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GIVI Kit de montage pour spotlights S310 ou S322, Supports anti-brouillard et projecteurs moto, LS5144

GIVI Pare-brise, Bulle moto et scooter, 6128D fumé excl. kit de montage

SHOEI NXR2 Fortress, Casque moto intégral, TC-6

SHOEI NXR2 Fortress, Casque moto intégral, TC-6

NXR2 Fortress TC-6 Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 599.00
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SHOEI Neotec 3 Satori, Casque moto modulable, TC-6

SHOEI Neotec 3 Satori, Casque moto modulable, TC-6

Neotec 3 Satori TC-6 L’arbre généalogique Neotec, dont ce Neotec 3 est la branche la plus récente, se développe et prospère depuis 2011. Et depuis tout aussi longtemps, ces casques sont les meilleurs casques moto qui conservent ce qui est bon et améliorent le reste. Qui n’avance pas recule. Mais ce n’est bien pas le cas ici. Aujourd’hui, le Neotec 3 est un appareil de précision élégant, innovant, confortable, doublement homologué, et certifié ECE 22.06. Vous disposez alors de tout ce qu’il vous faut. Avec ses 1700 grammes le Neotec 3 est un poids plume si l’on se réfère à toutes ses fonctions. Le poids relativement faible est dû entre autres à sa coque extérieure. Le matériau utilisé, un composite de fibre de verre multicouche AIM (et pas moins de trois tailles de casque), a de nouveau été amélioré afin d’avoir des propriétés aérodynamiques optimales, et est doté de divers (petits) spoilers (comme p. ex. sous la mentonnière et à l’arrière) permettant ainsi de mieux guider le flux d’air. Avec le Neotec 3 continue donc à jouer sur les deux tableaux et dispose de l’homologation P/J pour rendre cela conforme à la loi. Vous pouvez mettre le gaz en l’utilisant comme casque intégral, ou vous ouvrez la mentonnière afin de profiter d’un petit tour tranquille le dimanche matin. Les deux options sont possibles, ce qui fait du Neotec 3 un casque moto qui peut plaire aux baladeurs, aux sportifs, et aux citadins. Son double système de fermeture de la mentonnière testé et éprouvé assure que la mentonnière ne descendra pas inopinément devant vos yeux. Le système reste simple d’utilisation aussi, avec un curseur au niveau du menton, mais au moment où vous avez ouvert la mentonnière une simple petite pression permet de la bloquer en position ouverte. Le système de ventilation (au menton, au-dessus et à l’arrière) est resté le même, et reste très facile à manipuler même avec des gants moto. La visière du Neotec 3 a été adaptée afin d’offrir une plus grande surface de visibilité et de réduire la déformation visuelle. L’angle mort est ainsi réduit et vous pouvez consulter votre compteur en un coup d’œil sans devoir baisser la tête. Pour une étanchéité et une évacuation optimales de l’eau pluviale, le Neotec 3 est équipé de la visière CNS-3C optiquement extrêmement pure (fournie de série avec Pinlock anti-condensation). Les joints qui assurent l’étanchéité, sont plus épais ce qui permet à la visière d’être plus fortement plaquée contre la coque lorsqu’elle est refermée. Le mécanisme central qui vous permet de le faire est nouveau. Comme si tout cela ne suffisait pas, le Neotec 3 est doté d’une visière solaire teintée. Un curseur solide facilement préhensible situé à gauche permet de l’activer rapidement et de le faire disparaître aussi vite. Les coussinets de joue d’une nouvelle génération enveloppent encore mieux le tour de la nuque, et s’adaptent mieux au visage et à la tête aussi. De toute évidence, l’objectif de cet intérieur – amovible, lavable et personnalisable – est double : s’adapter à la perfection et éliminer le bruit. Les casque modulables, dans le temps, étaient parfois exposés à tous les vents, mais le Neotec 3 fait un nouveau pas dans la bonne direction. Une bavette anti-remous, un tour de cou spacieux, et le bien nommé « noise isolator » dans les coussinets de joue en font un casque silencieux. La douce jugulaire réglable nouvelle – ‘Micro Ratchet’ – est une fermeture à cliquet-en acier-inoxydable développée et brevetée par Shoei, qui reste surtout facile et rapide à utiliser. Shoei et le spécialiste de l’intercom Sena ont travaillés main dans la main pour le Neotec 3, le casque est donc de série pourvue de toute la place nécessaire à l’installation du système bluetooth Sena SRL3. C’est bien plus discret et plus sophistiqué que son prédécesseur. Le micro et les écouteurs peuvent être clipsés dans le casque sans aucune modification dès l’instant où les petits clapets à droite, à gauche et à l’arrière du col sont retirés. Enfin, ce casque, aussi bien de loin que de près, semble beaucoup plus ajusté et sportif que ses prédécesseurs de 2011 et de 2018, donc aussi sur le plan visuel, on note une évolution positive. Pour l’entretien extérieur de ce casque, nous recommandons l’utilisation du nettoyant S100 pour casque et visière. Pour le nettoyage de l’intérieur, sans retirer les mousses, vous pouvez utiliser le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrofuge, celui-ci est un peu moins efficace après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Parce qu’en France, il est obligatoire que des autocollants réfléchissants soient collés sur le casque, ceux-ci sont livrés de série. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mi

EUR 640.50
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SHOEI GT-Air 3 Discipline, Casque moto intégral, TC-6

SHOEI GT-Air 3 Discipline, Casque moto intégral, TC-6

GT-Air 3 Discipline TC-6 Le GT-Air 2 pourrait déjà donner ses lettres de noblesse mais cela n’a pas empêché Shoei d’encore mettre tout en œuvre afin d’améliorer encore une fois son successeur – le GT-Air 3. Et de créer un nouveau casque moto hors catégorie, cette fois avec homologation ECE 22.06, et doté de quelques innovations intelligentes (supplémentaires). La légèreté de ce casque intégral à la recherche de performance sportive est due, entre autres, à sa coque extérieure. Le matériau utilisé, un composite de fibre de verre AIM multicouches (et pas moins de trois tailles de casque pour un modèle aussi compact), lui donne des propriétés aérodynamiques optimales via un tunnel à vent aux allures raffinées et divers (petits) spoilers pour un meilleur afflux d’air. Autre nouveauté – liée à son aérodynamisme – : les échancrures destinées à accueillir le module bluetooth Sena SRL3 pour une parfaite intégration du système dans la coque de casque. Le fait que Sena ait rendu son dernier intercom plus discret sur le plan visuel y contribue également, bien entendu. Le système de ventilation du GT-Air 3 se manipule toujours aussi aisément, même avec des gants moto. Trois prises d’air à l’avant (menton, partie supérieure et une position de visière supplémentaire) ainsi que cinq évacuations pour une meilleure circulation d’air. Plus d’air, meilleure respiration, meilleure aérodynamique, voilà le principe. Et non, cela ne signifie pas automatiquement ‘plus de bruit’. Le GT-Air 3 est un casque silencieux. Encore plus silencieux que son prédécesseur, murmure-t-on. Le meilleur en matière d’équilibre entre calme et courant d’air, selon les propres paroles de Shoei. La visière et un meilleur joint d’étanchéité en sont responsables. Ici se trouvent peut-être les changements visuels les plus notables (par rapport au GT-Air 2). Vous pouvez immédiatement équiper la (nouvelle) visière CNS-1C Pinlock® avec le Pinlock® livré de série. La fermeture a été déplacée et se trouve désormais au centre. En roulant avec la visière transparente en position ouverte, la visière solaire intégrée QSV-2 apporte tranquillité et stabilité. Cinq millimètres de plus par rapport à l’ancienne norme, et pourvue d’un verrouillage rapide pour pouvoir la changer ou l’enlever sans difficulté. A gauche se trouve une glissière, juste sous le point de charnière. Il faudra chercher un peu au début, mais, une fois que vous l’aurez en main, ce sera un jeu d’enfant. Parlons de l’intérieur qui a, lui aussi, fait l’objet d’un remaniement. De toute évidence, l’objectif de cet intérieur – amovible, lavable et personnalisable – est double : s’adapter à la perfection et éliminer le bruit. Avec un intérieur 3D, divers matériaux, des éléments à adapter – plus gros ou plus fins –, Shoei n’a pas ménagé ses efforts. Une fois de plus, les détails ont fait l’objet d’une attention particulière sous la forme d’une bavette de mentonnière et d’une bordure de nuque amplement travaillée. Une douce jugulaire réglable – avec fermeture Micro Ratchet – pouvant être avancée pour subir moins de pression sur la gorge. Et, oh ! « Micro Ratchet » est le nom donné à la fermeture à cliquet-en acier-inoxydable développée par Shoei et homologuée, et surtout (en cas de nécessité) elle libère le mécanisme rapidement et simplement. En un mot, nous dirions que ce casque se situe dans la catégorie ‘champion’. Mais un seul mot ne suffit pas à le décrire. Pour l’entretien extérieur de ce casque, nous recommandons l’utilisation du nettoyant S100 pour casque et visière. Pour le nettoyage de l’intérieur, sans retirer les mousses, vous pouvez utiliser le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrofuge, celui-ci est un peu moins efficace après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Parce qu’en France, il est obligatoire que des autocollants réfléchissants soient collés sur le casque, ceux-ci sont livrés de série. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 583.20
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SHOEI X-SPR Pro Proxy, Casque moto intégral, TC-6

SHOEI X-SPR Pro Proxy, Casque moto intégral, TC-6

X-SPR Pro Proxy TC-6 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 719.20
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GIVI TRK33 Trekker set valises, Top case et valise moto, cache noir aluminium 2x 33 litres

GIVI TRK33 Trekker set valises, Top case et valise moto, cache noir aluminium 2x 33 litres

TRK33 Trekker set valises cache noir aluminium - 2x 33 litres Ce coffre Trekker de GIVI, que vous pouvez utiliser comme coffre latéral ou top coffre, fait partie de la gamme Monokey. Ici, il s’agit d’un set de deux coffres, dans le but de les monter, comme coffres latéraux, à gauche et à droite de votre moto. La gamme Trekker se compose de différentes tailles de coffres latéraux et top coffres, parfois même échangeables, ce qui vous permet de composer vous-même la combinaison de votre choix. Les coffres latéraux TRK33B peuvent être combinés avec un top coffre Trekker 46 ou Trekker 52 pour former un ensemble robuste. Souvent, on parle alors “d’un peu gros” et “excessif”, mais ici, ce n’est pas le cas. Bien au contraire, le mot-clé c’est “sobre”. La combinaison Trekker reste, grâce à un design innovateur, remarquablement léger et compact, mais avec un espace de rangement quand même impressionnant. Dans cette version, la couleur du coffre est noire mate. Bien entendu, il s’agit toujours d’un exemplaire en aluminium. Vous pouvez ouvrir les coffres latéraux Trekker de deux façons: vous pouvez ouvrir le couvercle complètement ou vous pouvez seulement ouvrir le petit couvercle au-dessus. Ce petit couvercle est facile quand on veut prendre quelque chose vite fait du coffre sans devoir l’ouvrir complètement. Chaque coffre est pourvu, de série, d’un élastique large qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Le Trekker se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Ce Trekker de 33 litres peut héberger pas mal de bagages, mais pas de casque. Pour ceux qui veulent de plus grands coffres latéraux, optez alors plutôt pour le Trekker 46 (comme coffre latéral). Les coffres latéraux Trekker (TRK33N) peuvent également servir comme top coffre sur une platine Monokey. Pour ce coffre, il existe une gamme d’accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T484C apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: Votre passager aura très certainement une nette préférence pour l’installation d’un confortable dosseret E118 sur un si dur coffre. Bouteille isotherme en inox: les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif. Avec le support (E162) pour deux bouteilles isotherme en inox fixé sur le côté de ce top case Outback. Serrure de sécurité: Ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Un jerrycan en matière plastique: le jerrycan pouvant contenir de l’eau, de l’huile ou bien encore de l’essence vous pourrez emporter une réserve de 2,5 litres partout avec vous dans le GIVI Jerrycan. Avec le E149 support en inox, vous pourrez facilement fixer le jerrycan sur ce coffre latéral trekker. Fixation pour filet à bagage: pour fixer les crochets du filet à bagage T10N, un kit E125 est disponible, il est constitué de 4 point d’ancrage. La plupart des sets de valises de GIVI (et c’est le cas pour celles-ci) sont pourvues d’une (troisième) serrure supplémentaire. Quand vous la fixez à votre top-case (actuel), vous disposez d’un set de valises complet qui ne nécessite qu’une seule clé. Facile et pratique. Conseil d’entretien de l’aluminium: comme sur ce coffre on retrouve, entre autres, des parties en aluminium non traité, il a besoin d’un peu plus d’entretien qu’un coffre en matière synthétique. Pour nettoyer ce coffre, nous conseillons le S100 Moto Wash. N’utilisez JAMAIS des produits d’entretien qui contiennent des acides ou autres substances mordantes. De tels produits causent des taches foncées qui sont très difficiles à enlever. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l’air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 529.80
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GIVI TRK33 Trekker set valises, Top case et valise moto, cache aluminium 2x 33 litres

GIVI TRK33 Trekker set valises, Top case et valise moto, cache aluminium 2x 33 litres

TRK33 Trekker set valises cache aluminium - 2x 33 litres Ces coffres Trekker de GIVI, que vous pouvez utiliser comme coffre latéral ou top coffre, font partie de la gamme Monokey. Ici, il s’agit d’un set de deux coffres, dans le but de les monter, comme coffres latéraux, à gauche et à droite de votre moto. La gamme Trekker se compose de différentes tailles de coffres latéraux et top coffres, parfois même échangeables, ce qui vous permet de composer vous-même la combinaison de votre choix. Les coffres latéraux TRK33N peuvent être combinés avec un top coffre Trekker 46 ou Trekker 52 pour former un ensemble robuste. Souvent, on parle alors “d’un peu gros” et “excessif”, mais ici, ce n’est pas le cas. Bien au contraire, le mot-clé c’est “sobre”. La combinaison Trekker reste, grâce à un design innovateur, remarquablement léger et compact, mais avec un espace de rangement quand même impressionnant. Dans cette version, la couleur du coffre est principalement aluminium. Logique, parce qu’il s’agit d’un coffre en aluminium non traité. Vous pouvez ouvrir les coffres latéraux Trekker de deux façons: vous pouvez ouvrir le couvercle complètement ou vous pouvez seulement ouvrir le petit couvercle au-dessus. Ce petit couvercle est facile quand on veut prendre quelque chose vite fait du coffre sans devoir l’ouvrir complètement. Chaque coffre est pourvu, de série, d’un élastique large qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Les Trekker se fixent facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Dans ces Trekker avec chacun un contenu de 33 litres, vous pouvez mettre pas mal de bagages, mais pas de casque. Pour ceux qui veulent de plus grands coffres latéraux, optez alors plutôt pour le Trekker 46 (comme coffre latéral). La plupart des sets de valises de GIVI (et c’est le cas pour celles-ci) sont pourvues d’une (troisième) serrure supplémentaire. Quand vous la fixez à votre top-case (actuel), vous disposez d’un set de valises complet qui ne nécessite qu’une seule clé. Facile et pratique. Pour ce coffre, il existe une gamme d’accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T484C apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l’installation d’un confortable dosseret E118 sur un si dur coffre. Bouteille isotherme en inox: les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif. Avec le support E162 pour deux bouteilles isotherme en inox fixé sur le côté de ce top case Outback. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Un jerrycan en matière plastique: le jerrycan pouvant contenir de l’eau, de l’huile ou bien encore de l’essence vous pourrez emporter une réserve de 2,5 litres partout avec vous dans le GIVI Jerrycan. Avec le E149 support en inox, vous pourrez facilement fixer le jerrycan sur ce coffre latéral trekker. Filet à bagage: utilisez l’espace que propose le couvercle du coffre peut s’avérer utile. Montez un filet à bagage T10 idéal pour y ranger tout un tas de bricole. Fixation pour filet à bagage: pour fixer les crochets du filet à bagage T10N, un kit E125 est disponible, il est constitué de 4 point d’ancrage.  Conseil d’entretien de l’aluminium: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d’entretien qu’un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d’utiliser le S100 Moto Wash. N’utilisez jamais des produits d’entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer l’apparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l’air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 515.00
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SENA 60S Harman Kardon, Intercom moto, Dual Pack 60S-01D

SENA 60S Harman Kardon, Intercom moto, Dual Pack 60S-01D

60S Harman Kardon Dual Pack 60S-01D Avec le SENA 60S, on passe à la vitesse supérieure. Au fur et à mesure que les chiffres augmentent (10, 20, 30K ...), les capacités de chaque nouveau système SENA augmentent également. Cette version « 60 » est donc le tout nouveau nec plus ultra. C’est ce qui se fait de mieux en matière d'intercoms pour motos. Vous pouvez facilement vous connecter à un nombre pratiquement illimité de motards ou passer par l'intercom Mesh de groupe pour un réseau privé comptant jusqu'à 24 participants. De plus, le 60S est également équipé d'un intercom Bluetooth pour communiquer avec les motards qui n'ont pas d'appareils SENA compatibles avec le système Mesh. Un kit SENA 60S comprend automatiquement deux jeux complets de clips pour casque, chacun équipé de haut-parleurs et de microphones Harman Kardon de deuxième génération. Vous pouvez brancher vos propres écouteurs tout aussi rapidement. Le 60S est doté d'une fixation magnétique pratique pour fixer l'intercom au clip du casque de moto. On parle en fait des clips, car ils sont vendus par paire. De ce fait, changer de casque de moto revient simplement à déplacer son intercom. Pas de problème, pas de manipulation, il suffit de déplacer le 60S magnétique. Le SENA 60S comporte une mini-LED intégrée, pour une visibilité accrue la nuit. Dans une catégorie connexe, se trouve le « RideGlow », le système à LED entièrement personnalisable, avec des couleurs et des motifs que vous configurez via l'application Sena Motorcycles. La plaque frontale et la molette sont également disponibles en quatre couleurs. Le 60S est désormais officiellement étanche et conçu pour rester opérationnel même en cas de violente tempête. L'indice IPX7 équivaut à un appareil « immergé dans un aquarium et fonctionnant parfaitement jusqu'à ce que la batterie rende l'âme au bout de 20 heures ». Outre le module d’intercom 60S à proprement parler, vous trouverez dans la boîte (entre autres) deux clips pour casque de moto (la base), deux jeux de haut-parleurs Harman Kardon et deux microphones, ainsi que toute une série de coussinets supplémentaires autocollants. Il existe des plaques frontales de différentes couleurs et le clip du casque de moto qui n'est pas utilisé peut être protégé par un couvercle magnétique. Bien entendu, l’ensemble comporte également un câble de chargement. Le 60S est disponible en kit « simple ou double ». Informations supplémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Restez toujours à jour avec les mises à jour over-the-air (OTA) via l'application Sena Motorcycles (iOS et Android), afin de recevoir facilement les dernières fonctionnalités et améliorations – sans tracas Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 624.14
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GARMIN Zumo XT2, GPS pour la moto

GARMIN Zumo XT2, GPS pour la moto

Zumo XT2 Vous avez besoin de changer d'air. Le GPS pour moto zūmo® XT2 est la solution idéale pour prendre la route, où qu'elle vous conduise. L'écran lumineux 6″ est adapté au port de gants et doté de fonctions pour vous aider à trouver l'itinéraire moto idéal. Principales fonctionnalités Écran ultra-lumineux: L'écran 6″ est 15 % plus grand que les modèles précédents et offre une résolution HD encore plus lumineuse en mode paysage ou portrait. Conçu pour durer: Pluie ? Vibration ? Poussière ? Aucune importance. Cet appareil est conçu pour résister à toutes les conditions météorologiques (IPX7) et aux terrains difficiles. Calculateur d'itinéraire visuel: Planifiez un itinéraire personnalisé sur l'appareil ou utilisez l' application Tread® avec un smartphone compatible. Suivi de groupe: Utilisez l' application Tread® sur votre smartphone et/ou votre zūmo XT2 pour suivre vos amis grâce à la fonction Group Ride Mobile1. Vous pouvez également utiliser l'accessoire Group Ride Tracker (vendu séparément) pour suivre d'autres motards équipés du zūmo® XT2 sans couverture mobile. Changement de carte: Basculez rapidement entre les cartes routières, les cartes topographiques et les images satellites BirdsEye Direct, afin de toujours avoir la carte parfaite pour votre itinéraire. Images satellites BirdsEye direct: Utilisez les images satellites du monde entier pour rouler en toute confiance. Téléchargez des cartes directement sur votre appareil via le réseau Wi-Fi®. Aucun abonnement annuel requis. Navigation Garmin adventurous routing: Rien de plus ennuyeux que les routes droites. Trouvez les itinéraires les plus exaltants avec des collines, des virages et des sites touristiques, et choisissez parmi 4 niveaux de difficulté. Routes panoramiques MICHELIN: Faites des virées inoubliables sur les routes panoramiques MICHELIN. Intégrez facilement ces routes à votre voyage avec le calculateur d'itinéraire visuel ou parcourez-les juste pour le plaisir en sélectionnant l'itinéraire vert en surbrillance sur la carte. Parcours Great rides: Trouvez de nouveaux itinéraires sur l' application Tread®. Ajoutez-les à vos favoris pour les synchroniser automatiquement avec votre zūmo XT2, puis ajoutez des notes de difficulté et téléchargez des photos à partager avec d'autres motards. Itinéraires populaires: Découvrez les itinéraires pour moto populaires suivis par les autres motards pour trouver de nouvelles routes passionnantes à parcourir. Résumés des sorties: Utilisez l' application Tread® pour consulter les détails de votre virée, notamment la vitesse, les accélérations, les décélérations, l'altitude et bien plus encore. Enregistreur des tracés: Enregistrez les données de votre virée telles que la vitesse, la distance, l'accélération et plus encore, et partagez les détails avec vos amis sur l' application Tread®. Partagez vos itinéraires préférés: Envoyez facilement des fichiers GPX depuis votre téléphone ou des sources tierces vers votre système de navigation zūmo® XT2. Partagez des fichiers GPX avec d'autres motards à l'aide de l' application Tread®. Gérer vos données: Gérez facilement les tracés et les itinéraires4 de votre système de navigation et de votre smartphone compatible à l'aide de l' application Tread®. Fonctionnalités de voyage Guide vert MICHELIN: Le guide vert MICHELIN préchargé, incluant des photos, des descriptions détaillées et des évaluations, vous permet de savoir si un lieu vaut le détour. Fonction trendy places: Découvrez les meilleurs arrêts le long de votre route grâce aux suggestions de lieux tendance. Spots locaux: Trouvez des lieux à visiter, ainsi que des activités passionnantes à essayer à proximité de votre position actuelle via les recommandations Local Spots. Alertes pour motards: Recevez des alertes relatives aux dangers présents le long de votre itinéraire, tels que les virages dangereux à venir, les changements de vitesse et bien plus encore. Musique intégrée: Diffusez de la musique depuis votre smartphone via le système de navigation zūmo® XT2 ou lisez des fichiers MP3 stockés sur le système de navigation, le tout à l'aide de votre casque ou de vos écouteurs connectés. Fonctions connectées Mises à jour sans fil: Avec le Wi-Fi intégré, vous pouvez mettre à jour vos cartes et le logiciel du GPS sans ordinateur. Des signaux s'affichent à l'écran lorsque de nouvelles mises à jour sont disponibles. Couverture cartographique étendue: Des cartes topographiques préchargées avec des cartes de terrain et de rues en 3D pour l'Europe et le Moyen-Orient. Les cartes de l'Afrique, y compris Tracks4Africa, de l'Amérique du Nord et du Sud, de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande sont disponibles en téléchargement gratuit sur garmin.com/express. Données d'info-trafic en temps réel et météo gratuites: Accédez aux données d'info-trafic et météo en temps réel, partagez vos itinéraires avec d'autres motards et recevez des notifications sur votre téléphone via l' application Tread®. Commande au guidon: Contrôlez la cart

EUR 574.99
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GIVI OBKN37 Trekker Outback set de valises, Top case et valise moto, Aluminium Noir

GIVI OBKN37 Trekker Outback set de valises, Top case et valise moto, Aluminium Noir

OBKN37 Trekker Outback set de valises Aluminium Noir Qui n’avance pas recule. Et, à moto, avancer est certainement la meilleure option. Givi en a bien conscience et a donc revu toutes ses valises Outback (en 2018). Les récentes adaptations n’ont toutefois aucun impact sur la fonctionnalité ni sur la qualité : les valises Outback sont et restent des valises hors pair. Nous avions pensé organiser un petit jeu des différences mais, pour des raisons pratiques, nous n’en ferons rien. Qu’est-ce qui a changé ? Les quatre supports de sangles à cliquets au-dessus des valises ont été peaufinés par la présence d’un petit élément de plastique, et l’impression Givi sur les flancs des valises semblent légèrement différents. C’est tout. Pour être clair : vous trouverez sur cette page les valises Outback les plus récentes. Comprenant donc les modifications précitées. GIVI (et c’est le cas pour celles-ci) sont pourvues d’une (troisième) serrure supplémentaire. Quand vous la fixez à votre top-case (actuel), vous disposez d’un set de valises complet qui ne nécessite qu’une seule clé. Facile et pratique. La valise latérale GIVI Trekker Outback appartient à la série Monokey et sert uniquement de valise latérale. Il s’agit ici d'un ensemble de deux valises, destinées à être montées en tant que valises latérales, à gauche et à droite de la moto. Les deux valises sont en aluminium anodisé noir. Ces Trekker Outbacks sont des valises en aluminium, compactes et pratiques, qui s’adaptent parfaitement à la tendance actuelle des motards au look aventurier. Accessibles par le haut, extrêmement résistantes aux chocs et de surcroît, d’aspect solide et robuste. Solides mais aussi élégantes et pratiques, avec de nombreuses possibilités d’accessoires et points de fixation (sangles) qui permettent d’ajouter encore une valise par-dessus. La gamme Outback propose différents formats de valises latérales et top cases qui permettent de composer un ensemble selon vos envies. Intéressant quand on sait que certaines motos sont conçues de manière asymétrique: 37 d’un côté avec le pot d’échappement et 48 de l’autre sans pot d’échappement, ceci résout souvent le problème d’asymétrie. Attention: ce set se compose de deux valises de 37 litres. Par défaut, chacune de ces valises en aluminium de 1.5mm d’épaisseur s’ouvre par le haut. Quand ces valises latérales sont utilisées en combinaison avec un (grand) top case, il y a de grandes chances que les couvercles ne puissent pas s’ouvrir complètement. Cependant, afin de les rendre quand même accessibles, les Outbacks sont équipés d’un système de charnière spécial qui permet de soulever le couvercle complètement. Chaque valise est équipée d’une serrure de sécurité et est étanche. Les Trekker Outbacks se fixent et se verrouillent aisément et rapidement sur un kit de montage spécialement conçu pour votre moto. La fixation se fait uniquement grâce au système PL-CAM. Ces fixations sont plus lourdes que les PL ordinaires, et sont équipées du système Cam-Side. Vous le trouverez également chez nous. Une seule clé vous permet de fermer les valises et de les fixer aux supports latéraux. Grâce aux poignées montées de chaque côté,vous posez les valises sans problème sur la moto et les retirez tout aussi facilement. Avec une contenance de (deux fois) 37 litres, ces élégantes petites valises permettent d'y ranger pas mal de choses. Un casque n’y entrera pas mais, pendant vos périples, le casque se porte de toute façon, de préférence, sur la tête. Celui qui recherche des valises latérales de plus grand volume se tournera vers le Trekker Outback 48. Pour ce coffre, il existe une gamme d’accessoire en option: Le sac intérieur: Le sac intérieur T506 imperméable apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Bouteille isotherme en inox: les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif. Avec le support E162 ou E199 pour deux bouteilles isotherme en inox fixé sur le côté de ce coffre Outback.  Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Autocollants réfléchissants: pour une plus grande visibilité dans la pénombre, un kit d’autocollants réfléchissants E145 est disponible. Particulièrement adaptés à une pose sur les coins de ces coffres. Le sac cargo: au-dessus des Outback Trekker, il est possible de fixer un sac cargo GRT714B ou EA120 en plus à l’aide de sangles S351. A côté du GTR714B, un autre sac cargo est aussi disponible, à savoir le XL01B. Un jerrycan en matière plastique: le jerrycan pouvant contenir de l’eau, de l’huile ou bien encore de l’essence vous pourrez emporter une réserve de 2,5 litres partout avec vous dans le GIVI Jerrycan. Avec le E205, vous pourrez facilement fixer le jer

EUR 900.00
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GIVI OBKN48 Trekker Outback set valises, Top case et valise moto, Aluminium

GIVI OBKN48 Trekker Outback set valises, Top case et valise moto, Aluminium

OBKN48 Trekker Outback set valises Aluminium Qui n’avance pas recule. Et, à moto, avancer est certainement la meilleure option. Givi en a bien conscience et a donc revu toutes ses valises Outback (en 2018). Les récentes adaptations n’ont toutefois aucun impact sur la fonctionnalité ni sur la qualité : les valises Outback sont et restent des valises hors pair. Nous avions pensé organiser un petit jeu des différences mais, pour des raisons pratiques, nous n’en ferons rien. Qu’est-ce qui a changé ? Les quatre supports de sangles à cliquets au-dessus des valises ont été peaufinés par la présence d’un petit élément de plastique, et l’impression Givi sur les flancs des valises semblent légèrement différents. C’est tout. GIVI (et c’est le cas pour celles-ci) sont pourvues d’une (troisième) serrure supplémentaire. Quand vous la fixez à votre top-case (actuel), vous disposez d’un set de valises complet qui ne nécessite qu’une seule clé. Facile et pratique. Pour être clair : vous trouverez sur cette page les valises Outback les plus récentes. Comprenant donc les modifications précitées. La valise latérale GIVI Trekker Outback appartient à la série Monokey et sert uniquement de valise latérale. Il s’agit ici d'un ensemble de deux valises, destinées à être montées en tant que valises latérales, à gauche et à droite de la moto. Les deux valises sont en aluminium. Ces Trekker Outbacks sont des valises en aluminium, compactes et pratiques, qui s’adaptent parfaitement à la tendance actuelle des motards au look aventurier. Accessibles par le haut, extrêmement résistantes aux chocs et de surcroît, d’aspect solide et robuste. Solides mais aussi élégantes et pratiques, avec de nombreuses possibilités d’accessoires et points de fixation (sangles) qui permettent d’ajouter encore une valise par-dessus. La gamme Outback propose différents formats de valises latérales et top cases qui permettent de composer un ensemble selon vos envies. Intéressant quand on sait que certaines motos sont conçues de manière asymétrique: 37 d’un côté avec le pot d’échappement et 48 de l’autre sans pot d’échappement, ceci résout souvent le problème d’asymétrie. Attention: ce set se compose de deux valises de 48 litres. Par défaut, chacune de ces valises en aluminium de 1.5mm d’épaisseur s’ouvre par le haut. Quand ces valises latérales sont utilisées en combinaison avec un (grand) top case, il y a de grandes chances que les couvercles ne puissent pas s’ouvrir complètement. Cependant, afin de les rendre quand même accessibles, les Outbacks sont équipés d’un système de charnière spécial qui permet de soulever le couvercle complètement. Chaque valise est équipée d’une serrure de sécurité et est étanche. Les Trekker Outbacks se fixent et se verrouillent aisément et rapidement sur un kit de montage spécialement conçu pour votre moto. La fixation se fait uniquement grâce au système PL-CAM. Ces fixations sont plus lourdes que les PL ordinaires, et sont équipées du système Cam-Side. Vous le trouverez également chez nous. Une seule clé vous permet de fermer les valises et de les fixer aux supports latéraux. Grâce aux poignées montées de chaque côté,vous posez les valises sans problème sur la moto et les retirez tout aussi facilement. Avec une contenance de (deux fois) 37 litres, ces élégantes petites valises permettent d'y ranger pas mal de choses. Un casque n’y entrera pas mais, pendant vos périples, le casque se porte de toute façon, de préférence, sur la tête. Celui qui recherche des valises latérales de plus grand volume se tournera vers le Trekker Outback 37. Pour ce coffre, il existe une gamme d’accessoire en option: Le sac intérieur: le sac intérieur T507 imperméable apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Bouteille isotherme en inox: Les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif. Avec le support E162 ou E199 pour deux bouteilles isotherme en inox fixé sur le côté de ce coffre Outback. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Autocollants réfléchissants: pour une plus grande visibilité dans la pénombre, un kit d’autocollants réfléchissants E145 est disponible. Particulièrement adaptés à une pose sur les coins de ces coffres. Le sac cargo: au-dessus des Outback Trekker, il est possible de fixer un sac cargo GRT714B ou EA120 en plus à l’aide de sangles S351. A côté du GTR714B, un autre sac cargo est aussi disponible, à savoir le XL01B. Un jerrycan en matière plastique: le jerrycan pouvant contenir de l’eau, de l’huile ou bien encore de l’essence vous pourrez emporter une réserve de 2,5 litres partout avec vous dans le GIVI Jerrycan. Avec le E205, vous pourrez facilement fixer le jerrycan sur ce coffre la

EUR 888.00
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SHOEI Glamster 06 Abiding, Casque moto intégral, TC-10

SHOEI Glamster 06 Abiding, Casque moto intégral, TC-10

Glamster 06 Abiding TC-10 L'introduction d'un nouveau test pour casques moto, et la nouvelle homologation qui l'accompagne, oblige les fabricants de casques à se replonger dans le centre de test, ou le laboratoire. Ce Glamster 06 en est le résultat : il s'agit pratiquement du même casque de moto que le Glamster 'normal', mais il a reçu l'homologation ECE 22.06 sans problème. Le Glamster 06 de SHOEI est toujours un casque minimaliste. Épuré. Léger. Vintage – voyez sa mentonnière – mais cependant, polyvalent au quotidien. Car, contrairement aux véritables casques rétros des années ’60, son design recèle un confort très apprécié de nos jours. Et aussi les normes de sécurité de nos jours.SHOEI nomme cette série « néo-classic ». Un mot à ce sujet. On y décèle, de toute évidence, la nostalgie du casque intégral des années ’50 et ’60. Même les frères Dunlop portaient, dans les années ’80, ce même type de casque : compact, avec une mentonnière droite et fine. Sans fioritures. Fonctionnel et bon. Ou bien... néo-classic. Avec une interprétation très prudente de la particule « néo » (nouveau).Une chose est sûre, le Glamster de SHOEI est un choix stylistique. Mais de ceux qui n’entravent en rien les avantages actuels. Trois coques de casques suffisent à contenir toutes les tailles de casques (du XS au XXL). La technologie utilisée porte le nom de AIM (Advanced Integrated Matrix), propre à SHOEI : léger, rigide, mais quand même extensible là où il se doit. Des éléments EPS sous-jacents ont une capacité d’absorption des chocs à différents niveaux. Un peu comme sur un casque moderne, en fait. Il affiche un poids de 1300 grammes sur la balance, soit bien peu de chose ! La visière est de celles qui tendent dans deux directions : tant la forme – avec ses alvéoles sur les côtés – que la lèvre-glissière-clic-tire rappellent un sentiment très rétro. Visuellement mais aussi quand vous ouvrez et fermez la visière transparente (CPB-1V). Néanmoins, la lentille Pinlock®, résolument très contemporaine, est fournie d’origine. Et la visière se referme totalement sur la bordure de l’ouverture du visage, où turbulences et gouttes de pluie indésirables ou ventilation sont réduites au minimum. Et vous ne risquez pas d’entendre jouer un orchestre de boutons métalliques dans le Glamster 06, contrairement à certains modèles de casques rétros. Cette double tendance n’est donc pas une mauvaise chose. Elle illustre principalement le fait d’un mariage réussi entre ‘jadis’ et ‘aujourd’hui’. Dans le Glamster 06 de SHOEI, la ventilation se targue d’être elle-même minimaliste, épurée, littéralement rectiligne mais aussi fonctionnelle.La ventilation au niveau du menton consiste en quatre rainures ouvertes, ‘grillagées’, tandis que ce casque vous laisse le choix, sur sa partie supérieure, de laisser le vent s’insinuer ou non. L’intérieur du Glamster 06 peut être lavé et les coussinets de joue (de différentes épaisseurs) peuvent être démontés pour en tirer toutes les combinaisons possibles. D’entretien facile, il débouche sur une bordure de nuque en cuir, de belle finition. Qui rappelle – à nouveau – son style rétro. Tout comme sa fermeture Boucle double-D qui (entre autres) s’y trouve exactement pour cette même raison. La bavette anti-remous, fournie dans la boîte, est, elle aussi, une invention toute neuve. Elle répond au EQRS (Emergency Quick release System) qui permet de retirer le casque facilement en cas d’urgence. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 569.00
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CARDO Packtalk Edge, Intercom moto, Duo

CARDO Packtalk Edge, Intercom moto, Duo

Packtalk Edge Duo Ce membre le plus récent de la famille Packtalk en pleine croissance, s’accompagne d’un certain nombre d’innovations frappantes et se distingue de ses collègues par un certain nombre d’améliorations – particulièrement audibles. Tout d’abord : comme à son habitude, le Cardo Packtalk Edge Single est élégant et peut résister à la pression proverbiale à laquelle l’on peut s’attendre – par tous les temps - sur le côté d’un casque de moto. Il convient de mentionner le nouveau « Air Mount » magnétique grâce auquel vous pouvez diriger l’intercom en douceur, avec des gants de moto, dans la position adéquate. Sans manipulations supplémentaires. Une fois cette étape franchie, les haut-parleurs JBL 40 mm remis à jour se démarquent. Ou pas. C’est ainsi que cela fonctionne avec un excellent son : on s’y habitue très vite. Les Américains sont experts en la matière depuis 70 ans déjà. Ajoutez-y la passion de Cardo pour ‘être-sur-la-route-et-pouvoir-continuer-à-écouter-et bavarder’ (en abrégé : intercom) et vous saurez que leur collaboration porte tout à un niveau supérieur, bien plus élevé. De meilleurs haut-parleurs offrent un meilleur ‘Natural Voice Opération’ et, si la deuxième génération DMC™ (Dynamic Mesh Communication) est appliquée, tout est pour le mieux : une meilleure qualité audio, un réseau plus stable (mesh), avec lequel vous pouvez entrer en contact plus rapidement et plus facilement. Le Bluetooth 5.2 utilisé par le système n’y est pas étranger. Le Cardo Packtalk Edge Single est résolument une mise à jour. Et vous pouvez rester à jour, sans fil, grâce à l’application Cardo Connect. Une fois de plus : facile, pratique, rapide et efficace. Et une qualité supérieure. Intercom DMC DMC de deuxième génération : meilleure qualité audio, dans un réseau plus stable (mesh), rendant le contact plus rapide et plus facile Appels intercom complets entre un maximum de 15 utilisateurs DMC Jusqu'à 8 km avec un groupe complet, jusqu'à 1,6 km entre 2 motards (résultats selon environnement) Un groupe peut contenir jusqu’à 15 motards dont chaque membre est capable de parler et d’entendre tout le monde. Pour éviter toute confusion, seuls quatre membres peuvent être entendus en même temps Intercom Intercom Bluetooth entre jusque 2 motards et 1600m (résultats selon environnement) Grâce à le Couplage Universal Intercom c'est possible de communiquer avec des autres marques d'intercom Liaison avec appareils Bluetooth Peut être relié simultanément avec deux appareils Bluetooth, comme un système de navigation ou un smartphone Recevez, initiez ou refusez une communication téléphonique par commande vocale ou bien par simple pression d'un bouton. Fonctionnalités musique et radio A2DP/AVRCP, diffusion de musique sans fil à partir du système de navigation ou du téléphone Radio FM intégrée avec RDS. Grâce à la fonction RDS, le signal radio le plus puissant est capté automatiquement, même à haute vitesse Via Music Sharing, conducteur et passager peuvent écouter simultanément la même source de musique grâce à l’A2DP Choix de 3 profils audio JBL, réglés par l'application Cardo Connect sur votre smartphone Autres propriétés Bluetooth 5.2 Étanche à l'eau IP67 Écouteurs 40mm JBL détachables: les utilisateurs peuvent connecter leurs propres écouteurs. Mises à jour sans fil par app smartphone Cardo Connect (app disponible sur Google Play store et sur l' Apple App store) Instructions vocales multilingues Commande vocale: la technologie de reconnaissance vocale pour garder les mains au guidon Collaboration sans faille entre Siri d’Apple et OK de Google. Batteries et chargeur Jusqu'à 13 heures de communication 10 jours en mode veille Temps de charge: jusqu'à 2 heures Chargement rapide : 2 heures de conversation après 20 minutes de charge (dépend du chargeur secteur utilisé) Recharge en cours de conduite  Recharge par USB-C Type de batterie: Li-Po rechargeable. Dans la boîte (x2 pour version duo): Module Packtalk Edge Kit Air mount avec pince de support et support adhésif Hauts-parleurs JBL de 40 mm Microphone hybride Microphone filaire  Patchs Velcro autocollants pour microphone et fixation de haut-parleur dans le casque Câble USB-C Note générale : Le monde de l'électronique (intercoms, smartphones, GPS, etc.) évolue si rapidement qu'il est possible que certains appareils (obsolètes) soient incompatibles sur certains niveaux. Malheureusement, le fabricant ne peut pas nous fournir des données sur les intercoms / GPS / smartphones qui ont des problèmes les uns avec les autres. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable pour éviter les problèmes dans la mesure du possible.

EUR 510.97
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HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Noir King Size

HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Noir King Size

Turtle 2 Noir King Size Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouvelle Helite Turtle 2 via https://my.helite.com/ pour prolonger la garantie standard de deux ans de deux autres années supplémentaires. Arrêtez-vous dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la Turtle 2 Airvest. Vous trouverez les disponibilités des magasins en bas de cette page. Il existe deux types de motards : ceux qui sont tombés et les autres qui tomberont. Espérons qu’il ne se passera rien de grave mais sur deux roues, l’on est toujours plus exposé. C’est pourquoi, il existe, aujourd’hui, d’excellentes solutions. L’Air Vest Helite Turtle 2 en est une et sans doute, l’une des meilleures. Ce n’est pas par hasard si elle se réfère à la tortue : il s’agit d’un bouclier qui protège les parties du corps les plus vulnérables. Mieux même. Plus pratique. Quelques touches réfléchissantes, une poche à l’avant, à peine deux kilos, agréablement doublée avec une finition en néoprène, n’importe quelle tortue la jalouserait. Comment ça marche ?L’Air Vest Helite Turtle 2 se porte par-dessus votre veste de moto habituelle et se relie à votre moto grâce à un cordon d’activation. Cette dernière fixation reste en place, il suffit de défaire le cordon ou de l’attacher quand vous remontez à oto. Ne l’oubliez pas car c’est précisément ce cordon qui active l’airbag lorsque vous faites une chute. Même si l’on descend de moto et que l’on court très vite ? Pas de souci : cette technologie relativement simple – ni batterie ni électronique – est tellement au point qu’il faudrait faire de gros efforts pour l’activer par inadvertance. Elle nécessite 30 kilogrammes de force de traction, donc, en temps normal, vous sentirez le cordon au moment opportun. Vous êtes libre de choisir la veste de moto qui vous plaira : grâce à ses larges ouvertures latérales et ses boucles réglables, l’airbag s’adapte sans effort. L’airbag Helite se gonfle en une fraction (un dixième) de seconde et, en cas de chute, protège le dos, le cou, le torse, les côtes et les clavicules. La protection de cou agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque lors d’une chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. L’airbag est-il réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la cartouche qui fixe le cordon d’activation. Les cartouches de CO2 sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel d’assemblage, -à partir du point 6 – les étapes nécessaires pour le montage de la veste airbag. pour le passager ?Peu importe qu’elle protège le conducteur ou le passager. Toute personne qui porte une Air Vest Helite Turtle 2 et attache un cordon d’activation à la moto est protégée efficacement. Cette veste airbag est universelle. Les cordons d’activation sont également disponibles séparément, donc, si vous voulez équiper deux motos différentes du système, c’est possible : il suffit d’acheter un cordon supplémentaire mais vous gardez votre veste sur le dos, vous enclenchez le système sur la moto que vous enfourchez et voilà ! Attention!Pour une protection optimale, il est important de choisir la veste adaptée. Optez pour une taille qui recouvre votre assin d’au moins 10 cm. La veste airbag offre une protection optimale si vous pouvez passer le poing fermé entre votre corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la bonne taille. Plus le cordon d’activation est ‘lâche’, plus il faudra de temps pour que l’airbag s’active en cas de chute. Pour un onctionnement optimal, il est donc important que le cordon (élastique) soit relativement serré. Le port d’un sac à dos par-dessus la veste airbag n’est pas recommandé. Spécifications: Veste airbag avec cartouche CO2 Couleur: noir/jaune fluo Poids: 1,9 kg Universelle, peut être utilisée sur toutes les motos Légère et souple, n’entrave en rien les mouvements Aussi pour passager Se gonfle en 0,1 seconde Protège en cas de chute le dos, la nuque, le coccyx, la cage thoracique, les côtes et les clavicules La protection de nuque agit, en cas de situation active, comme une minerve et stabilise la nuque et la casque Réutilisable, la cartouche CO2 est disponible séparément Activeringskoord wordt meegeleverd maar is eveneens als onderdeel verkrijgbaar

EUR 589.00
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HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Jaune Fluo King Size

HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Jaune Fluo King Size

Turtle 2 Jaune Fluo King Size Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouvelle Helite Turtle 2 via https://my.helite.com/ pour prolonger la garantie standard de deux ans de deux autres années supplémentaires. Arrêtez-vous dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la Turtle 2 Airvest. Vous trouverez les disponibilités des magasins en bas de cette page. Il existe deux types de motards : ceux qui sont tombés et les autres qui tomberont. Espérons qu’il ne se passera rien de grave mais sur deux roues, l’on est toujours plus exposé. C’est pourquoi, il existe, aujourd’hui, d’excellentes solutions. L’Air Vest Helite Turtle 2 en est une et sans doute, l’une des meilleures. Ce n’est pas par hasard si elle se réfère à la tortue : il s’agit d’un bouclier qui protège les parties du corps les plus vulnérables. Mieux même. Plus pratique. Quelques touches réfléchissantes, une poche à l’avant, à peine deux kilos, agréablement doublée avec une finition en néoprène, n’importe quelle tortue la jalouserait. Comment ça marche ?L’Air Vest Helite Turtle 2 se porte par-dessus votre veste de moto habituelle et se relie à votre moto grâce à un cordon d’activation. Cette dernière fixation reste en place, il suffit de défaire le cordon ou de l’attacher quand vous remontez à oto. Ne l’oubliez pas car c’est précisément ce cordon qui active l’airbag lorsque vous faites une chute. Même si l’on descend de moto et que l’on court très vite ? Pas de souci : cette technologie relativement simple – ni batterie ni électronique – est tellement au point qu’il faudrait faire de gros efforts pour l’activer par inadvertance. Elle nécessite 30 kilogrammes de force de traction, donc, en temps normal, vous sentirez le cordon au moment opportun. Vous êtes libre de choisir la veste de moto qui vous plaira : grâce à ses larges ouvertures latérales et ses boucles réglables, l’airbag s’adapte sans effort. L’airbag Helite se gonfle en une fraction (un dixième) de seconde et, en cas de chute, protège le dos, le cou, le torse, les côtes et les clavicules. La protection de cou agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque lors d’une chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. L’airbag est-il réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la cartouche qui fixe le cordon d’activation. Les cartouches de CO2 sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel d’assemblage, -à partir du point 6 – les étapes nécessaires pour le montage de la veste airbag. pour le passager ?Peu importe qu’elle protège le conducteur ou le passager. Toute personne qui porte une Air Vest Helite Turtle 2 et attache un cordon d’activation à la moto est protégée efficacement. Cette veste airbag est universelle. Les cordons d’activation sont également disponibles séparément, donc, si vous voulez équiper deux motos différentes du système, c’est possible : il suffit d’acheter un cordon supplémentaire mais vous gardez votre veste sur le dos, vous enclenchez le système sur la moto que vous enfourchez et voilà ! Attention!Pour une protection optimale, il est important de choisir la veste adaptée. Optez pour une taille qui recouvre votre assin d’au moins 10 cm. La veste airbag offre une protection optimale si vous pouvez passer le poing fermé entre votre corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la bonne taille. Plus le cordon d’activation est ‘lâche’, plus il faudra de temps pour que l’airbag s’active en cas de chute. Pour un onctionnement optimal, il est donc important que le cordon (élastique) soit relativement serré. Le port d’un sac à dos par-dessus la veste airbag n’est pas recommandé. Spécifications: Veste airbag avec cartouche CO2 Couleur: noir/jaune fluo Poids: 1,9 kg Universelle, peut être utilisée sur toutes les motos Légère et souple, n’entrave en rien les mouvements Aussi pour passager Se gonfle en 0,1 seconde Protège en cas de chute le dos, la nuque, le coccyx, la cage thoracique, les côtes et les clavicules La protection de nuque agit, en cas de situation active, comme une minerve et stabilise la nuque et la casque Réutilisable, la cartouche CO2 est disponible séparément Activeringskoord wordt meegeleverd maar is eveneens als onderdeel verkrijgbaar

EUR 639.00
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HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Jaune Fluo

HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Jaune Fluo

Turtle 2 Jaune Fluo Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouvelle Helite Turtle 2 via https://my.helite.com/ pour prolonger la garantie standard de deux ans de deux autres années supplémentaires. Arrêtez-vous dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la Turtle 2 Airvest. Vous trouverez les disponibilités des magasins en bas de cette page. Il existe deux types de motards : ceux qui sont tombés et les autres qui tomberont. Espérons qu’il ne se passera rien de grave mais sur deux roues, l’on est toujours plus exposé. C’est pourquoi, il existe, aujourd’hui, d’excellentes solutions. L’Air Vest Helite Turtle 2 en est une et sans doute, l’une des meilleures. Ce n’est pas par hasard si elle se réfère à la tortue : il s’agit d’un bouclier qui protège les parties du corps les plus vulnérables. Mieux même. Plus pratique. Quelques touches réfléchissantes, une poche à l’avant, à peine deux kilos, agréablement doublée avec une finition en néoprène, n’importe quelle tortue la jalouserait. Comment ça marche ?L’Air Vest Helite Turtle 2 se porte par-dessus votre veste de moto habituelle et se relie à votre moto grâce à un cordon d’activation. Cette dernière fixation reste en place, il suffit de défaire le cordon ou de l’attacher quand vous remontez à oto. Ne l’oubliez pas car c’est précisément ce cordon qui active l’airbag lorsque vous faites une chute. Même si l’on descend de moto et que l’on court très vite ? Pas de souci : cette technologie relativement simple – ni batterie ni électronique – est tellement au point qu’il faudrait faire de gros efforts pour l’activer par inadvertance. Elle nécessite 30 kilogrammes de force de traction, donc, en temps normal, vous sentirez le cordon au moment opportun. Vous êtes libre de choisir la veste de moto qui vous plaira : grâce à ses larges ouvertures latérales et ses boucles réglables, l’airbag s’adapte sans effort. L’airbag Helite se gonfle en une fraction (un dixième) de seconde et, en cas de chute, protège le dos, le cou, le torse, les côtes et les clavicules. La protection de cou agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque lors d’une chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. L’airbag est-il réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la cartouche qui fixe le cordon d’activation. Les cartouches de CO2 sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel d’assemblage, -à partir du point 6 – les étapes nécessaires pour le montage de la veste airbag. pour le passager ?Peu importe qu’elle protège le conducteur ou le passager. Toute personne qui porte une Air Vest Helite Turtle 2 et attache un cordon d’activation à la moto est protégée efficacement. Cette veste airbag est universelle. Les cordons d’activation sont également disponibles séparément, donc, si vous voulez équiper deux motos différentes du système, c’est possible : il suffit d’acheter un cordon supplémentaire mais vous gardez votre veste sur le dos, vous enclenchez le système sur la moto que vous enfourchez et voilà ! Attention!Pour une protection optimale, il est important de choisir la veste adaptée. Optez pour une taille qui recouvre votre assin d’au moins 10 cm. La veste airbag offre une protection optimale si vous pouvez passer le poing fermé entre votre corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la bonne taille. Plus le cordon d’activation est ‘lâche’, plus il faudra de temps pour que l’airbag s’active en cas de chute. Pour un onctionnement optimal, il est donc important que le cordon (élastique) soit relativement serré. Le port d’un sac à dos par-dessus la veste airbag n’est pas recommandé. Spécifications: Veste airbag avec cartouche CO2 Couleur: noir/jaune fluo Poids: 1,9 kg Universelle, peut être utilisée sur toutes les motos Légère et souple, n’entrave en rien les mouvements Aussi pour passager Se gonfle en 0,1 seconde Protège en cas de chute le dos, la nuque, le coccyx, la cage thoracique, les côtes et les clavicules La protection de nuque agit, en cas de situation active, comme une minerve et stabilise la nuque et la casque Réutilisable, la cartouche CO2 est disponible séparément Activeringskoord wordt meegeleverd maar is eveneens als onderdeel verkrijgbaar

EUR 599.00
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HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Noir

HELITE Turtle 2, Airbag pour le motard, Noir

Turtle 2 Noir Première chose à faire après votre achat : enregistrez votre nouvelle Helite Turtle 2 via https://my.helite.com/ pour prolonger la garantie standard de deux ans de deux autres années supplémentaires. Arrêtez-vous dans l’un de nos magasins et demandez une démo de la Turtle 2 Airvest. Vous trouverez les disponibilités des magasins en bas de cette page. Il existe deux types de motards : ceux qui sont tombés et les autres qui tomberont. Espérons qu’il ne se passera rien de grave mais sur deux roues, l’on est toujours plus exposé. C’est pourquoi, il existe, aujourd’hui, d’excellentes solutions. L’Air Vest Helite Turtle 2 en est une et sans doute, l’une des meilleures. Ce n’est pas par hasard si elle se réfère à la tortue : il s’agit d’un bouclier qui protège les parties du corps les plus vulnérables. Mieux même. Plus pratique. Quelques touches réfléchissantes, une poche à l’avant, à peine deux kilos, agréablement doublée avec une finition en néoprène, n’importe quelle tortue la jalouserait. Comment ça marche ?L’Air Vest Helite Turtle 2 se porte par-dessus votre veste de moto habituelle et se relie à votre moto grâce à un cordon d’activation. Cette dernière fixation reste en place, il suffit de défaire le cordon ou de l’attacher quand vous remontez à oto. Ne l’oubliez pas car c’est précisément ce cordon qui active l’airbag lorsque vous faites une chute. Même si l’on descend de moto et que l’on court très vite ? Pas de souci : cette technologie relativement simple – ni batterie ni électronique – est tellement au point qu’il faudrait faire de gros efforts pour l’activer par inadvertance. Elle nécessite 30 kilogrammes de force de traction, donc, en temps normal, vous sentirez le cordon au moment opportun. Vous êtes libre de choisir la veste de moto qui vous plaira : grâce à ses larges ouvertures latérales et ses boucles réglables, l’airbag s’adapte sans effort. L’airbag Helite se gonfle en une fraction (un dixième) de seconde et, en cas de chute, protège le dos, le cou, le torse, les côtes et les clavicules. La protection de cou agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque lors d’une chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée d’origine. L’airbag est-il réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la cartouche qui fixe le cordon d’activation. Les cartouches de CO2 sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel d’assemblage, -à partir du point 6 – les étapes nécessaires pour le montage de la veste airbag. pour le passager ?Peu importe qu’elle protège le conducteur ou le passager. Toute personne qui porte une Air Vest Helite Turtle 2 et attache un cordon d’activation à la moto est protégée efficacement. Cette veste airbag est universelle. Les cordons d’activation sont également disponibles séparément, donc, si vous voulez équiper deux motos différentes du système, c’est possible : il suffit d’acheter un cordon supplémentaire mais vous gardez votre veste sur le dos, vous enclenchez le système sur la moto que vous enfourchez et voilà ! Attention!Pour une protection optimale, il est important de choisir la veste adaptée. Optez pour une taille qui recouvre votre assin d’au moins 10 cm. La veste airbag offre une protection optimale si vous pouvez passer le poing fermé entre votre corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la bonne taille. Plus le cordon d’activation est ‘lâche’, plus il faudra de temps pour que l’airbag s’active en cas de chute. Pour un onctionnement optimal, il est donc important que le cordon (élastique) soit relativement serré. Le port d’un sac à dos par-dessus la veste airbag n’est pas recommandé. Spécifications: Veste airbag avec cartouche CO2 Couleur: noir/jaune fluo Poids: 1,9 kg Universelle, peut être utilisée sur toutes les motos Légère et souple, n’entrave en rien les mouvements Aussi pour passager Se gonfle en 0,1 seconde Protège en cas de chute le dos, la nuque, le coccyx, la cage thoracique, les côtes et les clavicules La protection de nuque agit, en cas de situation active, comme une minerve et stabilise la nuque et la casque Réutilisable, la cartouche CO2 est disponible séparément Activeringskoord wordt meegeleverd maar is eveneens als onderdeel verkrijgbaar

EUR 549.00
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GIVI OBKN58 Trekker Outback Top Case Monokey, et valise moto, Noir Aluminium

GIVI OBKN58 Trekker Outback Top Case Monokey, et valise moto, Noir Aluminium

OBKN58 Trekker Outback Top Case Monokey Noir Aluminium Qui n’avance pas recule. Et, à moto, avancer est certainement la meilleure option. Givi en a bien conscience et a donc revu toutes ses valises Outback (en 2018). Les récentes adaptations n’ont toutefois aucun impact sur la fonctionnalité ni sur la qualité : les valises Outback sont et restent des valises hors pair. Nous avions pensé organiser un petit jeu des différences mais, pour des raisons pratiques, nous n’en ferons rien. Qu’est-ce qui a changé ? Les quatre supports de sangles à cliquets au-dessus des valises ont été peaufinés par la présence d’un petit élément de plastique, et l’impression Givi sur les flancs des valises semblent légèrement différents. C’est tout. Pour être clair : vous trouverez sur cette page les valises Outback les plus récentes. Comprenant donc les modifications précitées. Le coffre Trekker Outback de GIVI fait partie de la série Monokey et peut seulement être utilisé comme top box. Le Trekker est un coffre en aluminium spacieux et extrêmement habile qui s’adapte parfaitement bien à la tendance actuelle des motos, style aventurier. Accessible du dessus, extrêmement résistant aux chocs et, de plus, très solide et robuste d’aspect. Solide, mais en même temps élégant et habile, avec un tas de possibilités d’accessoires et points de fixation (pour y attacher des sangles) afin d’emporter au-dessus du coffre du bagage supplémentaire. Equipé de série avec un tapis antichoc dans le coffre et pourvu d’empiècements en polymères, le coffre, dont l’aluminium a une épaisseur de 1.5 mm, ouvre 90 dégrées. Il est pourvu d’une serrure de sécurité résistante à la poussière et aux éclaboussures. Dans cette version il existe en aluminium noir anodisé.Le Trekker Outback s’emboite et se fixe en un clin d’œil sur le kit de montage spécialement conçu pour votre moto. Il ne faut qu’une seule clé pour le mécanisme de fixation et la serrure. Grâce au poignet, vous n’avez aucun problème à emporter ce coffre avec vous quand vous descendez de moto. Avec son contenu de 58 litres, vous pouvez y ranger beaucoup de bagage. Par exemple, deux casques modulables, vos gants et votre foulard. Tout en même temps, eh oui. Plutôt intéressant quand vous vous arrêtez en route. ET, ce qu’il ne faut certainement pas négliger ici, c’est la soif insatiable d’aventure de ce coffre. Pour ce coffre, il existe une gamme d’accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T512 apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: Votre passager aura très certainement une nette préférence pour l’installation d’un confortable dosseret E172 sur un si dur coffre.   Bouteille isotherme en inox: les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif.Avec le support E162 ou E199 pour deux bouteilles isotherme en inox fixé sur le côté de ce top case Outback. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Filet à bagage: utilisez l'espace que le couvercle de votre top case vous offre. Montez un filet à bagage E161 c'est la possibilité de ranger tout un tas de petit objet à l'intérieur. Au dessus du coffre il est encore possible d'installer facilement un filet à bagage T10N. Un sac à dos: T521 d'une capacité de 15 litres que vous pouvez ranger dans le couvercle de la valise. Trolley: avec le trolley E206, votre valise Maxia 5 peut être déplacée en un clin d'oeil.  Doublure intérieure: cette doublure E201 en néoprène souple permet de garder vos bagages et l'intérieur de vos valises au frais plus longtemps. Poignée: avec cette poignée E185, votre top case devient soudainement plus facile à transporter. Conseil d’entretien de l’aluminium: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d’entretien qu’un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d’utiliser le S100 Moto Wash. N’utilisez jamais des produits d’entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer l’apparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 569.00
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SHOEI NXR2 Marquez American Spirit, Casque moto intégral, TC-10

SHOEI NXR2 Marquez American Spirit, Casque moto intégral, TC-10

NXR2 Marquez American Spirit TC-10 Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 639.00
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SHOEI NXR2 Yonder, Casque moto intégral, Mat TC-2

SHOEI NXR2 Yonder, Casque moto intégral, Mat TC-2

NXR2 Yonder Mat TC-2 Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 599.00
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SHOEI NXR2 Fortress, Casque moto intégral, TC-1

SHOEI NXR2 Fortress, Casque moto intégral, TC-1

NXR2 Fortress TC-1 Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 599.00
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SHOEI NXR2 Accolade, Casque moto intégral, Mat TC-10

SHOEI NXR2 Accolade, Casque moto intégral, Mat TC-10

NXR2 Accolade Mat TC-10 Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 599.00
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DAINESE Laguna Seca 5 Perforé, Combinaison moto en une pièce, Blanc-Bleu clair

DAINESE Laguna Seca 5 Perforé, Combinaison moto en une pièce, Blanc-Bleu clair

Laguna Seca 5 Perforé Blanc-Bleu clair Cette ‘combi une-pièce’ perforée vise haut. Et même très haut. Il existe peu de meilleures alternatives à la combi de course Laguna Seca 4. À moins d’enfiler la combi de Valentino Rossi en personne. Voici, en effet, la cinquième de la lignée des combis de course iconiques en cuir de DAINESE. Cette version perforée de la combi de course une pièce Laguna Seca 5 est aussi agréable à porter sur la voie publique que sur circuit, pendant les entraînements ou lors de la course. La majeure partie de cette combi perforée est constituée de cuir bovin pleine fleur et Tutu. Logique, car résistants à l’usure et aux déchirures, mais cette Laguna Seca 5 perforée de DAINESE dispose, quant à elle, d’une solide dose de panneaux de ventilation ainsi que de toute une batterie de matériaux haute technologie qui assurent les fonctions de confort, liberté de mouvement et flexibilité. DAINESE a conçu et conçoit ce type de combis de course pour le segment haute performance, où protection maximale, mobilité maximale et confort maximum se rejoignent. La liste des points d’attention spécifiques est relativement impressionnante : des empiècements élastiques dans le col (et même partout dans la combi) au système intégré permettant d’attacher vos bottes à la combi une pièce, du lycra dans la doublure et du Microelastic 2.0 éprouvé ainsi que la technologie Tri-axial sur le dos, c’est – en trois lettres et dans trois directions – TOP ! Avec une dose d’aluminium et de titane, et un matériau S1 bi-élastique, cela donne un ensemble impressionnant et, surtout, high-tech. Si nous n’étions pas aussi amateur de conduite à moto, nous encadrerions cette combi une pièce perforée Laguna Seca 5, pour la suspendre dans notre salon. Juste derrière la MV Agusta F3 au merveilleux triple échappement court que nous aimerions tant garer, dans le salon également. Juste pour pouvoir en profiter. Mais ce serait un gaspillage d’aérodynamique car une combi d’un tel calibre est plus qu’au point : la bosse est de celles qui peuvent accueillir un camelbag. Que la version perforée de la Laguna Seca 5 soit anatomiquement préformée et qu’elle doive être une seconde peau n’est que logique. Ce n’est qu’alors, bien sûr, qu’elle aura toute sa raison d’être. ‘A l’étroit dans sa combi’, surtout au premier essai. Le cuir se donne pour épouser votre morphologie. Pour la protection aux impacts, DAINESE s’inspire directement du Moto GP : des plaques d’épaules flottantes, amovibles et ajustables, en aluminium et des sliders de coudes RSS 3.0. Des protections de genoux, de coudes et d’épaules en matériau composite (EN 1621.1 – niveau 1). Les hanches sont équipées de protections Pro-Shape et la combi est entièrement homologuée CE – Cat. II-89/686/standard EEC. Elle ne dispose pas de protection dorsale et il n’est pas possible d’en intégrer une. Avec les protections dorsales séparées Wave D1 de Dainese et Manis D1 de Dainese disponibles dans la gamme, vous n’avez cependant aucune excuse pour ne pas prendre la route avec une protection complète. Les véritables artistes peuvent toutefois poser le coude au sol. Grâce à la présence de sliders de coudes et de sliders de genoux, tous deux externes et interchangeables. Les sliders de coudes sont un peu plus complexes et quand nous disons ‘un peu’, cela signifie : pour les défaire, il faut amorcer un quart de tour. Il s’agit ici, purement et simplement, de haut en bas, d’une combi extraordinaire. Les genoux sont équipés, à l’intérieur, de la technologie KGI (Knee Grip Insert), qui donne, même dans les virages extrêmes, de fantastiques résultats. Pas besoin de vous expliquer que, sur circuit et ailleurs, il peut faire très chaud. Grâce à son expérience, DAINESE possède bien quelques éléments de réponse. Il utilise des empiècements 3D Bubble, mais cette combi dispose, bien sûr, de nombreuses perforations et d’une doublure NanoFeel®, amovible et lavable. Des tirettes lisses et plates sur les mollets et aux poignets assurent à cette combi un bon ajustement. L’impression est toute droite, avec un ‘speed demon’ proéminent sur le torse. Vous trouverez, dans cette ‘combi classe’ une poche intérieure qui peut elle-même être qualifiée de ‘poche classe’. Son kit ‘Protection & Cleaning’ ainsi qu’une autre poche font de cet ensemble un équipement très complet avec lequel vous paraîtrez ‘phénoménal’ au coin de la rue. Et à la sortie du virage. À moins de l’accrocher dans votre salon. À côté de cette trois cylindres MV Agusta. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 1399.00
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SHOEI NXR2 Capriccio, Casque moto intégral, TC-10

SHOEI NXR2 Capriccio, Casque moto intégral, TC-10

NXR2 Capriccio TC-10 Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 599.00
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