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IXS Backprotector CCS Level 2, Protections pour vêtements moto, Noir

Backprotector CCS Level 2 Noir Ce protection dos se convient uniquement aux vestes IXS. Dans le tableau ci-dessous vous pouvez trouver quelle taille de protection corresponds avec votre veste d'IXS. taille protection dimensions taille IXS veste hommes taille IXS veste femmes S 400 x 280 x 18 mm / XS-S, 34-38 M 450 x 310 x 18 mm XS-M, 46-52 M-2XL, 40-48 L 500 x 335 x 18 mm L-2XL, 54-62 3XL-6XL XL 570 x 350 x 18 mm 3XL-9XL /

EUR 39.95

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HELD Baker 2, Veste moto cuir hommes, Noir

Baker 2 Noir Dans cette mise à jour aussi, la Baker 2 est une veste moto en cuir souple pour les amoureux d’une allure et d’un style vintage, classique, rétro... Retour vers la seconde moitié des années ’40, avec le confort et la sécurité de nos jours. Petite remarque cependant : dans la seconde moitié des années ’40, les motos n’atteignaient pas 300 kilomètres/heure. Il ne s’agit donc pas d’une veste pour battre des records sur le circuit. Mais bien pour se balader tranquillement sur une café racer ou une custom, la sensation sera bien plus agréable. La Baker 2 est constituée, pour sa majeure partie, de cuir bovin souple d’une épaisseur d’un peu plus d’un millimètre. L’aspect usé vous évitera de devoir rouler quelques milliers de kilomètres pour paraître crédible. La doublure en textile, matière contemporaine, est bien convenable, tout comme la fermeture magnétique au niveau du col, pour rendre cette combinaison agréable et confortable. Ce n’est pas si extraordinaire : ce que vous voyez est ce que vous aurez, et c’est à peu près tout. Ne cherchez pas de membranes, ou de doublures amovibles. L’imperméabilité ne figure logiquement pas dans la liste des qualités de la Baker 2. Dans les années ’40, vous aviez deux options : avec ou sans veste. Point final. Held accorde toutefois une concession à la règle en équipant la tirette centrale du système ACS de HELD – un système qui dissimule sous la tirette un deuxième empiècement perforé pourvu d’une tirette. Si vous laissez la tirette extérieure ouverte, la veste reste fermée, mais le vent de conduite peut encore pénétrer par la couche perforée, ce qui crée un effet de refroidissement perceptible. Le fait que la Baker 2 soit compatible avec une eVest ou une eVest PRO est résolument contemporain aussi. Mais, outre cela, cette veste reste basique. Quoique là encore, tout est relatif : des boutons-pression solides, de bonnes tirettes, quatre poches de poitrine et poches latérales, et deux poches intérieures, des possibilités d’adaptation au niveau des hanches, l’option de pouvoir y insérer une protection de torse et/ou une protection dorsale… quand on énumère toutes ces choses, il n’est plus vraiment question de basique. Les gars des années ’40 ne savent pas ce qu’ils ratent. Les protections aux impacts présentes aux épaules et aux coudes sont des protections D3O Ghost, et comme leur nom l’indique, elles mettent autant l’accent sur leur discrétion, finesse, et flexibilité, que sur leur niveau de protection. Souple, élégante, et fine. La Baker 2 est une version revisitée, avec un design et des patchs qui ont été subtilement améliorés. Avec une bonne paire de jeans moto et une paire de baskets moto, tout ce qu’il vous manque, c’est une moto noire mate, un échappement enveloppé, et des rétroviseurs en bout de guidon. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées D3O homologuées CE. taille de la veste protection dorsale D3O 48 => 54 => L 56 => 64 => XL Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 399.95

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MACNA Lair, Surbottes pour la moto, Noir

Lair Noir Ces surbottes flexibles se rangent généralement très facilement et sont tout aussi pratiques à sortir lorsque le besoin s’en fait sentir. Ce ‘besoin’ peut se faire sentir rapidement, surtout si vous découvrez les avantages de surbottes. Il ne faut pas chercher loin. Ni pour ces surbottes, et ni pour les avantages non plus. Vous enfilez ces surbottes Lair par-dessus vos bottes moto. Cela se fait facilement, grâce à la tirette avec rabat qui couvre tout l’extérieur des surbottes. En haut, une bande élastique avec vous permet de couvrir sans problème toute la surface de votre botte moto. La Lair de Macna est avant tout un outil de confort supplémentaire, une valeur ajoutée pour les voyageurs et les navetteurs qui accumulent suffisamment de kilomètres dans toutes les conditions pour savoir que le terme « sec » sur une moto est parfois relatif. Et qu’un tel outil est donc le bienvenu. La Lair est disponible en plusieurs tailles, de S à 3XL, chacune correspondant à une taille de chaussure spécifique. Dans le tableau ci-dessous, nous avons indiqué les tailles correspondantes. Surbotte taille chaussure S 38-39 M 40-41 L 42-43 XL 44-45 2XL 46-47 3XL 48-49

EUR 29.95

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HEVIK Pioggia, Surbottes pour la moto, Noir

Pioggia Noir Les Pioggia sont des sur bottes imperméables souples à semelle en caoutchouc qui gardent vos pieds et vos jambes jusqu’aux genoux au sec, même dans les pires conditions météorologiques. Idéales pour le navetteur ou le motard qui n’aime pas se mouiller les pieds. La pluie, c’est une chose, les éclaboussures, c’en est une autre. A moto, il n’est pas rare de devoir affronter les deux phénomènes, en conclusion : même les meilleures bottes ne résistent pas à l’eau. Avoir les Pioggia sous la main sera un atout précieux. Très simples, elles se rangent dans une petite pochette et ne prennent quasi pas de place. La base est une semelle en caoutchouc, robuste mais souple. L’arrière, fait de polyester de bonne qualité, s’ouvre de haut en bas à l’aide d’un zip, ce qui les rend faciles et rapides à enfiler. Une patte de protection, avec une belle finition en matière réfléchissante, protège le zip Une sangle élastique réglable maintient la sur botte en place, ce qui évitera que la botte de protection ne vous lâche. La partie supérieure du mollet est pourvue d’un élastique qui empêche la botte de descendre. Un maximum de confort dans un petit emballage, c’est tout ce qu’il y a de plus sûr. Hevik produit les Pioggia en différentes tailles, du S au XXL, qui correspondent chacune à une pointure. Petite info supplémentaire: la hauteur des Pioggia fait 46 cm pour une taille L. Pointure Hevik PioggiaPointure S 38/39 M 40/41 L 42/43 XL 44/45 XXL 46/47

EUR 34.95

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MODEKA Flex Dry Pants, Pantalon de pluie moto, Noir

Flex Dry Pants Noir Le MODEKA Flex Dry Pants est un pantalon de pluie moto extensible qui ne passe pas inaperçu. Un vêtement de pluie ne doit pas être trop lourd et ne peut pas occuper la moitié d’un top case. Compact, pratique, pas de casse-tête pour l’enfiler et l’enlever et surtout sec, c’est ça qu’on veut. Bon, sec à l’intérieur, au moins. Le pantalon de pluie Flex Dry de Modeka répond à pratiquement toutes ces exigences. La combinaison avec la veste de pluie Flex Dry est évidente, et constitue une excellente combinaison. L’extérieur du Flex Dry Pants est intégralement composé d’un matériau PU élastique, imperméable et même confortable. Pas de sensation de plastique, mais tout de même un vrai pantalon de pluie qui a juste ce qu’il faut pour inspirer confiance, sans être trop épais ou spécifique. Vous enfilez le Flex Dry Pants par-dessus votre pantalon moto ou votre jeans moto. La taille est donc équipée d’une bande élastique, l’ensemble du pantalon en PU s’étire avec vous – car parfois vous portez quelque chose de plus ou de moins sous un pantalon de pluie et vous voulez toujours vous sentir confortable – et en bas, vous avez deux tirettes de 40 centimètres de long qui vous permettent d’enfiler et d’enlever ce pantalon sans problème, même en portant des bottes moto. Il n’y a pas de faiblesses notables : l’absence de poches de rangement évite d’emblée les coutures supplémentaires par lesquelles l’eau sait souvent s’infiltrer. Le logo jaune fluo au bas ajoute à la visibilité. Une pochette de rangement dans le même matériau PU que le pantalon de pluie permet de ranger soigneusement le Flex Dry.

EUR 44.90

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MODEKA Janika Lady , Veste moto textile femmes, Noir

Janika Lady Noir La Janika de Modeka est une veste mi-longue pour dames, avec, comme matière extérieure, du 330D et de 600D polyester. Il y a une doublure thermo et une membrane Hitex® étanche. Aussi bien la membrane que la doublure thermo sont amovibles. Quand il fait beau, la Janika peut être transformée en une veste ventilée grâce aux trous airvent avec zip à l’avant, à l’arrière et également dans les manches. Comme la membrane et la doublure thermo s’enlèvent, la veste se porte toute l’année. La Janika est très élégante et très bien faite, spécifiquement pour dames. Les manches, ainsi que la taille, peuvent être ajustées à l’aide de velcros. Au niveau des hanches, il y a, des deux côtés, un zip vertical pour adapter la largeur si nécessaire. Il y a deux poches extérieures avec zip et deux poches intérieures Napoléon qui se ferment également avec un zip. A l’intérieur, il y a encore deux poches, dont une pour ranger spécifiquement un smartphone. Les protections aux épaules et aux coudes sont certifiées CE. On retrouve des bandes réfléchissantes à l’avant et à l’arrière des épaules et au-dessus des coudes pour augmenter la visibilité dans le noir. Il y a également un zip de connexion pour attacher un pantalon Janika de Modeka. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale SAS-TEC homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste dorsale SAS-TEC 32 => SCL-19 M 34 => SCL-19 M 36 => SCL-19 M 38 => SCL-19 L 40 => SCL-19 L 42 => SCL-19 L 44 => SCL-19 L 46 => SCL-19 L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 109.90

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HELD Inuit kit, Gants moto chauffants, Noir

Inuit kit Noir Les gants moto Inuit sont des gants chauffants. Spécialement conçus pour l’hiver, bien isolés, et dotés de l’électronique nécessaire pour offrir de la chaleur, ils restent d’excellents gants moto pour rouler par temps froid, même sans activer le chauffage. Le système chauffant est bien sûr un avantage, et bien que ce ne soit pas un remède miracle, l’effet est immédiatement perceptible dès que vous enfilez les gants moto Inuit pour la première fois. Chaque gant est équipé d’une batterie lithium-ion de 7,4 V et 3000 mAh, insérée dans la manchette, que vous sentirez légèrement, mais qui vous apporte une chaleur bienvenue en retour. Le bouton-pression situé sur la manchette offre deux boutons-pression avec des couleurs différentes, indiquant les niveaux de chauffage. Le bouton marche/arrêt propose trois niveaux d’intensité : fort (60 °C), moyen (50 °C) et faible (40 °C). Un second bouton permet de sélectionner la zone à chauffer : doigts et paume, uniquement les doigts, ou uniquement la paume, offrant ainsi plusieurs combinaisons possibles. Pendant ce temps, la prise en main du guidon reste parfaite grâce à la paume en cuir de chèvre, offrant la sensation de confort attendue. Le dos de la main est principalement en matériau stretch, et les extrémités des doigts (en couleur) sont renforcées par des protections en plastique. Les protections d’articulations D3O, visibles et perceptibles, même si l’Inuit reste souple et confortable, tout en restant flexible. Avec une couche d’Armaprotec et une zone renforcée en Superfabric résistante à l’usure sur le gras du pouce, ces gants offrent une excellente protection. Ils sont également bien rembourrés pour l’hiver, avec une doublure en polaire et 3M Thinsulate, ainsi qu’une membrane SKINFIT respirante, coupe-vent et imperméable. L’eau et le vent restent à l’extérieur, tandis que la chaleur est préservée à l’intérieur, pour un confort optimal. Le système de fermeture Velcro est conçu pour bien répartir le poids à l’intérieur de la manchette, assurant un ajustement parfait. En intensité maximale, avec toutes les zones activées (doigts et paume), la batterie lithium-ion de 7,4 V et 3000 mAh offre environ deux heures de chaleur. En mode faible, avec uniquement la paume chauffée, l’autonomie peut atteindre jusqu’à quinze heures. Chaque gant moto dispose d’une batterie, rangée dans un compartiment dédié à l’intérieur de la manchette, où elle se connecte aux éléments chauffants. Le rechargement des batteries se fait facilement grâce au câble fourni.

EUR 249.95

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SEGURA Lady Tina, Veste moto textile femmes, Noir

Lady Tina Noir La Lady Tina est une veste de moto courte et résistante en textile ; elle est dotée d'une membrane imperméable intégrée mais reste très respirable. Il s'agit donc d’un excellent compagnon de route, contemporain et confortable. Avec un clin d'œil rétro. Le Serica est le tissu qui se trouve à l'extérieur du Lady Tina. D'une solidité à toute épreuve, il constitue la base nécessaire pour résister aux déchirures et à l'abrasion. Sur la route on en voit de toutes les couleurs et le message de Lady Tina est qu'elle peut y faire face. Surtout quand on sait que sous cette couche extérieure, une membrane BWTECH Super intégrée assure l'imperméabilité. La membrane est suffisamment respirante pour que la Lady Tina reste agréable et confortable dès que la température augmente. Mais en cas de fortes chaleurs, il est préférable de retirer la doublure thermique amovible Shelltech. La veste courte Lady Tina a une coupe classique. La présence ou l'absence de doublure thermique nécessite des options d'ajustement au niveau du col, de la taille et des extrémités des manches. Les boutons-pression et les fermetures éclair sont les meilleures options pour une veste de moto de ce style. Avec quatre poches de rangement externes, deux poches intérieures et une poche portefeuille, vous ne manquerez pas d'espace de rangement. La protection contre les chocs est assurée par des protections amovibles flexibles ALPHA pour les coudes et les épaules. Elles sont certifiées CE et réglables en hauteur au niveau du coude. En option, vous pouvez installer une protection dorsale certifiée CE. Tout est prévu pour cela. Avec ses coutures épurées (vous reconnaissez la silhouette du logo Segura ?) et son col relevé, ce blouson de moto a l'allure d'un classique intemporel. Avec un confort moderne. La Lady Tina exige une bonne paire de jeans de moto et une paire de baskets de moto robustes. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale D3O® homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste protection dorsale D3O® 36 => taille M 38 => taille M 40 => taille M 42 => taille M 44 => taille M 46 => taille M 48 => taille M

EUR 215.79

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ALPINESTARS Tech 3 Enduro, Bottes moto aventure, Noir

Tech 3 Enduro Noir L’on pourrait situer la Tech 3 Enduro entre les modes tourisme et motocross. De visu, et au premier regard, elle rappelle la grande époque du motocross MX d’Alpinestars, tandis que sa facilité d’usage pencherait plutôt du côté ‘convivialité au quotidien’. Étanche toujours et éternellement, nous n’oserions pas le prétendre. Vous n’y trouverez pas de membrane étanche. Pour une botte de moto aussi remarquable, voilà un point important à prendre en compte. La Tech 3 Enduro d’Alpinestars est et reste une botte de moto que l’on peut déposer le soir sur sa table de salon pour l’admirer. Un demi-mètre de haut – ou plutôt 40 cm – et de nombreux détails la positionnent dans le monde des multi-motards aventuriers. Tel un squelette externe, cette botte offre une très grande protection sans toutefois vouloir être trop rigide. Vous pouvez cependant vous attendre à une certaine fermeté. La Tech 3 Enduro devrait être à peu près le contraire d’un chausson de ballet. Le matériau de microfibre à l’extérieur est toutefois léger mais résistant à l’usure. Avec une multitude d’empiècements accordéon – tant à l’avant qu’à l’arrière – elle est confortable et relativement flexible. Le haut de la botte est incroyablement encore plus résistant. Idéal pour y broder un renfort de tige sur le bord, ont-ils pensé chez Alpinestars. Ce type de botte présente généralement une première couche de protection externe. Ce n’est pas différent dans le cas présent. Il est difficile de passer à côté de la plaque tibiale en TPU injecté. Celle-ci est reliée à un panneau de protection (inférieur) par – tenez-vous bien – un système de foliaire biomécanique et médian qui offre une bonne flexibilité vers l’avant et vers l’arrière et fournit un soutien et une protection de la cheville. Une charnière, en fait. Le rabat TPR associé s’ouvre presque complètement au moyen de Velcro. L’intérieur de la jambe présente une texture technique qui garantit l’adhérence. Trois solides boucles de polymère referment le tout sur mesure. Le système de râtelier a subi une mise à niveau : les boucles peuvent être remplacées tandis que les cliquets ‘mémorisent’ leur position initiale. De plus, elles disposent de : protection de mollet en TPU, protection de cheville en TPU et coupe de talon en TPU. Beaucoup de matière plastique – semi-dur – dans et surtout autour de cette Tech 3. Néanmoins, la coque de pied en TPU injecté, faite d’une seule pièce, est renforcée par une tige de métal qui rejoint la protection d’orteils – présente également – et permet de marcher normalement avec la Tech 3. En réalité, l’on dirait ‘étonnamment bonne’. La semelle EVA amovible et une bonne doublure en sont, sans doute, la cause. Il va sans dire qu’une botte de moto comme celle-ci est, avant tout, une botte de moto. Pas une chaussure de randonnée. En d’autres mots, la Tech 3 est un choix spécifique. Détaillée, elle offre une très bonne protection, elle est confortable, robuste, légère … Mais elle n’est pas étanche.

EUR 242.96

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MODEKA Edda Lady, Veste moto cuir femmes, Noir

Edda Lady Noir La ‘Edda Lady’ de Modeka est une veste en cuir pour dames qui se porte tant à moto qu’en toute autre circonstance. Protection parfaite et pourtant dans l’air du temps. Une veste en cuir à la coupe courte pour la moto dont le dos est légèrement plus long que l’avant. Vous évitez ainsi de vous retrouver le dos nu. A première vue, la ‘Edda Lady’ semble être une veste en cuir ordinaire. Peut-être un peu plus sauvage, mais dont l’extérieur en cuir de vache de haute qualité, a été pourvu aux épaules d’empiècements en relief. Les tirettes de ventilation sur les flancs laissent toutefois soupçonner que la ‘Edda Lady’ est bien plus qu’une simple veste en cuir. Cuir et pluie ne sont pas bons amis, et surtout pas à moto. Une balade sur autoroute détrempée ne sera certainement pas idéale mais la couche de wax dont l’Edda est pourvue offrira malgré tout une certaine résistance. Se promener en ville s’il tombe quelques gouttes ne posera évidemment aucun problème. Surtout quand on sait que son capuchon amovible grâce à sa tirette lui donnera l’air d’une hoodie. Aussi longtemps que vous éviterez les conditions extrêmes, la ‘Edda Lady’ viendra à point dans diverses circonstances. Une petite veste en cuir bien ajustée, légèrement cintrée et pourvue d’empiècements accordéon aux épaules pour une totale liberté de mouvement. Flexibilité et légèreté la caractérisent, elle est donc agréable à porter. Elle se ferme au moyen d’une tirette centrale. Au niveau des poignets, la tirette vous offre le choix de porter les gants sous ou au-dessus de la veste, enfin le col se referme au moyen d’un aimant. Les deux poches extérieures refermables à l’aide d’une tirette offre de beaux espaces de rangement. A l’intérieur, le nombre de poches est multiplié par deux, quoique la petite poche de droite soit plutôt une poche pour y ranger votre smartphone. Les épaules et les coudes sont pourvus de protections homologuées. Pas de ‘coquille’ donc mais des exemplaires EN1621-1 flexibles. La protection de dos standard en mousse de caoutchouc peut être remplacée par une version SAS-TEC®. Les bandes réfléchissantes discrètes (3M™ Scotchlite™) assurent votre visibilité le soir et la nuit. La ‘Edda Lady’ est également pourvue d’une boucle qui permet d’y attacher votre veste. Il va de soi qu’elle se mariera parfaitement à un bon jeans de moto. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale SAS-TEC® homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® 34 => taille M/L 36 => taille M/L 38 => taille M/L 40 => taille M/L 42 => taille M/L 44 => taille M/L 46 => taille M/L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 251.91

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MODEKA Lucano Lady Jacket, Veste moto textile femmes, Noir

Lucano Lady Jacket Noir La veste moto Lucano Lady 3-en-1 est conçue pour vous accompagner tout au long de l’année, du 1er janvier au 31 décembre. Véritable caméléon, elle s’adapte sans effort aux conditions météo. Associée au pantalon moto du même nom, vous disposez d’un ensemble polyvalent. La Lucano Lady est une veste 3-en-1 dont l’extérieur est fabriqué en ripstop 400D. Robuste et durable, elle offre une excellente résistance tout en restant agréable au toucher – pas de sensation de papier abrasif ici. Aux endroits cruciaux, Modeka a doublé la couche pour une protection optimale. Parfait, mais le plaisir des yeux compte aussi. Côté esthétique, la sobriété est de mise : bien qu’il s’agisse d’une veste de tourisme aventureuse, ses lignes épurées plairont à ceux qui recherchent un style élégant. Sous cette première couche externe se trouve une membrane Humax amovible, à la fois étanche et coupe-vent. Facile à zipper ou à retirer, elle est accompagnée d’une doublure thermique également amovible. Malgré cette protection sérieuse des trois couches combinées, l’ensemble reste assez léger. Comme tout bon touche-à-tout 3-en-1, à utiliser toute l’année, la veste Lucano Lady propose de nombreuses options de ventilation. Il suffit de d’ouvrir les grands panneaux enroulables sur la poitrine (AirBoost) pour bien profiter du vent de conduite à travers les spacieux panneaux en mesh. Des ouvertures de ventilation supplémentaires, discrètement placées sur les épaules et le dos, complètent cet excellent ‘système’ de ventilation. Grâce à plusieurs options d’ajustement (sangles de centrage latérales, un bouton coulissant au niveau du col, et des sangles sur le gras du bras), vous pouvez parfaitement adapter la veste à votre morphologie, même lorsque les membranes et les doublures thermiques sont retirées. Bien qu’elle adopte une coupe de tourisme – une coupe « trois quarts » –, la Lucano Lady est encore relativement courte pour une veste de tourisme. Les craintes de vent et de fraîcheur venant d’en bas ne sont toutefois pas justifiées : Modeka a intégré une (type de) ceinture lombaire élastique bien ajustée. Côté rangement, la veste est généreusement équipée : deux grandes poches à l’avant (Velcro) qui servent aussi de poches latérales (bouton), une poche de rangement à l’arrière, une poche pour carte d’identité sur l’avant-bras, ainsi que plusieurs compartiments intérieurs. Côté protection, la Lucano est livrée de série avec des protections aux impacts B-PROTECT aux coudes et aux épaules. Il est aussi possible d’y ajouter une protection dorsale homologuée CE, en option. Les éléments réfléchissants restent discrets en plein jour. La veste moto Lucano Lady se combine parfaitement avec le pantalon moto du même nom. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® 32 => 40 => SC-1/FB2-M 42 => 46 => SC-1/FB2-L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 260.91

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ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Stella Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Alpinestars s’est donné la peine de créer un Tech-Air® 3 version ‘Stella’ spécifique. Le corps féminin est différent là où les systèmes d’airbags sont actifs, c’est pourquoi nous nous réjouissons que le Tech-Air® 3 reçoive également une version légèrement modifiée, anatomiquement correcte, et tout aussi fonctionnelle. Le Stella Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Stella Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système Airbag Stella Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n'y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d'ouvrir la fermeture éclair pour désactiver l'airbag. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Stella Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Stella Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (54,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (104,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (209,95 €). Vous

EUR 549.95

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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (59,95 € + transport ADR 89,21 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (139,95 € + transport ADR 89,21 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (279,95 € + transport ADR 89,21 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jour logiciell

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