. Couverture cartographique étendue: Des cartes topographiques préchargées avec des cartes de terrain et de rues en 3D pour l'Europe et le Moyen-Orient. Les cartes de l'Afrique, y compris Tracks4Africa, de l'Amérique du Nord et du Sud, de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande sont disponibles en téléchargement gratuit sur garmin.com/express. Données d'info-trafic en temps réel et météo gratuites: Accédez aux données d'info-trafic et météo en temps réel, partagez vos itinéraires avec d'autres motards et recevez des notifications sur votre téléphone via l' application Tread®. Commande au guidon: Contrôlez la cart

EUR 574.99
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GIVI V45 Couvercle, Base & pour coffres sur la moto, ZV45CNTM

SHOEI Hornet ADV, Casque moto Dual Sport, Noir mat

SHOEI Hornet ADV, Casque moto Dual Sport, Noir mat

Hornet ADV Noir mat L’Hornet ADV de Shoei a été spécialement conçu pour le motard allroad et adventure exigeant. Comme tous les casques Shoei, l’Hornet ADV a été soigneusement réfléchi. Ce qui en résulte c’est un casque apte pour la route et l’offroad, n’importe le temps qu’il fasse. La coque extérieure est faite de plusieurs couches de différents types de fibres de verre premium avec, comme liant, de la résine. Le tout forme une coque extérieure légère, mais extrêmement forte qui, combinée avec la coque EPS intérieure, garanti une très grande absorption des chocs. Shoei n’a pas moins de quatre différentes tailles de coques extérieures, suivant les différentes tailles de casques. Ceci permet à chaque Hornet ADV d’être aussi légère et compact que possible et ceci dans n’importe quelle taille. La penne solaire, facile à démonter, a une forme aérodynamique et crée une pression descendante en cas de haute vitesse. Chez d’autres casques avec une penne solaire, il y a une pression supplémentaire sur la nuque, ce qui n’est pas le cas chez l’Hornet ADV. Les joues, ainsi que le 3D center pad sont amovibles et lavables. Les deux sont faits de matières confortables et de haute qualité afin d’assurer un excellent confort. Ce qui est également important à savoir c’est que, grâce aux languettes de secours rouges, les joues s’enlèvent facilement en cas d’accident. Le casque a une très bonne ventilation grâce aux trois trous de ventilation à l’avant et six extracteurs à l’arrière. La visière CNS-2 peut également se mettre en position évent permettant l’air frais de rentrer. Comme la visière est assez large et haute, le pilote a un excellent champ de vision. Un Pinlock anti-buée est livré avec, ainsi que le jeu d’autocollants réfléchissants qu’il faut mettre sur votre casque quand vous roulez en France. La coque intérieure EPS a des échancrures pour y mettre des haut-parleurs intercom. Un cache-nez et une bavette amovibles font partie de l’équipement standard du Hornet ADV. Le casque est équipé d’une fermeture double-D pour une solide fermeture de la jugulaire. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 569.00
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ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Blanc

ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Blanc

Atem V5 Jacket Noir-Blanc L’Atem V5 est déjà la cinquième version de cette veste moto de course assez pure, et cette fois-ci on parle d’une véritable (r)évolution. Autrement dit : il y a beaucoup de modifications et d’améliorations. La modernisation est un peu une rupture de tendance, même si l’essence reste la même : Alpinestars dans toute sa splendeur. Construire une veste de circuit pur-sang de niveau supérieur, entretemps, les Italiens savent le faire comme personne d’autre. Et effectivement, c’est ce que représente l’Atem V5, avec juste assez de combines bien habiles pour pouvoir être utilisée également sur la voie publique. Quoi qu’il en soit, l’Atem V5 s’inscrit parfaitement dans la lignée des vestes homonymes et est homologuée catégorie 2, AA, entièrement certifiée CE. Cela nous place juste un peu en dessous du niveau des vêtements de course professionnels. Le cuir de vachette de haute qualité des versions antérieures a été remplacé par une construction de cuir de vachette Flex Plus ‘Race’. Ce matériau est 10 % plus légère que le cuir de vachette habituel et offre en même temps 80 % plus d’adaptabilité. C’est-à-dire, moins raide et plus renforcé. Le résultat est une mobilité supérieure, une coupe de course ultra-adaptative et une résistance à l’usure et à la rupture améliorée. Combiné avec la composite technologie de stretch d’Alpinestars (A-CS® Plus) – donc les panneaux stretch – cela rend la veste moto plus légère et (encore !) plus serrée. Un autre atout est la performance stretch : A-CS® Plus est extensible à 30 % et offre aussi une résistance à la coupure jusqu’à six fois supérieure à celle du cuir. Pour garder le tout bien manœuvrable et flexible, vous trouverez RIDEKNIT® à l’intérieur des bras. Cette veste moto est une prouesse technique et il semble que la construction du col sportif bas veut dire qu’il est toujours possible d'accélérer encore un peu. Et que laisser tomber le cuir typique n’est pas si grave. Les poignets sont épurés, avec une seule tirette. Vous pouvez cacher cette tirette YKK derrière une bande Velcro et vous pouvez resserrer ou desserrer l’ensemble au niveau de la taille. Les deux pochettes avec tirette et poche intérieure étanche illustrent qu’avec cela, vous pouvez aussi accomplir de grandes choses en dehors du circuit, même s’il est clair qu’il s’agit d’une veste moto de course et pas d’une veste moto touring. Ce dernier est indéniable : la bosse sur le dos est en quelque sorte révélateur. Il est logique que cette bosse soit aérodynamique, mais elle est d’ailleurs bien ventilée et dotée d’un compartiment de rangement pour un camelbag. La performance à grande vitesse s’en trouvent naturellement améliorées, et si la bosse ne vous convainc pas, alors le matériel de protection intégré le fera : la protection Nucleon Flex Plus sur les épaules et la protection GP sur les coudes sont standard, pendant qu’une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (homologuée niveau 2) est facile à ajouter en option. Cela vaut aussi pour la protection de torse dédoublée. La veste est dotée de protections DFS RR double densité au niveau des épaules et des coudes pour un contrôle supérieur de la friction. Alors, il n‘y a aucun doute : il s’agit bien d’une veste moto pour le circuit. Une qui est prête à intégrer les systèmes d’airbag Tech-Air® 5 et Tech-Air® 3. La coupe est un peu plus longue à l’arrière pour couvrir votre région lombaire dans la position assise typique de la moto. Grâce à la tirette de connexion, vous pouvez la combiner avec n’importe quel pantalon moto d’Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 629.96
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ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir

ALPINESTARS Atem V5 Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir

Atem V5 Jacket Noir L’Atem V5 est déjà la cinquième version de cette veste moto de course assez pure, et cette fois-ci on parle d’une véritable (r)évolution. Autrement dit : il y a beaucoup de modifications et d’améliorations. La modernisation est un peu une rupture de tendance, même si l’essence reste la même : Alpinestars dans toute sa splendeur. Construire une veste de circuit pur-sang de niveau supérieur, entretemps, les Italiens savent le faire comme personne d’autre. Et effectivement, c’est ce que représente l’Atem V5, avec juste assez de combines bien habiles pour pouvoir être utilisée également sur la voie publique. Quoi qu’il en soit, l’Atem V5 s’inscrit parfaitement dans la lignée des vestes homonymes et est homologuée catégorie 2, AA, entièrement certifiée CE. Cela nous place juste un peu en dessous du niveau des vêtements de course professionnels. Le cuir de vachette de haute qualité des versions antérieures a été remplacé par une construction de cuir de vachette Flex Plus ‘Race’. Ce matériau est 10 % plus légère que le cuir de vachette habituel et offre en même temps 80 % plus d’adaptabilité. C’est-à-dire, moins raide et plus renforcé. Le résultat est une mobilité supérieure, une coupe de course ultra-adaptative et une résistance à l’usure et à la rupture améliorée. Combiné avec la composite technologie de stretch d’Alpinestars (A-CS® Plus) – donc les panneaux stretch – cela rend la veste moto plus légère et (encore !) plus serrée. Un autre atout est la performance stretch : A-CS® Plus est extensible à 30 % et offre aussi une résistance à la coupure jusqu’à six fois supérieure à celle du cuir. Pour garder le tout bien manœuvrable et flexible, vous trouverez RIDEKNIT® à l’intérieur des bras. Cette veste moto est une prouesse technique et il semble que la construction du col sportif bas veut dire qu’il est toujours possible d'accélérer encore un peu. Et que laisser tomber le cuir typique n’est pas si grave. Les poignets sont épurés, avec une seule tirette. Vous pouvez cacher cette tirette YKK derrière une bande Velcro et vous pouvez resserrer ou desserrer l’ensemble au niveau de la taille. Les deux pochettes avec tirette et poche intérieure étanche illustrent qu’avec cela, vous pouvez aussi accomplir de grandes choses en dehors du circuit, même s’il est clair qu’il s’agit d’une veste moto de course et pas d’une veste moto touring. Ce dernier est indéniable : la bosse sur le dos est en quelque sorte révélateur. Il est logique que cette bosse soit aérodynamique, mais elle est d’ailleurs bien ventilée et dotée d’un compartiment de rangement pour un camelbag. La performance à grande vitesse s’en trouvent naturellement améliorées, et si la bosse ne vous convainc pas, alors le matériel de protection intégré le fera : la protection Nucleon Flex Plus sur les épaules et la protection GP sur les coudes sont standard, pendant qu’une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (homologuée niveau 2) est facile à ajouter en option. Cela vaut aussi pour la protection de torse dédoublée. La veste est dotée de protections DFS RR double densité au niveau des épaules et des coudes pour un contrôle supérieur de la friction. Alors, il n‘y a aucun doute : il s’agit bien d’une veste moto pour le circuit. Une qui est prête à intégrer les systèmes d’airbag Tech-Air® 5 et Tech-Air® 3. La coupe est un peu plus longue à l’arrière pour couvrir votre région lombaire dans la position assise typique de la moto. Grâce à la tirette de connexion, vous pouvez la combiner avec n’importe quel pantalon moto d’Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 629.96
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ALPINESTARS Stella GP Plus 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Rouge Vif

ALPINESTARS Stella GP Plus 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Rouge Vif

Stella GP Plus 1PC Suit Noir-Blanc-Rouge Vif Cette combi de course est dans une coupe spécialement taillée pour femmes. C'est ce qu'indique le « Stella » dans le nom, mais c'est surtout la coupe et l'ajustement spécifique qui soulignent qu'Alpinestars n'a pas simplement créé une version 'plus petite' de la combi pour hommes. On y a réfléchi et on a fait de nombreuses recherches. C'est ce qu'ils disent en Italie, et nous sommes enclins à les croire. La combinaison de course Stella GP Plus 1PC est une œuvre artistique en cuir. Confortable et avec beaucoup d'espace pour bouger, axé sur la performance et beaucoup de protection, et tout ça dans un ensemble très complet et fini. Première classe, comme on peut l'attendre d'Alpinestars. Une attention particulière a donc été accordée à la coupe spécialement taillée pour femmes : la ligne de taille plus haute, et le motif spécial au niveau des hanches, de la poitrine, et du ventre offrent une coupe « course » authentique et confortable. La combi de course Stella GP Plus 1PC suit les rondeurs naturelles du corps (féminin), grâce à un certain nombre de lignes de stretch directionnelles en cuir, innovantes et spécialement conçues. Ainsi, vous pouvez compter sur une protection active et performante du niveau de course. Cette combinaison de course est prête pour Tech-Air® et convient au système d'airbag Tech-Air® 10, avec protection étendue des hanches, ou au système d'airbag Tech-Air® 5. La coupe de course est évidente : genoux et bras pliés, et un corps qui se sent plus à l'aise dans une position courbée, il est clair que c'est ce que vous préférez avant tout lorsque vous pilotez. Les panneaux élastiques vont des genoux à la poitrine en passant par les hanches. Le cuir bovin, doux et souple, est la base naturelle d'une combi de course comme celle-ci. Sa résistance à l'usure supérieure est une conséquence logique. Aussi parce qu'il y a des couches supplémentaires de cuir là où c'est nécessaire. Sur les bras et les jambes, le cuir bovin est perforé pour des fins de ventilation. Cela signifie, bien sûr, que l'imperméabilité n'est pas une caractéristique de la combi de course Stella GP Plus 1PC. La protection aux impacts digne de course est composée de quelques matériaux intéressants. A noter : l'armure DFS (« slide, not roll »), les protections internes aux impacts GP-R Lite, et les protections de hanches Nucleon. Il est possible d'ajouter une protection dorsale Nucleon Race homologuée CE. Une doublure de confort amovible à tirette ainsi que le traitement Polygiene® pour une fraîcheur durable font de la combi de course en une pièce Stella GP Plus une gagnante absolue pour les femmes pilotes. Et d'équipement moto homologué CE, conformément Catégorie II EN17092 – classe AA. Une combinaison de course de moto en une pièce, ce n'est pas un peu exagéré ? Alpinestars dit « Ben, peut-être... », et a heureusement créé une version en deux pièces : la combi de moto Alpinestars Stella GP Plus 2PC. Nous recommandons un entretien régulier avec un produit d’entretien imperméabilisant. Cela évitera de la rendre perméable et empêchera la saleté de s’accrocher à la botte. Pour un entretien à plus long terme, nous vous recommandons d’utiliser un spray pour cuir mat afin que le cuir garde toute sa souplesse.

EUR 1034.96
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ALPINESTARS Stella GP Plus 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Gris Métallique

ALPINESTARS Stella GP Plus 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Gris Métallique

Stella GP Plus 1PC Suit Noir-Blanc-Gris Métallique Cette combi de course est dans une coupe spécialement taillée pour femmes. C'est ce qu'indique le « Stella » dans le nom, mais c'est surtout la coupe et l'ajustement spécifique qui soulignent qu'Alpinestars n'a pas simplement créé une version 'plus petite' de la combi pour hommes. On y a réfléchi et on a fait de nombreuses recherches. C'est ce qu'ils disent en Italie, et nous sommes enclins à les croire. La combinaison de course Stella GP Plus 1PC est une œuvre artistique en cuir. Confortable et avec beaucoup d'espace pour bouger, axé sur la performance et beaucoup de protection, et tout ça dans un ensemble très complet et fini. Première classe, comme on peut l'attendre d'Alpinestars. Une attention particulière a donc été accordée à la coupe spécialement taillée pour femmes : la ligne de taille plus haute, et le motif spécial au niveau des hanches, de la poitrine, et du ventre offrent une coupe « course » authentique et confortable. La combi de course Stella GP Plus 1PC suit les rondeurs naturelles du corps (féminin), grâce à un certain nombre de lignes de stretch directionnelles en cuir, innovantes et spécialement conçues. Ainsi, vous pouvez compter sur une protection active et performante du niveau de course. Cette combinaison de course est prête pour Tech-Air® et convient au système d'airbag Tech-Air® 10, avec protection étendue des hanches, ou au système d'airbag Tech-Air® 5. La coupe de course est évidente : genoux et bras pliés, et un corps qui se sent plus à l'aise dans une position courbée, il est clair que c'est ce que vous préférez avant tout lorsque vous pilotez. Les panneaux élastiques vont des genoux à la poitrine en passant par les hanches. Le cuir bovin, doux et souple, est la base naturelle d'une combi de course comme celle-ci. Sa résistance à l'usure supérieure est une conséquence logique. Aussi parce qu'il y a des couches supplémentaires de cuir là où c'est nécessaire. Sur les bras et les jambes, le cuir bovin est perforé pour des fins de ventilation. Cela signifie, bien sûr, que l'imperméabilité n'est pas une caractéristique de la combi de course Stella GP Plus 1PC. La protection aux impacts digne de course est composée de quelques matériaux intéressants. A noter : l'armure DFS (« slide, not roll »), les protections internes aux impacts GP-R Lite, et les protections de hanches Nucleon. Il est possible d'ajouter une protection dorsale Nucleon Race homologuée CE. Une doublure de confort amovible à tirette ainsi que le traitement Polygiene® pour une fraîcheur durable font de la combi de course en une pièce Stella GP Plus une gagnante absolue pour les femmes pilotes. Et d'équipement moto homologué CE, conformément Catégorie II EN17092 – classe AA. Une combinaison de course de moto en une pièce, ce n'est pas un peu exagéré ? Alpinestars dit « Ben, peut-être... », et a heureusement créé une version en deux pièces : la combi de moto Alpinestars Stella GP Plus 2PC. Nous recommandons un entretien régulier avec un produit d’entretien imperméabilisant. Cela évitera de la rendre perméable et empêchera la saleté de s’accrocher à la botte. Pour un entretien à plus long terme, nous vous recommandons d’utiliser un spray pour cuir mat afin que le cuir garde toute sa souplesse.

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DAINESE Super Speed 4 geperf., Veste moto cuir hommes, Noir-Blanc-Fluo Rouge

DAINESE Super Speed 4 geperf., Veste moto cuir hommes, Noir-Blanc-Fluo Rouge

Super Speed 4 geperf. Noir-Blanc-Fluo Rouge Cette version perforée de la Super Speed 4 – outre une mise à jour visuelle et quelques modifications mineures – est un pas de plus vers une véritable combi-de-course-sans-être-combi-de-course. Cette veste moto super de Dainese est pleine de technologie. La Super Speed 4 est la suite logique (et perforée !) de la Super Speed 3 et des autres prédécesseurs. Entre-temps, ce pedigree est doté de technologie plus innovante que ce que l'on trouve dans la plupart des voitures contemporaines. Sécurité, performance et confort fonctionnent de pair – ou plutôt, à trois, quoique ce chiffre ne soit pas toujours pratique, mais avec cette veste, il fait des miracles. Il n’existe rien qui soit vraiment meilleur. La couche externe est faite de cuir bovin pleine fleur : D-skin. Le harnais. Résistant à l’usure et aux déchirures, et sans doute, résistant aux coupures aussi, il est complété de matériau élastique et bi-élastique, en suffisance pour en faire une seconde peau. Le fait que les tirettes de ventilation supplémentaires de l'édition précédente aient été supprimés a tout à voir avec le fait que cette '4' a du cuir perforé à de nombreux endroits. Ajoutées à la doublure spéciale Nanofeel®, cela suffit à faire circuler autour de vous le vent qui s’y engouffre. Tout l’art réside – car oui, il y en a – dans les détails visibles et invisibles. Le spoiler aérodynamique (tel une bosse étroite), la ‘High Performance Bottom Construction’ qui recouvre le bas de votre dos dans la position la plus fréquente, couché-sur-le-réservoir, la plaque d’aluminium intégrée à la protection de coude de niveau 2, pour ne citer que les plus impressionnants. Dainese fournit des protections composites homologuées sur les épaules et les coudes. Outre celles-ci, elle dispose également de plaques d’aluminium externes (remplaçables), sur ces mêmes épaules coudes, de sliders de coudes 2.0 (également faciles à remplacer) et d’autres sliders sur le renfort préformé situé entre l’épaule et le coude. Pour être clair, il nous a déjà fallu trois phrases pour ne parler que de 30 centimètres de la Super Speed 4. Vous pouvez facilement ajouter une double protection de torse, ainsi qu'une protection dorsale. Cette veste est conçue pour des athlètes : le mot ‘surpoids’ vous sera étranger. Mais quiconque vise une veste d’un tel niveau ne peut cacher ses ambitions sportives. Ne vous attendez donc pas à une foule de possibilités d’ajustement. La netteté est là de toute façon, tout le reste n’est que foutaises. Le cuir ‘se donne’, donc seule la double bouton-pression (un changement par rapport à la version précédente) sur la taille vous donne la possibilité de tirer la Super Speed 4 encore plus serrée. Donc oui, encore plus serrée. Comment pourrait-il en être autrement ? Le dos est légèrement plus long – High Performance Bottom Construction – que sur la plupart des autres vestes de course. La finition au niveau du cou et de la nuque a fait l’objet d’une attention particulière en matière de ‘confort’. Elle dispose de deux poches munies de tirettes et son système ‘jacket-pants fastening’ – autrement dit, tirette de connexion – est un modèle de conception. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 680.00
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REV'IT! Defender 3 GTX, Veste moto Gore-Tex hommes, Rouge Bleu

REV'IT! Defender 3 GTX, Veste moto Gore-Tex hommes, Rouge Bleu

Defender 3 GTX Rouge - Bleu La Defender 3 GTX est la continuité de la Defender et de la Defender Pro GTX, qui captivent les aventuriers du monde entier depuis des années. Clairement inspirée par l’aventure, elle ne vous empêchera pas de prendre la route en toutes circonstances. Même les navetteurs et les mangeurs d’asphalte traditionnels y trouveront leur compte. Sur un cintre, la Defender 3 GTX est étonnamment légère. Ceci n’est certainement pas dû à la qualité des matériaux utilisés. Ou peut-être que oui ? Cette 3-en-1 se compose – de l’extérieur vers l’intérieur – d’une combinaison intelligente de PWRIshell 750D, PWRIshell stretch et PWRIshell ripstop. On ne peut faire plus résistant à l‘usure. Pour être exhaustif, nous mentionnerons également les détails réfléchissants, l’usage de néoprène au niveau du col et d’éléments de cuir parkskin aux épaules. La membrane GORE-TEX sous-jacente et amovible est de celles de la génération la plus récente : à porter seule et donc finie jusque dans les moindres détails. Le logo réfléchissant sur le torse illustre bien le fait que la veste 3L GORE-TEX peut effectivement être portée sans le reste de la veste. Dans cette optique, l’intégration de la membrane étanche – ainsi que la doublure thermique située en-dessous – est moins étroite que ce que vous pourriez imaginer. REV’IT ! a opté pour des boutons-pressions au lieu des (longues) fermetures-éclairs traditionnelles pour attacher le tout. En passant, nous notons que toutes les combinaisons sont possibles : doublure thermique et veste, avec ou sans membrane GORE-TEX entre les deux, ou tout simplement sans doublure thermique. Même sans veste, vous avez deux options : membrane avec ou sans doublure thermique. Ceci est officiellement une 3-en-1, mais, en pratique, vous en faites une multi-polyvalente. En-dehors de ce qui précède, nous prenons en compte le réchauffement climatique et, ici aussi, la Defender 3 GTX offre de nombreuses possibilités. REV’IT ! fait appel, de plus en plus souvent, au système Fidlock®, dans lequel les ouvertures de ventilation, relativement grandes, s’ouvrent et se fixent au moyen d’aimants. Ce qui donne deux larges panneaux de ventilation sur la poitrine qui donnent libre cours au vent pendant la conduite. Surtout si vous ouvrez la double évacuation à l’arrière. Les tirettes de ventilation qui s’étirent à peu près sur toute la longueur de la manche sont également des canaux de refroidissement éprouvés et, dans la Defender 3 GTX, la tirette centrale mérite d’être mentionnée : une deuxième fermeture-éclair, à l’arrière, fait la jonction avec une bande de matériau de ventilation sur toute la longueur de la veste. Pour une veste 3-en-1 étanche, la Defender 3 GTX est un poids plume. La coupe courte, typique de REV’IT ! évite la boule à l’avant tandis que l’arrière, un peu plus long, recouvre le bas du dos. Une bonne liberté de mouvement, un bon confort et surtout une flexibilité presque infinie font de cette polyvalente une compagne de voyage très agréable au quotidien. REV’IT ! fait appel à une taille et une coupe qui autorise l’étroitesse. La Defender 3 GTX peut être ajustée à souhait. Le col est pourvu du flexisnap et la boucle qui permet de fixer le col en mode ouvert a été remplacée, dans sa version la plus récente, par un bouton-pression. Au niveau supérieur de la manche, un matériau de plastique a été incorporé. L’avant-bras comporte des sangles de réglage pour l’adapter à votre gré. Ce même type de sangles est également présent au niveau des flancs. Les sangles supérieures sont également réglables en hauteur afin que les mots ‘ça ne va pas’ ou ‘ça se tord’ ne soient pas de rigueur. La taille ne comporte pas de cordon d’ajustement – il a été remplacé par deux tirettes verticales – et, comme vous pouvez vous y attendre, les poignets offrent des options (tirette et bouton-pression) permettant de porter les gants par-dessus ou par-dessous la veste. La liste des poches est impressionnante. Des poches, encore des poches, une poche XL sur le dos (avec tirette tout autour en guise de capacité d’extension et du tissu mesh pour donner de ‘l’oxygène’ aux effets mouillés), des poches intérieures, et d’autres poches intérieures dans la membrane amovible, une poche à documents et enfin, une autre pochette sur la manche gauche … nous n’avons même pas assez de choses à caser dans toutes les poches de la Defender 3 GTX. REV’IT ! a supprimé les bandes Velcro au niveau des poches extérieures et a opté pour des tirettes. Donc, moins de risques d’accrocs entre les poignets et les poches. Les protections de coudes et d’épaules de type SEEFLEX™ niveau 2, homologuées CE, ainsi que la couche externe résistante, contribuent à votre sécurité. La protection dorsale SEESOFT niveau 2, homologuée CE, est optionnelle (contrairement à son prédécesseur), tout comme les protections de torse SEESOFT niveau 1, homologuées CE. Nous conclurons en précisant que la Defender 3 GTX peut accueillir le Segur Neck Brace, qui en améliore l

EUR 719.99
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REV'IT! Defender 3 GTX, Veste moto Gore-Tex hommes, Argent Anthracite

REV'IT! Defender 3 GTX, Veste moto Gore-Tex hommes, Argent Anthracite

Defender 3 GTX Argent - Anthracite La Defender 3 GTX est la continuité de la Defender et de la Defender Pro GTX, qui captivent les aventuriers du monde entier depuis des années. Clairement inspirée par l’aventure, elle ne vous empêchera pas de prendre la route en toutes circonstances. Même les navetteurs et les mangeurs d’asphalte traditionnels y trouveront leur compte. Sur un cintre, la Defender 3 GTX est étonnamment légère. Ceci n’est certainement pas dû à la qualité des matériaux utilisés. Ou peut-être que oui ? Cette 3-en-1 se compose – de l’extérieur vers l’intérieur – d’une combinaison intelligente de PWRIshell 750D, PWRIshell stretch et PWRIshell ripstop. On ne peut faire plus résistant à l‘usure. Pour être exhaustif, nous mentionnerons également les détails réfléchissants, l’usage de néoprène au niveau du col et d’éléments de cuir parkskin aux épaules. La membrane GORE-TEX sous-jacente et amovible est de celles de la génération la plus récente : à porter seule et donc finie jusque dans les moindres détails. Le logo réfléchissant sur le torse illustre bien le fait que la veste 3L GORE-TEX peut effectivement être portée sans le reste de la veste. Dans cette optique, l’intégration de la membrane étanche – ainsi que la doublure thermique située en-dessous – est moins étroite que ce que vous pourriez imaginer. REV’IT ! a opté pour des boutons-pressions au lieu des (longues) fermetures-éclairs traditionnelles pour attacher le tout. En passant, nous notons que toutes les combinaisons sont possibles : doublure thermique et veste, avec ou sans membrane GORE-TEX entre les deux, ou tout simplement sans doublure thermique. Même sans veste, vous avez deux options : membrane avec ou sans doublure thermique. Ceci est officiellement une 3-en-1, mais, en pratique, vous en faites une multi-polyvalente. En-dehors de ce qui précède, nous prenons en compte le réchauffement climatique et, ici aussi, la Defender 3 GTX offre de nombreuses possibilités. REV’IT ! fait appel, de plus en plus souvent, au système Fidlock®, dans lequel les ouvertures de ventilation, relativement grandes, s’ouvrent et se fixent au moyen d’aimants. Ce qui donne deux larges panneaux de ventilation sur la poitrine qui donnent libre cours au vent pendant la conduite. Surtout si vous ouvrez la double évacuation à l’arrière. Les tirettes de ventilation qui s’étirent à peu près sur toute la longueur de la manche sont également des canaux de refroidissement éprouvés et, dans la Defender 3 GTX, la tirette centrale mérite d’être mentionnée : une deuxième fermeture-éclair, à l’arrière, fait la jonction avec une bande de matériau de ventilation sur toute la longueur de la veste. Pour une veste 3-en-1 étanche, la Defender 3 GTX est un poids plume. La coupe courte, typique de REV’IT ! évite la boule à l’avant tandis que l’arrière, un peu plus long, recouvre le bas du dos. Une bonne liberté de mouvement, un bon confort et surtout une flexibilité presque infinie font de cette polyvalente une compagne de voyage très agréable au quotidien. REV’IT ! fait appel à une taille et une coupe qui autorise l’étroitesse. La Defender 3 GTX peut être ajustée à souhait. Le col est pourvu du flexisnap et la boucle qui permet de fixer le col en mode ouvert a été remplacée, dans sa version la plus récente, par un bouton-pression. Au niveau supérieur de la manche, un matériau de plastique a été incorporé. L’avant-bras comporte des sangles de réglage pour l’adapter à votre gré. Ce même type de sangles est également présent au niveau des flancs. Les sangles supérieures sont également réglables en hauteur afin que les mots ‘ça ne va pas’ ou ‘ça se tord’ ne soient pas de rigueur. La taille ne comporte pas de cordon d’ajustement – il a été remplacé par deux tirettes verticales – et, comme vous pouvez vous y attendre, les poignets offrent des options (tirette et bouton-pression) permettant de porter les gants par-dessus ou par-dessous la veste. La liste des poches est impressionnante. Des poches, encore des poches, une poche XL sur le dos (avec tirette tout autour en guise de capacité d’extension et du tissu mesh pour donner de ‘l’oxygène’ aux effets mouillés), des poches intérieures, et d’autres poches intérieures dans la membrane amovible, une poche à documents et enfin, une autre pochette sur la manche gauche … nous n’avons même pas assez de choses à caser dans toutes les poches de la Defender 3 GTX. REV’IT ! a supprimé les bandes Velcro au niveau des poches extérieures et a opté pour des tirettes. Donc, moins de risques d’accrocs entre les poignets et les poches. Les protections de coudes et d’épaules de type SEEFLEX™ niveau 2, homologuées CE, ainsi que la couche externe résistante, contribuent à votre sécurité. La protection dorsale SEESOFT niveau 2, homologuée CE, est optionnelle (contrairement à son prédécesseur), tout comme les protections de torse SEESOFT niveau 1, homologuées CE. Nous conclurons en précisant que la Defender 3 GTX peut accueillir le Segur Neck Brace, qui en amé

EUR 719.99
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REV'IT! Defender 3 GTX, Veste moto Gore-Tex hommes, Sable Noir

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Defender 3 GTX Sable - Noir La Defender 3 GTX est la continuité de la Defender et de la Defender Pro GTX, qui captivent les aventuriers du monde entier depuis des années. Clairement inspirée par l’aventure, elle ne vous empêchera pas de prendre la route en toutes circonstances. Même les navetteurs et les mangeurs d’asphalte traditionnels y trouveront leur compte. Sur un cintre, la Defender 3 GTX est étonnamment légère. Ceci n’est certainement pas dû à la qualité des matériaux utilisés. Ou peut-être que oui ? Cette 3-en-1 se compose – de l’extérieur vers l’intérieur – d’une combinaison intelligente de PWRIshell 750D, PWRIshell stretch et PWRIshell ripstop. On ne peut faire plus résistant à l‘usure. Pour être exhaustif, nous mentionnerons également les détails réfléchissants, l’usage de néoprène au niveau du col et d’éléments de cuir parkskin aux épaules. La membrane GORE-TEX sous-jacente et amovible est de celles de la génération la plus récente : à porter seule et donc finie jusque dans les moindres détails. Le logo réfléchissant sur le torse illustre bien le fait que la veste 3L GORE-TEX peut effectivement être portée sans le reste de la veste. Dans cette optique, l’intégration de la membrane étanche – ainsi que la doublure thermique située en-dessous – est moins étroite que ce que vous pourriez imaginer. REV’IT ! a opté pour des boutons-pressions au lieu des (longues) fermetures-éclairs traditionnelles pour attacher le tout. En passant, nous notons que toutes les combinaisons sont possibles : doublure thermique et veste, avec ou sans membrane GORE-TEX entre les deux, ou tout simplement sans doublure thermique. Même sans veste, vous avez deux options : membrane avec ou sans doublure thermique. Ceci est officiellement une 3-en-1, mais, en pratique, vous en faites une multi-polyvalente. En-dehors de ce qui précède, nous prenons en compte le réchauffement climatique et, ici aussi, la Defender 3 GTX offre de nombreuses possibilités. REV’IT ! fait appel, de plus en plus souvent, au système Fidlock®, dans lequel les ouvertures de ventilation, relativement grandes, s’ouvrent et se fixent au moyen d’aimants. Ce qui donne deux larges panneaux de ventilation sur la poitrine qui donnent libre cours au vent pendant la conduite. Surtout si vous ouvrez la double évacuation à l’arrière. Les tirettes de ventilation qui s’étirent à peu près sur toute la longueur de la manche sont également des canaux de refroidissement éprouvés et, dans la Defender 3 GTX, la tirette centrale mérite d’être mentionnée : une deuxième fermeture-éclair, à l’arrière, fait la jonction avec une bande de matériau de ventilation sur toute la longueur de la veste. Pour une veste 3-en-1 étanche, la Defender 3 GTX est un poids plume. La coupe courte, typique de REV’IT ! évite la boule à l’avant tandis que l’arrière, un peu plus long, recouvre le bas du dos. Une bonne liberté de mouvement, un bon confort et surtout une flexibilité presque infinie font de cette polyvalente une compagne de voyage très agréable au quotidien. REV’IT ! fait appel à une taille et une coupe qui autorise l’étroitesse. La Defender 3 GTX peut être ajustée à souhait. Le col est pourvu du flexisnap et la boucle qui permet de fixer le col en mode ouvert a été remplacée, dans sa version la plus récente, par un bouton-pression. Au niveau supérieur de la manche, un matériau de plastique a été incorporé. L’avant-bras comporte des sangles de réglage pour l’adapter à votre gré. Ce même type de sangles est également présent au niveau des flancs. Les sangles supérieures sont également réglables en hauteur afin que les mots ‘ça ne va pas’ ou ‘ça se tord’ ne soient pas de rigueur. La taille ne comporte pas de cordon d’ajustement – il a été remplacé par deux tirettes verticales – et, comme vous pouvez vous y attendre, les poignets offrent des options (tirette et bouton-pression) permettant de porter les gants par-dessus ou par-dessous la veste. La liste des poches est impressionnante. Des poches, encore des poches, une poche XL sur le dos (avec tirette tout autour en guise de capacité d’extension et du tissu mesh pour donner de ‘l’oxygène’ aux effets mouillés), des poches intérieures, et d’autres poches intérieures dans la membrane amovible, une poche à documents et enfin, une autre pochette sur la manche gauche … nous n’avons même pas assez de choses à caser dans toutes les poches de la Defender 3 GTX. REV’IT ! a supprimé les bandes Velcro au niveau des poches extérieures et a opté pour des tirettes. Donc, moins de risques d’accrocs entre les poignets et les poches. Les protections de coudes et d’épaules de type SEEFLEX™ niveau 2, homologuées CE, ainsi que la couche externe résistante, contribuent à votre sécurité. La protection dorsale SEESOFT niveau 2, homologuée CE, est optionnelle (contrairement à son prédécesseur), tout comme les protections de torse SEESOFT niveau 1, homologuées CE. Nous conclurons en précisant que la Defender 3 GTX peut accueillir le Segur Neck Brace, qui en améliore l

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REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Argent Anthracite

REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Argent Anthracite

Dominator 3 GTX Jacket Argent - Anthracite Cette Dominator 3 GTX succède à la Dominator GTX -avec une mise à jour visuelle- dont nous disions, à l’époque, qu’elle était la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé. REV’IT ! a opté pour une nouvelle matière extérieure, un peu plus de fonctionnalité là où cela pouvait encore être ajouté et un ajustement visuel. Améliorer ‘la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé’ n’est guère tâche facile. Néanmoins, la tâche semble réussie par l’ajout d’éléments ici et là, relevant ainsi le niveau d’un cran. Les voyageurs du bout du monde et les vétérans de tout-terrain à l’origine de la Dominator GTX par leur feedback, ont vraiment pensé à tout. Tout d’abord, à l’eau. Le GORE TEX® laminé a gardé sa place pour faire de cette veste une veste 100% étanche. Du GORE TEX® laminé signifie qu’une membrane GORE TEX® étanche se trouve juste sous la matière externe (laminé). Et implique que l’eau ne pourra s’infiltrer à l’intérieur, que la veste ne s’alourdira pas et qu’elle sèchera rapidement. On se rapproche de la perfection en termes de protection contre la pluie. De l’Armacor complète et renforce les 2 couches de GORE TEX® et les 3 couches de GORE TEX® Pro, à l’extérieur. Surtout au niveau des épaules, des coudes et sous les bras où ils ne laissent aucun droit au doute : leur résistance à l’usure et aux déchirures est quasi inébranlable. Ajoutés à des protections de type SEEFLEX™ niveau 2 sur les épaules et les coudes, et d’une protection dorsale d’origine de type SEESOFT homologuée CE, niveau 2, la Dominator 3 GTX se rapproche -au vu de sa liste impressionnante- de la cuirasse et non de la veste. Si vous le souhaitez, vous pouvez y ajouter une protection de torse SEESOFT™. Mais ne vous méprenez pas : les chevaliers pouvaient à peine se mouvoir dans leur cuirasse. Ce qui n’est pas le cas dans la Dominator 3 GTX. Le bon matériau au bon endroit, suffisamment de stretch et de matière accordéon et des possibilités d’adaptation à l’infini, font toute la différence. Nous allons toutefois tenter d’en énumérer -partiellement- la liste : du flexisnap au niveau du col et des sangles réglables en hauteur sur les flancs et sur les bras (en haut et en bas) comptent parmi les principales caractéristiques qui permettent d’ajuster la Dominator. Si cette veste n’est pas parfaite, la faute ne se trouve pas dans la veste. Ce qui frappe le plus dans cette liste sont les manchettes amovibles en matériau extensible, qui protègent vos mains et vos poignets des intempéries et veillent ainsi à maintenir vos bras et la partie supérieure du corps à bonne température.Un col tempête -détachable et pouvant être logé dans l’espace situé à l’arrière- vous protège des pires conditions. Le système innovant VCS | aquadefence avec fermeture magnétique FidLock®offre une excellente ventilation dès que vous l’ouvrez. Pendant la conduite, elle se referme d’une seule main. Le système ‘aquadefence’ consiste en une sorte de petite ‘rigole’ située autour du trou de ventilation, qui empêche l’humidité de s’infiltrer. Le système VCSIZipper amélioré est pourvu de petites ouvertures de ventilation (droites) supplémentaires. Les tirettes de ventilation au niveau des bras (en haut et en bas) sont positionnées de façon à ce que l’air soit mieux dirigé dès qu’il entre dans la veste. Quand il s’agit de la Dominator 3 GTX, le mot ‘tout-terrain’ est, en termes de conditions météorologiques, largement sous-estimé.Si nous devions partir pour la Chine, elle serait notre premier choix.Cette veste peut accueillir la Vest Connector HV. D’origine, la Dominator 3 GTX est, tout comme son prédécesseur, équipée d’une ceinture lombaire. Pardon ? Mais oui ! On ne sait jamais ce qui peut arriver quand on part pour la Chine. L’espace mis à votre disposition pour y ranger vos possessions est littéralement inimaginable. Des poches, encore des poches, une pochette sur la manche, des poches intérieures, une poche sur le dos, une poche secrète (à vous de la découvrir) … Il y a de quoi faire. La présente description n’est pas exhaustive. Hélas, mais avec une veste comme la Dominator 3 GTX, la tâche est impossible. Nous sommes certains que -lorsque nous serons en route pour la Chine-, nous découvrirons encore certaines choses à mi-chemin, quelque part en Mongolie. Plus on la regarde, plus on la porte, plus on la ressent, plus nous sommes convaincus que cette veste est la plus fonctionnelle qui ait jamais existé. C’est une veste que l’on enfile, que l’on emploie et que l’on ‘ressent’. Ce dernier mot, très tendance aujourd’hui, a perdu 80% de sa valeur, mais a retrouvé -à raison- tous ses galons grâce à des vestes telles que la Dominator 3 GTX. Sa double tirette de connexion (une longue et une courte) permet de la combiner, en toute liberté et avec un maximum de confort. Le pantalon Dominator 3 GTX et les gants du même nom semblent être le premier choix. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir.

EUR 1349.99
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REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir

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Dominator 3 GTX Jacket Noir Cette Dominator 3 GTX succède à la Dominator GTX -avec une mise à jour visuelle- dont nous disions, à l’époque, qu’elle était la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé. REV’IT ! a opté pour une nouvelle matière extérieure, un peu plus de fonctionnalité là où cela pouvait encore être ajouté et un ajustement visuel. Améliorer ‘la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé’ n’est guère tâche facile. Néanmoins, la tâche semble réussie par l’ajout d’éléments ici et là, relevant ainsi le niveau d’un cran. Les voyageurs du bout du monde et les vétérans de tout-terrain à l’origine de la Dominator GTX par leur feedback, ont vraiment pensé à tout. Tout d’abord, à l’eau. Le GORE TEX® laminé a gardé sa place pour faire de cette veste une veste 100% étanche. Du GORE TEX® laminé signifie qu’une membrane GORE TEX® étanche se trouve juste sous la matière externe (laminé). Et implique que l’eau ne pourra s’infiltrer à l’intérieur, que la veste ne s’alourdira pas et qu’elle sèchera rapidement. On se rapproche de la perfection en termes de protection contre la pluie. De l’Armacor complète et renforce les 2 couches de GORE TEX® et les 3 couches de GORE TEX® Pro, à l’extérieur. Surtout au niveau des épaules, des coudes et sous les bras où ils ne laissent aucun droit au doute : leur résistance à l’usure et aux déchirures est quasi inébranlable. Ajoutés à des protections de type SEEFLEX™ niveau 2 sur les épaules et les coudes, et d’une protection dorsale d’origine de type SEESOFT homologuée CE, niveau 2, la Dominator 3 GTX se rapproche -au vu de sa liste impressionnante- de la cuirasse et non de la veste. Si vous le souhaitez, vous pouvez y ajouter une protection de torse SEESOFT™. Mais ne vous méprenez pas : les chevaliers pouvaient à peine se mouvoir dans leur cuirasse. Ce qui n’est pas le cas dans la Dominator 3 GTX. Le bon matériau au bon endroit, suffisamment de stretch et de matière accordéon et des possibilités d’adaptation à l’infini, font toute la différence. Nous allons toutefois tenter d’en énumérer -partiellement- la liste : du flexisnap au niveau du col et des sangles réglables en hauteur sur les flancs et sur les bras (en haut et en bas) comptent parmi les principales caractéristiques qui permettent d’ajuster la Dominator. Si cette veste n’est pas parfaite, la faute ne se trouve pas dans la veste. Ce qui frappe le plus dans cette liste sont les manchettes amovibles en matériau extensible, qui protègent vos mains et vos poignets des intempéries et veillent ainsi à maintenir vos bras et la partie supérieure du corps à bonne température.Un col tempête -détachable et pouvant être logé dans l’espace situé à l’arrière- vous protège des pires conditions. Le système innovant VCS | aquadefence avec fermeture magnétique FidLock®offre une excellente ventilation dès que vous l’ouvrez. Pendant la conduite, elle se referme d’une seule main. Le système ‘aquadefence’ consiste en une sorte de petite ‘rigole’ située autour du trou de ventilation, qui empêche l’humidité de s’infiltrer. Le système VCSIZipper amélioré est pourvu de petites ouvertures de ventilation (droites) supplémentaires. Les tirettes de ventilation au niveau des bras (en haut et en bas) sont positionnées de façon à ce que l’air soit mieux dirigé dès qu’il entre dans la veste. Quand il s’agit de la Dominator 3 GTX, le mot ‘tout-terrain’ est, en termes de conditions météorologiques, largement sous-estimé.Si nous devions partir pour la Chine, elle serait notre premier choix.Cette veste peut accueillir la Vest Connector HV. D’origine, la Dominator 3 GTX est, tout comme son prédécesseur, équipée d’une ceinture lombaire. Pardon ? Mais oui ! On ne sait jamais ce qui peut arriver quand on part pour la Chine. L’espace mis à votre disposition pour y ranger vos possessions est littéralement inimaginable. Des poches, encore des poches, une pochette sur la manche, des poches intérieures, une poche sur le dos, une poche secrète (à vous de la découvrir) … Il y a de quoi faire. La présente description n’est pas exhaustive. Hélas, mais avec une veste comme la Dominator 3 GTX, la tâche est impossible. Nous sommes certains que -lorsque nous serons en route pour la Chine-, nous découvrirons encore certaines choses à mi-chemin, quelque part en Mongolie. Plus on la regarde, plus on la porte, plus on la ressent, plus nous sommes convaincus que cette veste est la plus fonctionnelle qui ait jamais existé. C’est une veste que l’on enfile, que l’on emploie et que l’on ‘ressent’. Ce dernier mot, très tendance aujourd’hui, a perdu 80% de sa valeur, mais a retrouvé -à raison- tous ses galons grâce à des vestes telles que la Dominator 3 GTX. Sa double tirette de connexion (une longue et une courte) permet de la combiner, en toute liberté et avec un maximum de confort. Le pantalon Dominator 3 GTX et les gants du même nom semblent être le premier choix. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements m

EUR 1214.99
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REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir Vert foncé

REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir Vert foncé

Dominator 3 GTX Jacket Noir - Vert foncé Cette Dominator 3 GTX succède à la Dominator GTX -avec une mise à jour visuelle- dont nous disions, à l’époque, qu’elle était la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé. REV’IT ! a opté pour une nouvelle matière extérieure, un peu plus de fonctionnalité là où cela pouvait encore être ajouté et un ajustement visuel. Améliorer ‘la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé’ n’est guère tâche facile. Néanmoins, la tâche semble réussie par l’ajout d’éléments ici et là, relevant ainsi le niveau d’un cran. Les voyageurs du bout du monde et les vétérans de tout-terrain à l’origine de la Dominator GTX par leur feedback, ont vraiment pensé à tout. Tout d’abord, à l’eau. Le GORE TEX® laminé a gardé sa place pour faire de cette veste une veste 100% étanche. Du GORE TEX® laminé signifie qu’une membrane GORE TEX® étanche se trouve juste sous la matière externe (laminé). 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Le bon matériau au bon endroit, suffisamment de stretch et de matière accordéon et des possibilités d’adaptation à l’infini, font toute la différence. Nous allons toutefois tenter d’en énumérer -partiellement- la liste : du flexisnap au niveau du col et des sangles réglables en hauteur sur les flancs et sur les bras (en haut et en bas) comptent parmi les principales caractéristiques qui permettent d’ajuster la Dominator. Si cette veste n’est pas parfaite, la faute ne se trouve pas dans la veste. Ce qui frappe le plus dans cette liste sont les manchettes amovibles en matériau extensible, qui protègent vos mains et vos poignets des intempéries et veillent ainsi à maintenir vos bras et la partie supérieure du corps à bonne température.Un col tempête -détachable et pouvant être logé dans l’espace situé à l’arrière- vous protège des pires conditions. Le système innovant VCS | aquadefence avec fermeture magnétique FidLock®offre une excellente ventilation dès que vous l’ouvrez. Pendant la conduite, elle se referme d’une seule main. Le système ‘aquadefence’ consiste en une sorte de petite ‘rigole’ située autour du trou de ventilation, qui empêche l’humidité de s’infiltrer. Le système VCSIZipper amélioré est pourvu de petites ouvertures de ventilation (droites) supplémentaires. Les tirettes de ventilation au niveau des bras (en haut et en bas) sont positionnées de façon à ce que l’air soit mieux dirigé dès qu’il entre dans la veste. Quand il s’agit de la Dominator 3 GTX, le mot ‘tout-terrain’ est, en termes de conditions météorologiques, largement sous-estimé.Si nous devions partir pour la Chine, elle serait notre premier choix.Cette veste peut accueillir la Vest Connector HV. D’origine, la Dominator 3 GTX est, tout comme son prédécesseur, équipée d’une ceinture lombaire. Pardon ? Mais oui ! On ne sait jamais ce qui peut arriver quand on part pour la Chine. L’espace mis à votre disposition pour y ranger vos possessions est littéralement inimaginable. 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EUR 1214.99
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REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Argent Bleu

REV'IT! Dominator 3 GTX Jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Argent Bleu

Dominator 3 GTX Jacket Argent - Bleu Cette Dominator 3 GTX succède à la Dominator GTX -avec une mise à jour visuelle- dont nous disions, à l’époque, qu’elle était la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé. REV’IT ! a opté pour une nouvelle matière extérieure, un peu plus de fonctionnalité là où cela pouvait encore être ajouté et un ajustement visuel. Améliorer ‘la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé’ n’est guère tâche facile. Néanmoins, la tâche semble réussie par l’ajout d’éléments ici et là, relevant ainsi le niveau d’un cran. Les voyageurs du bout du monde et les vétérans de tout-terrain à l’origine de la Dominator GTX par leur feedback, ont vraiment pensé à tout. Tout d’abord, à l’eau. Le GORE TEX® laminé a gardé sa place pour faire de cette veste une veste 100% étanche. Du GORE TEX® laminé signifie qu’une membrane GORE TEX® étanche se trouve juste sous la matière externe (laminé). Et implique que l’eau ne pourra s’infiltrer à l’intérieur, que la veste ne s’alourdira pas et qu’elle sèchera rapidement. On se rapproche de la perfection en termes de protection contre la pluie. De l’Armacor complète et renforce les 2 couches de GORE TEX® et les 3 couches de GORE TEX® Pro, à l’extérieur. Surtout au niveau des épaules, des coudes et sous les bras où ils ne laissent aucun droit au doute : leur résistance à l’usure et aux déchirures est quasi inébranlable. Ajoutés à des protections de type SEEFLEX™ niveau 2 sur les épaules et les coudes, et d’une protection dorsale d’origine de type SEESOFT homologuée CE, niveau 2, la Dominator 3 GTX se rapproche -au vu de sa liste impressionnante- de la cuirasse et non de la veste. Si vous le souhaitez, vous pouvez y ajouter une protection de torse SEESOFT™. Mais ne vous méprenez pas : les chevaliers pouvaient à peine se mouvoir dans leur cuirasse. Ce qui n’est pas le cas dans la Dominator 3 GTX. Le bon matériau au bon endroit, suffisamment de stretch et de matière accordéon et des possibilités d’adaptation à l’infini, font toute la différence. Nous allons toutefois tenter d’en énumérer -partiellement- la liste : du flexisnap au niveau du col et des sangles réglables en hauteur sur les flancs et sur les bras (en haut et en bas) comptent parmi les principales caractéristiques qui permettent d’ajuster la Dominator. Si cette veste n’est pas parfaite, la faute ne se trouve pas dans la veste. Ce qui frappe le plus dans cette liste sont les manchettes amovibles en matériau extensible, qui protègent vos mains et vos poignets des intempéries et veillent ainsi à maintenir vos bras et la partie supérieure du corps à bonne température.Un col tempête -détachable et pouvant être logé dans l’espace situé à l’arrière- vous protège des pires conditions. Le système innovant VCS | aquadefence avec fermeture magnétique FidLock®offre une excellente ventilation dès que vous l’ouvrez. Pendant la conduite, elle se referme d’une seule main. Le système ‘aquadefence’ consiste en une sorte de petite ‘rigole’ située autour du trou de ventilation, qui empêche l’humidité de s’infiltrer. Le système VCSIZipper amélioré est pourvu de petites ouvertures de ventilation (droites) supplémentaires. Les tirettes de ventilation au niveau des bras (en haut et en bas) sont positionnées de façon à ce que l’air soit mieux dirigé dès qu’il entre dans la veste. Quand il s’agit de la Dominator 3 GTX, le mot ‘tout-terrain’ est, en termes de conditions météorologiques, largement sous-estimé.Si nous devions partir pour la Chine, elle serait notre premier choix.Cette veste peut accueillir la Vest Connector HV. D’origine, la Dominator 3 GTX est, tout comme son prédécesseur, équipée d’une ceinture lombaire. Pardon ? Mais oui ! On ne sait jamais ce qui peut arriver quand on part pour la Chine. L’espace mis à votre disposition pour y ranger vos possessions est littéralement inimaginable. Des poches, encore des poches, une pochette sur la manche, des poches intérieures, une poche sur le dos, une poche secrète (à vous de la découvrir) … Il y a de quoi faire. La présente description n’est pas exhaustive. Hélas, mais avec une veste comme la Dominator 3 GTX, la tâche est impossible. Nous sommes certains que -lorsque nous serons en route pour la Chine-, nous découvrirons encore certaines choses à mi-chemin, quelque part en Mongolie. Plus on la regarde, plus on la porte, plus on la ressent, plus nous sommes convaincus que cette veste est la plus fonctionnelle qui ait jamais existé. C’est une veste que l’on enfile, que l’on emploie et que l’on ‘ressent’. Ce dernier mot, très tendance aujourd’hui, a perdu 80% de sa valeur, mais a retrouvé -à raison- tous ses galons grâce à des vestes telles que la Dominator 3 GTX. Sa double tirette de connexion (une longue et une courte) permet de la combiner, en toute liberté et avec un maximum de confort. Le pantalon Dominator 3 GTX et les gants du même nom semblent être le premier choix. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vê

EUR 1214.99
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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Blanc-Rouge Fluo-Jaune Fluo

ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Blanc-Rouge Fluo-Jaune Fluo

Supertech R Noir-Blanc-Rouge Fluo-Jaune Fluo La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

EUR 521.96
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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Blanc

ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Blanc

Supertech R Noir-Blanc La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Rouge Fluo-Blanc-Gris

ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Rouge Fluo-Blanc-Gris

Supertech R Noir-Rouge Fluo-Blanc-Gris La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir-Noir

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Supertech R Noir-Noir La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Rouge Vif-Rouge Fluo

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Supertech R Rouge Vif-Rouge Fluo La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Jaune Fluo-Noir

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Supertech R Jaune Fluo-Noir La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

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ALPINESTARS Supertech R, Bottes moto sport, Noir

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Supertech R Noir La Supertech R a fait l’objet, dans cette version, d’un certain nombre d’adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l’admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d’évoluer et de s’améliorer. Digne d’une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto – pour le moment – phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l’admirer et à s’émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d’expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D’autant plus qu’elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l’extérieur. Cette botte interne s’adapte parfaitement avec l’extérieur et les deux s’utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d’exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu’elle ne l’était déjà. La facilité d’entretien ruisselle littéralement de l’extérieur. Le TPU injecté sur l’avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s’intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d’entourer la plaque de tibia en TPU. C’est-à-dire : les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l’impact et de l’énergie. Ce ‘colimaçon’ se fixe à l’arrière au moyen d’une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l’intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l’envers. L’extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu’elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire : plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d’orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu’il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d’orteils se changent simplement, en un clin d’œil. Admirez, à l’arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas ‘ordinaires’ et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d’un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas : croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. ‘Croire’ car nous en sommes encore toujours à la phase d’émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c’est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c’est ce qu’il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n’allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l’admirer.

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REV'IT! Poseidon 3 GTX jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Argent Anthracite

REV'IT! Poseidon 3 GTX jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Argent Anthracite

Poseidon 3 GTX jacket Argent - Anthracite « La perle. La meilleure. La perfection. » Trois mots pour décrire la Poseidon GTX, précurseur de la Poseidon 2 GTX, qui est à son tour la base de cette Poseidon 3 GTX. Trois fois. Cette veste moto phénoménale a été améliorée trois fois, grâce aux commentaires directs des utilisateurs. Quelqu'un parmi ces aventuriers motocyclistes a dû faire savoir à REV’IT! que la lichette au dos pourrait être un peu plus solide sur une veste moto de ce calibre. Ou que la ventilation de la poitrine pourrait être placée quelques centimètres plus haut pour avoir juste un peu plus d'effet derrière le pare-brise de ce grand gabarit. Et qu'une poche à cartes sur la manche gauche est pratique aussi... Ce sont les trois modifications fonctionnelles les plus notables que le Poseidon 3 GTX offre. Comme ses prédécesseurs, Poseidon 3 GTX reste une veste d'aventurier, mais c'est aussi une veste que vous porterez quotidiennement pour aller au boulot. Tout comme vous le faites avec votre Transalp, votre KTM, ou votre Versys. On peut le dire autrement : il n'y a rien que vous ne puissiez faire avec la Poseidon 3 GTX. Du moins, en matière de moto. De plus, le GORE-TEX laminé qui recouvre cette veste est étanche à 100 % et tout ce que vous pouvez imaginer s'y trouve. GORE-TEX laminé signifie une membrane GORE-TEX étanche appliquée directement sur la matière extérieure (laminé). Grâce à cette méthode, l'eau ne s'insinuera pas à l'intérieur, la veste ne sera pas alourdie et séchera extrêmement vite. Ceci la rapproche de la perfection en matière de protection contre la pluie. Son haut col en GORE-TEX muni d’une tirette (et donc amovible) qui rejoint le casque était un point fort la dernière fois, et il est resté. Logique, car il empêche l'eau de s'infiltrer dans le cou. Nous ne parlons plus seulement d'une averse, mais bien de déluge qui s'abat sur nos têtes. La double couche de GORE-TEX est complétée et renforcée à l’extérieur de 400D, de trois couches de matière extensible, et de SuperFabric®. Entre autres. Chaque emplacement spécifique a été pourvu du meilleur matériau pour offrir une protection optimale. Ou de l'utilité. Résultat : une excellente veste, solide et robuste, sans lourdeur toutefois. REV’IT! a déjà optimisé le poids et la flexibilité de la gamme Poseidon GTX, et cette troisième version continue d'en récolter les fruits. La couche externe (ventilée) comporte en plus le fameux système innovant VCS | aquadefence muni d’une fermeture magnétique FidLock® pour assurer une ventilation extraordinaire quand celle-ci est ouverte. Ou plutôt, nous devrions dire : « cela permet une ventilation encore meilleure, grâce à une position améliorée ». Pendant la conduite, vous refermez chaque panneau de ventilation aisément d'une seule main et elle devient étanche. Le système « aquadefence » consiste en un petit « déflecteur » entourant la cavité de ventilation et empêche ainsi l'humidité de se frayer un chemin. La doublure thermique amovible procure confort et chaleur pendant les randonnées plus froides tandis que le traditionnel système VCS|Zipper prévoit une multitude d’ouvertures de ventilation. On parle de 'polyvalence' en matière de circonstances météorologiques et ce n'est certes pas exagéré quand on parle de la Poseidon 3 GTX. C'est toujours le cas. Avec cette veste, vous pouvez littéralement faire un banc solaire sous la douche. Attention toutefois : les pacemakers n’aiment pas les aimants costauds, renseignez-vous en cas de doute. La Poseidon 3 GTX est de coupe relativement courte – ils aiment ça chez REV’IT! – quoique l’arrière soit un peu plus long comme on peut s’y attendre. La matière stretch utilisée procure une belle liberté de mouvement tandis que l’ensemble reste bien ajusté. La veste se centre sur les flancs par une sangle dédoublée réglable en longueur. Quoi qu’il en soit, il est impossible de ne pas pouvoir adapter la Poseidon 3 à votre anatomie. Les options se répartissent comme suit : poignets (Velcro), parties supérieure et inférieure des bras (sangles réglables avec boucle), col (flexisnap) et taille (cordon de réglage). En ce qui concerne les possibilités de rangement, c'est à peu près pareil. Une poche arrière, des poches latérales, extérieures et intérieures, et encore des poches : tout ce dont vous pourriez avoir besoin, la Poseidon 3 GTX l'a. Nous en sommes déjà à 4300 caractères – beaucoup plus que lorsque nous avons décrit les versions précédentes à l'époque – et pas un seul mot n’a encore été écrit sur la protection aux impacts. Pourtant, il y a matière à écrire. Soit. Nous pourrions opter pour la simplicité et décrire le haut niveau de protection tout comme le reste de la Poseidon 3 GTX. La Poseidon est équipée d’origine de protections SEEFLEX™ homologuées CE niveau 2 aux épaules et aux coudes. L’arrière peut accueillir une protection dorsale en option SEESOFT™ RV ou SEESOFT™ Air homologuée CE niveau 2 et celui qui le souhaite peut également y ajouter une protection de t

EUR 719.99
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REV'IT! Poseidon 3 GTX jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir

REV'IT! Poseidon 3 GTX jacket, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir

Poseidon 3 GTX jacket Noir « La perle. La meilleure. La perfection. » Trois mots pour décrire la Poseidon GTX, précurseur de la Poseidon 2 GTX, qui est à son tour la base de cette Poseidon 3 GTX. Trois fois. Cette veste moto phénoménale a été améliorée trois fois, grâce aux commentaires directs des utilisateurs. Quelqu'un parmi ces aventuriers motocyclistes a dû faire savoir à REV’IT! que la lichette au dos pourrait être un peu plus solide sur une veste moto de ce calibre. Ou que la ventilation de la poitrine pourrait être placée quelques centimètres plus haut pour avoir juste un peu plus d'effet derrière le pare-brise de ce grand gabarit. Et qu'une poche à cartes sur la manche gauche est pratique aussi... Ce sont les trois modifications fonctionnelles les plus notables que le Poseidon 3 GTX offre. Comme ses prédécesseurs, Poseidon 3 GTX reste une veste d'aventurier, mais c'est aussi une veste que vous porterez quotidiennement pour aller au boulot. Tout comme vous le faites avec votre Transalp, votre KTM, ou votre Versys. On peut le dire autrement : il n'y a rien que vous ne puissiez faire avec la Poseidon 3 GTX. Du moins, en matière de moto. De plus, le GORE-TEX laminé qui recouvre cette veste est étanche à 100 % et tout ce que vous pouvez imaginer s'y trouve. GORE-TEX laminé signifie une membrane GORE-TEX étanche appliquée directement sur la matière extérieure (laminé). Grâce à cette méthode, l'eau ne s'insinuera pas à l'intérieur, la veste ne sera pas alourdie et séchera extrêmement vite. Ceci la rapproche de la perfection en matière de protection contre la pluie. Son haut col en GORE-TEX muni d’une tirette (et donc amovible) qui rejoint le casque était un point fort la dernière fois, et il est resté. Logique, car il empêche l'eau de s'infiltrer dans le cou. Nous ne parlons plus seulement d'une averse, mais bien de déluge qui s'abat sur nos têtes. La double couche de GORE-TEX est complétée et renforcée à l’extérieur de 400D, de trois couches de matière extensible, et de SuperFabric®. Entre autres. Chaque emplacement spécifique a été pourvu du meilleur matériau pour offrir une protection optimale. Ou de l'utilité. Résultat : une excellente veste, solide et robuste, sans lourdeur toutefois. REV’IT! a déjà optimisé le poids et la flexibilité de la gamme Poseidon GTX, et cette troisième version continue d'en récolter les fruits. La couche externe (ventilée) comporte en plus le fameux système innovant VCS | aquadefence muni d’une fermeture magnétique FidLock® pour assurer une ventilation extraordinaire quand celle-ci est ouverte. Ou plutôt, nous devrions dire : « cela permet une ventilation encore meilleure, grâce à une position améliorée ». Pendant la conduite, vous refermez chaque panneau de ventilation aisément d'une seule main et elle devient étanche. Le système « aquadefence » consiste en un petit « déflecteur » entourant la cavité de ventilation et empêche ainsi l'humidité de se frayer un chemin. La doublure thermique amovible procure confort et chaleur pendant les randonnées plus froides tandis que le traditionnel système VCS|Zipper prévoit une multitude d’ouvertures de ventilation. On parle de 'polyvalence' en matière de circonstances météorologiques et ce n'est certes pas exagéré quand on parle de la Poseidon 3 GTX. C'est toujours le cas. Avec cette veste, vous pouvez littéralement faire un banc solaire sous la douche. Attention toutefois : les pacemakers n’aiment pas les aimants costauds, renseignez-vous en cas de doute. La Poseidon 3 GTX est de coupe relativement courte – ils aiment ça chez REV’IT! – quoique l’arrière soit un peu plus long comme on peut s’y attendre. La matière stretch utilisée procure une belle liberté de mouvement tandis que l’ensemble reste bien ajusté. La veste se centre sur les flancs par une sangle dédoublée réglable en longueur. Quoi qu’il en soit, il est impossible de ne pas pouvoir adapter la Poseidon 3 à votre anatomie. Les options se répartissent comme suit : poignets (Velcro), parties supérieure et inférieure des bras (sangles réglables avec boucle), col (flexisnap) et taille (cordon de réglage). En ce qui concerne les possibilités de rangement, c'est à peu près pareil. Une poche arrière, des poches latérales, extérieures et intérieures, et encore des poches : tout ce dont vous pourriez avoir besoin, la Poseidon 3 GTX l'a. Nous en sommes déjà à 4300 caractères – beaucoup plus que lorsque nous avons décrit les versions précédentes à l'époque – et pas un seul mot n’a encore été écrit sur la protection aux impacts. Pourtant, il y a matière à écrire. Soit. Nous pourrions opter pour la simplicité et décrire le haut niveau de protection tout comme le reste de la Poseidon 3 GTX. La Poseidon est équipée d’origine de protections SEEFLEX™ homologuées CE niveau 2 aux épaules et aux coudes. L’arrière peut accueillir une protection dorsale en option SEESOFT™ RV ou SEESOFT™ Air homologuée CE niveau 2 et celui qui le souhaite peut également y ajouter une protection de torse SEESOFT™ h

EUR 719.99
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